ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Проверка на обрыв внутренней цепи из "Ремонт герметичных холодильных агрегатов" Отсутствие показаний омметра или невключение контрольной лампы свидетельствует об обрыве цепи. [c.13] Чаще всего обрыв происходит в пусковой обмотке или во внутренних соединениях проходных контактов. Независимо от того, где находится повреждение, оно не может быть устранено на месте установки. Агрегат должен быть доставлен в мастерскую. [c.13] Внутренний обрыв цепи в ряде случаев происходит из-за частых повторных включений реле, вызванных перегрузкой двигателя. Так, например, при увеличении силы тока двигателя нагревательный элемент теплового реле размыкает контакты и выключает компрессор. Как только температура нагревательного элемента понизится, контакты теплового реле замыкаются. Частое изменение температуры в течение многих часов постепенно приводит к разрушению изоляции обмоток двигателя. Особенно чувствительны к этому пусковые обмотки. [c.13] Лучшую защиту от перегрузки обеспечивает реле, реагирующее как на величину электрического тока, так и на температуру электродвигателя компрессора. В нем контакты не замыкаются до тех пор, пока компрессор не охладится. [c.13] Гораздо трудней обнаружить короткое замыкание в герметичных агрегатах. [c.14] Когда предполагают, что в двигателе имеется короткое замыкание, то, чтобы окончательно убедиться в этом, необходимо через заполнительный итуцер выпустить некоторое количество холодильного агента с маслом на чистую ткань. При повреждении статора в результате перегрева (рис. 11) будет ощущаться запах сгоревшей изоляции. Во всех подобных случаях агрегат необходимо заменить. [c.14] Если обнаружится, что замыкания нет и компрессор должен продолжать работать, нужно пополнить систему холодильным агентом вместо выпущенного. [c.14] Внутреннее короткое замыкание может быть обнаружено с помощью омметра, контрольного плавкого предохранителя или амперметра. [c.14] Наибольшее сопротивление имеется между пусковым и р.дбп-чим контактами. Следующее по величине сопротивление — между пусковым и общим контактами. [c.15] О коротком замыкании свидетельствуют два одинаковых или почти одинаковых показания или полное отсутствие сопротивления. [c.15] Минимальная разница равна приблизительно 1,5 ом. [c.15] Получение сопротивления между двумя контактами менее Заказанной выще величины свидетельствует о наличии короткого замыкания. Необходимо иметь в виду, что чем больще мощность двигателя, тем меньше сопротивление. [c.15] Короткое замыкание приведет к немедленному перегоранию плавкого предохранителя. Проверку с помощью пла.вкого предохранителя производят следующим образом. [c.15] Если в цепи имеются амперметр, ваттметр или реле, то при коротком замыкании они могут быть повреждены (рис. 14). [c.15] Если в течение 15 сек. плавкий предохранитель перегорит, то это свидетельствует о внутреннем коротком замыкании. [c.17] Для того чтобы окончательно убедиться в этом, проводят испытание еще раз с плавким предохранителем на 15 а. [c.17] Г В том случае, если агрегат через 5 сек. не пускается в ход, вилку испытательного устройства вынимают из электрической розетки продолжают испытывать так, как это указано в следующем Ь азделе Проверка застопоренного компрессора . [c.17] Если после удаления перемычки компрессор останавливается, го это значит, что имеется внутреннее короткое замыкание. [c.18] Это не относится к компрессорам, в которых содержатся тяжелое вязкое масло и жидкий холодильный агент. Верным . показателем короткого замыкания является быстрое нагревание кожуха компрессора со стороны двигателя и сильный шум двигателя. Работу агрегата наблюдают в течение получаса. Температура компрессора должна быть примерно на 40° С выше температуры окружающей среды. [c.18] При застопоривании компрессора двигатель может потреблять ток в 5—8 раз больше номинального. На заводской табличке двигателя обычно указана сила тока при полной его нагрузке, и за исключением некоторых случаев (например, первоначального пуска отепленного шкафа) ток не должен быть больше указанного. Если это происходит, значит имеются неполадки, относящиеся к двигателю или к компрессору. [c.18] Вернуться к основной статье