ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Мокрое тушение. Сухое тушение. Сортировка кокса График работы машин, обслуживающих коксовый блок из "Общая химическая технология топлива Издание 2" Угольная башня. Между двумя батареями или блоками коксовых печей стр01ится угольная башня, в бетонных бункерах которой хранится запас шихты, обеспечивающий нормальную работу печей в продолжение 20—24 час. [c.126] Угольная башня внутри разделена на несколько секций, каждая из которых заканчивается внизу двум я или тремя рядами разгрузочных люков. Число люков в каждом ряду определяется числом загрузочных люков печи и обычно равно 3—4. [c.126] Загрузочные люки угольной башни снабжены шиберными или сегментными затворами, открывание и закрывание которых производит машинист загрузочного вагона. [c.126] Обычно рядом с угольной башней устанавливается бункер, в который периодически разгружается собранная коксовыталкивателем из-под планира шихта. Из этого бункера шихта скиповым подъемником подымается в укрепленный на угольной башне специальный добавочный бункер, из которого время от времени спускается в загрузочный вагон. [c.127] Заполнение загрузочного вагона. Загрузочный вагон устанавливается точно под одним из рядов разгрузочных люков угольной башни, так чтобы отверстия люков приходились против приемных воронок бункеров вагона. После этого машинист загрузочного вагона открывает люки и заполняет бункеры вагона шихтой. Для равномерности выгрузки угольной башни, загрузочный вагон каждый раз наполняется из следующего по очереди ряда разгрузочных люков. [c.127] В загрузочных вагонах, снабженных телескопами, наполнение шихтой производится доотказа, т. е. до тех пор, пока шихта не перестанет высыпаться из угольной башн в бункеры вагона вследствие образования подпора. После заполнения достаточно закрыть разгрузочные люки башни, срезать опорный конус шихты и вагон готов к отправке на загрузку следующей коксовой печи. [c.127] Так как камера коксовой печи расширяется в сторону выдачи, то бункеры загрузочного вагона, находящиеся с коксовой стороны печей, регулируются телескопом на соответственно большую емкость. Регулировка емкости бункеров тесно связана с принятым методом загрузки и имеет целью помочь равномерному распределению шихты в камере печи. Общая емкость загрузки рассчитана на максимальную полноту загрузки шихтой полезного объема печи. Последний зависит от высоты планирных люков и от тщательности планирования загруженных печей. [c.127] Взвешивание загруженного вагона должно производиться возможно чаще правильного учета количества выжженного кокса, исходя из веса шихты. [c.127] Загрузка печи. Заполненный шихтой загрузочный вагон направляется к загружаемой камере коксового блока, которая должна быть к этому моменту полностью подготовлена к загрузке, и устанавливается над камерой с таким расчетом, чтобы отверстия загрузочных люков камеры и нижние отверстия бункеров вагона точно приходились друг против друга. После этого машинист загрузочного вагона опускает нижние телескопы бункеров на рамы загрузочных люков и, открыв затворы, начинает выпуск шихты. Устройство телескопов позволяет значительно уменьшить количество выбивающихся из люков газа и пламени и тем самым облегчает операцию загрузки. В этом отношении представляют преимущество загрузочные вагоны, имеющие или раздельное управление нижними телескопами и шиберами, или обеспечивающие быстрое опускание телескопов еще до полного открытия затворов. Если телескопы опускаются только после того, как полностью открыты затворы, высыпавшаяся шихта препятствует плотному прилеганию телескопов к раме загрузочных люков, что приводит к выбиванию газа и пламени из печи, горению рассыпавшейся шихты и авариям вагона. В случае задержки шихты в бункерах применяется шурование вручную или мешалкой. [c.127] При загрузке печи должна соблюдаться определенная последовательность в опорожнении отдельных бункеров вагона. [c.127] Во втором случае заполняются сначала крайние части камеры. Конусы, образованные шихтой, загруженной через крайние люки, создают подпор шихте, выгружаемой из среднего бункера, что затрудняет его полную разгрузку. [c.128] Путем регулирования скорости и после1довательности разгрузки бункеров вагона стремятся добиться наиболее желательного распределения шихты по длине камеры печи. [c.128] Планирование. Шихту е удается выгруэить из загрузочного вагона полностью, так как она, особенно в случае большой влажности, образует в камере коксовой печи копус со значительным углом естественного откоса. В силу этого создается положение, при которо м сход пшхты из загрузочного вагона прекращается, несмотря на далеко не полную загрузку печи. Даже случае полной разгрузки вагона распределение шихты по печи неравномерно у загрузочных люков образуются бугры, препятствующие проходу выделяющихся из угля газов. Поэтому для обеспечения равномерного распределения загруженной шихты применяют операцию планирования шихты. При загрузке печи коксовыталкиватель должен быть наготове с таким расчетом, чтобы начать планирование немедленно после прекращения схода шихты. Сигнал к началу планирования дается машинистом загрузочного вагона. Запоздание планирования ведет к простоям загрузочного вагона над печью, нарушению графика работы и излишним потерям газа. Перегрев вагона может привести к деформации нижних( частей его бункеров И порче мотора, если он расположен на нижней раме вагона. [c.128] Задержка загрузочного вагона с открытыми загрузочными люками не должна превышать 2—3 мин. [c.128] Планир через планирный люк может вводиться в камеру коксования на р азличную глубину и передвигаться там взад-вперед, разравнивая. при этом шихту по длине камеры. [c.128] После поднятия дверки планирного люка штанга планира медленно вдвигается в печь, причем одновременно опускается желоб для сбора шихты, выносимой из печи планиром. Дальнейшая работа по планированию может производиться различно, в зависимости от качества шихты, порядка разгрузки вагона, наличия одного или двух барильетов на печах и т. д. [c.128] При сухой шихте, хорошей загрузке и малом сопротивлении, оказываемом ходу планира, планирование может осуществляться сразу на полную длину печи и 2—3 ходов оказывается достаточно для обеспечения равномерного распределения шихты. При влажной шихте применяют иной порядок планирования 2—3 хода на первой трети печи, несколько ходов на второй трети и, наконец, 2—3 хода на последней трети, после чего планир удаляется из печи. Применяя ту или иную последовательность операций планирования, можно добиться полного и ровного заполнения печи. В тех случаях, когда имеется барильет яа коксовой стороне, планирование следует производить особенно осторожно, чтобы не забить шихтой входные отверстия стояков с коксовой стороны. [c.128] При выводе штанги из печи одновременно поднимается желоб для выгребаемой шихты, и после этого закрывается дверца планирного люка. [c.128] Переключением клапана стояка после всех этих операций печь включают в барильет. На этом операции по загрузке печи заканчиваются. [c.129] Вернуться к основной статье