ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Схема стабилизационной установки. . Новые методы получения жидких топлив Гидрогенизация из "Общая химическая технология топлива Издание 2" Бензин, уловленный из газов крекинг-установок и естественного газа, характеризуется высокой упругостью паров. Это объясняется значительным содержанием в нем лёгких углеводородов, главным образом пропана и бутана. Наличие в топливе бутановых фракций желательно, так как этим повышается летучесть и испаряемость топлива, т. е. достигаются качества, ценные при запуске мотора. Однако В силу высокой упругости паров бензина, содержащих большое количества бутана и пропана, в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания создаются газовые пробки, вследствие чего мотор легко может заглохнуть и остановиться. Во избежание этого избыток легких фракций должен быть удален из бензина. В среднем бензин, полученный путем улавливания из крекинг-газов и естественного газа, содержит около 5% пропана, до 40% бутана и от 15 до 40% пентана остальное — тяжелые углеводороды. Таким образом высокая упругость паров бензина обусловливается, главным образом, значительным содержанием бутана. [c.453] Конечная точка кипения бензина не должна превышать 200—225°. Для авиационных бензинов конечная температура кипения лежит значительно ниже, доходя в некоторых случаях до 120°. [c.453] Процесс удаления пропан-бутановых фракций из бензина называется стабилизацией. Стабилизация является обычной фракционировкой, проводимой при сравнительно высоких давлениях. После стабилизации пропан обычно удаляется целиком, а содержание бутана доводится до допускаемых пределов. Изменение состава бензина при стабилизации на специальной стабилизационной установке приводится в табл. 102. [c.453] Регулировка режима работы стабилизационной установки заключается в регулировке подачи орошения и подвода пара к ребойлеру. Орошение регул1ируется установленной над верхней тарелкой стабилизатора термопарой, связанной с регулирующим пирометром. Последний приводит в действие моторный клапан терморегулятора 9, установленный на выкидной линии насоса, подающего орошение. Количество пара регулируется моторным клапаном терморегулятора 9, установленным на паровой линии этот моторный клапан связан с регулирующим пирометром, который соединен с термопарой, установленной внизу стабилизатора. [c.455] Давление, применяемое в процессах стабилизации, ва1рьирует от 8 до 18—19 ата. Величина давления обусловливается составом стабилизуемого исходного сырья. [c.455] Температура обычно поддерживается вверху стабилизатора 55—60°, внизу стабилизатора 130—140°, при вводе сырья в стабилизатор— до 80° температура выходящего готового продукта из теплообменника 47—50°, при выходе из холодильника 23°. [c.455] В 1868 г. Бертело, на основе своих опытов, высказал предположение, что водород о момент выделения реагирует с углем при нагревании, давая нефтеподобные углеводороды.. [c.456] Однако только исследования, выполненные в начале XX в. Сабатье, Зелинским, Клингом и Флорантеном, Бергиусом, Фишером и др., обеспечили возможность нового промышленного процесса получения жидкого топлива как из тяжелых погонов нефти и смол, так и из углей. Этот процесс получил названия гидрогенизация , ожижение , бергинизация . [c.456] Основные препятствия, стоявшие на пути разработки процесса гидрогенизации, заключались в трудности подбора активных и стойких против отравления катализаторов, в отсутствии специальных сталей, устойчивых против. водородной коррозии. [c.456] Лейне в 1926 г. была введена в эксплоатацию первая промышленная установка каталитической гидрогенизации бурых углей. В 1928 г. в США (Батон-Руж) была пущена опытная установка по гидрогенизации нефтепродуктов в том же году (Бэйвэй, США) была построена и промышленная установка для гидрогенизации нефтепродуктов. [c.456] В Англии (Биллингэм) в 1933—1935 гг. построена крупная промышленная установка для гидрогенизации. В Германии в период 1939—1941 гг. был пущен ряд гидрогенизационных заводов для получения бензина из различных видов дегтя и угля. В 1944 г. в Германии было произведено 5,5 млн. т синтетического горючего (The hem. Aere 53, 1360, 1945 r.). [c.456] Большинство заводов no гидрогенизации угля и смол применяло давление от 300 до 700 ат. Гидрирование угля велось в две стадии. Стадия гидрирования жидкой угольной пасты проводилась при 700 ат вторая стадия гидрирования — в паровой фазе проводилась при 300 ат. [c.456] Вернуться к основной статье