ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Кривошипно-шатунный механизм. Поршневая группа Клапанное распределение из "Кислород Ч 1" В детандерах применяют коленчатые и кривошипные валы. [c.302] Одним из условий надежности работы вала является его жесткость. [c.302] Валы детандеров обычно изготовляют двухопорными из стали 35 и 45 с твердостью после нормализации НВ = 240— 280 для валов более нагруженных применяют сталь 40Х. [c.302] Б детандерах используют шариковые, роликовые подшипники и подшипники скольжения. [c.302] При установке шариковых и роликовых подшипников на вал применяют напряженную или тугую посадка 2-го класса чистота обработки вала под подшипники качения — по у7. [c.302] При использовании кривошипно-шатунного механизма, работающего полностью на подшипниках качения, необходим коленчатый вал разъемной конструкции с клеммовым соединением (рис. У1-14). [c.302] Шатуны. При подшипниках скольжения кривошипную головку шатуна делают разъемной, при подшипниках качения — неразъемной. [c.303] Крейцкопфную головку шатуна изготовляют неразъемной. [c.303] При использовании подшипников скольжения палец делают затяжным с конусными хвостами, при подшипниках качения — посаженным на шпонке в головке шатуна. [c.303] Шатуны изготовляют из стали 35 или 45 с твердостью после нормализации НВ = 187—217 крейцкопфные пальцы — из стали 20 или 20Х с цементацией на 0,6—0,8 мм и последующей закалкой до твердости ЯС = 50—60. [c.303] Крейцкопфы. В детандерах применяют крейцкопф закрытого типа. Для изготовления крейцкопфа применяют стальное лнтье 30 ЛО или 35 ЛО, а также сталь 35 или 45 для башмаков крейцкопфа используют то же литье с заливкой антифрикционным сплавом пли чугун СЧ 18-36, работающий без заливки нри Руд 2,0 кПсм . [c.303] Для изготовления цилиндров детандеров применяют материалы, указанные в табл. У1-8. [c.303] Для того чтобы удалить область трения поршневого уплотнения от рабочей полости детандера, были созданы составные поршни с тепловыми мостами (рис. У1-15). [c.304] Поршневые уплотнения. К поршневому уплотнению предъявляют два основных требования хорошая герметизация рабочей полости цилиндра и малая работа трения. [c.304] Необходимо по возможности удалять поршневое уплотнение от газовой полости цилиндра. [c.304] Преимущества двойных колец заключаются в более высокой герметичности в результате перекрытия замков поршневых колец и меньшей длине поршневого уплотнения. [c.304] Сокращение длины происходит как из-за уменьшения числа проставОчных колец, так и вследствие повышенной герметичности двойных колец (рис. VI-16, а к 6). [c.304] На рис. У1-16, а показан наборный поршень с одинарными, а на рио. У1-16, б — с двойными поршневыми кольцами. В результате применения двойны х поршневых колец сокращают длину набора поршневого уплотнения, что позволяет отдалить его от головки поршня. [c.304] Число двойных поршневых колец обычно не превышает семи. Затягивать набор поршневого уплотнения до отказа нельзя, так как в работе может произойти обрыв затяжного болта из-за разности температурных деформаций поршневого набора и затяжного болта. [c.304] Для предотвращения попадания масла из кривошипной системы в цилиндр устанавливают маслослизывающие кольца (рис. У1-16, б) или неподвижные маслослизывающие сальники. [c.304] Вернуться к основной статье