ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные факторы и особенности размещения нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности из "Экономика нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности" В основу размещения нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности положены в основном ранее изложенные принципы. Однако эта отрасль имеет и свои особенности, влияющие на ее размещение. [c.100] Одним из основных факторов, определяющих выбор района размещения предприятий, их мощность, технологическую схему и глубину переработки нефти, является объем, структура и плотность потребления продукции отрасли в целом по стране и по отдельным районам. Нефтеперерабатывающая промышленность относится к числу отраслей, в которых затраты на транспорт составляют значительную величину, доходящую до 50% стоимости продукции у потребителя. Величина транспортных расходов зависит от дальности перевозки, количества и ассортимента транспортируемых продуктов и стоимости перевозки единицы продукции.. [c.100] Нефтеперерабатывающая промышленность пользуется услугами всех видов транспорта сырье (нефть) подается на заводы по трубопроводам, железнодорожным и водным транспортом светлые нефтепродукты (бензин, керосин, дизельное топливо) могут перекачиваться по продуктопроводам или перевозиться по железной дороге, воде и автотранспортом темные нефтепродукты (топочный мазут, сортовые мазуты), масла, парафины и т. д. транспортируются по железной дороге или воде. Однако не все виды сырья и продукции имеют хорошую транспортабельность — это в основном относится к нефтехимическому сырью. [c.100] Учитывая это, минимальный объем транспортировки будет достигаться при расположении заводов в местах потребления/ и особенно в местах концентрированного потребления топочного мазута. В этом случае большая часть сырья и продукции будет передаваться по трубопроводам, экономия будет достигаться за счет сокращения дальности транспортировки продукции и снижения транспортной составляющей в себестоимости единицы лродукции. [c.100] Пример. Район потребления нефтепродуктов расположен на расстоянии 2000 км от района добычи нефти, нефть подается по трубопроводу светлые нефтепродукты при строительстве завода в нефтедобывающем районе перекачиваются по продуктопроводу, темные нефтепродукты и масла перевозятся по железной дороге мощность завода 12 000 тыс. т. [c.100] Следовательно, в рассматриваемом примере размещение завода в районе потребления даст экономию в 24 млн. руб. [c.101] Многочисленные расчеты проектных организаций показали, что экономически выгоднее перекачивать сырую нефть по трубопроводам и получать всю многочисленную гамму продукции вблизи потребителя, чем строить заводы в местах добычи нефти с перевозкой значительной части продукции по железной дороге на большие расстояния. Это положение подкрепляется еще тем, что расход сырья составляет 1,05—1,1 т на 1 т продукции. Аналогичные данные получены и по капитальным вложениям. [c.101] Таким образом, плотность потребления дает представление об объеме транспортирования внутри зоны потребления нефтепродуктов. [c.101] В восточных районах страны, например в Казахстане, где сосредоточены огромные ресурсы угля и гидроэнергии, в потреблении нефтепродуктов наибольший удельный вес принадлежит светлым нефтепродуктам. В этом случае для уменьшения объема транспортировки целесообразно строительство завода с глубокой схемой переработки, в составе технологической схемы завода должны быть широко представлены процессы каталитического крекинга, гидрокрекинга, коксования и др. [c.102] Встречаются районы с преимущественным потреблением дизельного топлива. В этом случае в схеме завода наибольшее значение должны иметь гидрокрекинг или термоконтактный крекинг. [c.102] Нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия относятся к числу производств, в которых велик расход энергии на технологические, силовые и хозяйственные цели. Технологические процессы протекают, как правило, при высоких температурах, поэтому требуется большой расход тепловой энергии в виде прямого топлива или пара. Взаимосвязь технологических процессов осуществляется путем многочисленных и многократных перекачек сырья, полуфабрикатов, реагентов, хладоагентов и готовой продукции. Для конденсации и охлаждения нефтепродуктов расходуется большое количество воды, для подачи которой также требуется много электроэнергии. [c.102] Таким образом, при выборе места строительства завода необходимы достаточные энергетические ресурсы. [c.102] Потребность нефтехимических продуктов в сырье колеблется от 0,3 до 3 т на 1 т продукции. Минимальной потребностью в сырье отличаются производство метанола, этилового спирта, фенола, бензола, ксилолов. Наибольшей потребностью в сырье обладают производства на основе этилена, пропилена, изопрена, дивинила. Так, расход сырья на 1 т совместного получения мономеров составляет 2—2,5 т, на 1 т полимерных материалов — 2,25—2,75 т. [c.103] Еще большие различия наблюдаются в расходе топлива. Удельный расход топлива колеблется от 0,5 до 7,5 т. Наименьший расход в производстве бензола, ксилолов, аммиака, этилена, этилового спирта, наибольший — в производстве дивинила, изопрена и других видов СК и продуктов на их основе. Удельный расход топлива на эти продукты составляет 6—7,5 т. При этом наибольшей материале- и топливоемкостью, как правило, характеризуются первые стадии производства — получение мономеров. Так, суммарных затрат на топливо в производстве полистирола вызвано его затратами на получение стирола. [c.103] язн с этим производство аммиака из природного газа, метанола, производство многих конечных продуктов выгодно размещать в местах, тяготеющих к районам потребления. Большинство нефтехимических производств — производство полиэтилена, полипропилена, синтетических каучуков—наиболее целесообразно размещать в районах с достаточными запасами сырья и топлива. [c.103] Вернуться к основной статье