ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Мощность и к. п. д. центробежных машин из "Насосы, компрессоры, вентиляторы" Это уравнение показывает, что энергия, сообщаемая потоку машиной, расходуется на совершение внешней работы, изменение внутренней энергии и восполнение потерь в окружающую среду. [c.36] Полезная мощность машины вычисляется по весовому расходу С [кГ/сек] и удельной энергии Н[кГ-м/кГ]-. [c.36] Полэзную мощность называют также гидравлической мощностью, распространяя этот термин, кроме водяных, также и на газовые машины. [c.36] Энергия, подводимая от двигателя к валу машины, больше полезной энергии, получаемой жидкостью или газом. Это объясняется тем, что в п оцессе преобразования энергии, осуществляемом центробежной машиной, часть механической энергии неизбежно теряется вследствие гидравлических и механических потерь и утечек. [c.36] Гидравлические потери возникают в результате гидравлического трения и вихреобразования во всей проточной части машины. [c.37] Если гидравлические потери составляют /г[ж], то, очевидно, рабочее колесо должно сообшать потоку энергию Н+к (где Я — полезная удельная энергия). [c.37] Обозначим через Я т=Я+/г удельную теоретическую энергию. Оценка машины в отношении гидравлических потерь производится с помощью гидравлического к. п. д. [c.37] Большое влияние на 1]г оказывают форма проточной части машины, чистота обработки внутренних поверхностей и вязкость жидкости. [c.37] Значения гидравлического к. п. д. современных центробежных машин лежат в пределах Т1г=0,8— 0,96. [c.37] Объемные потери обусловлены перетеканием жидкости (газа) через зазоры между рабочим колесом и корпусом машины из зоны повышенного давления в полость всасывания (рис. 3-18). [c.37] От потока, проходящего через рабочее колесо машины и получающего в нем приращение энергии, ответвляется часть AQ расхода, прохадящая через зазоры во входное сечение колеса. [c.37] Величина объемного зависит от величины осевого ного (бг) зазоров. [c.37] Высокий т1о может быть ниях ба и бг. [c.37] Повышение статического напора на выходе из колеса машины понижает т)о, поэтому машины с высокой степенью реактивности имеют пониженный объемный к. п. д. [c.37] Значения rio у современных центробежных машин лежат в пределах т1о=0,96—0,98. [c.37] Отношение полезной мощности к внутренней называется внутренним к. п. д. [c.37] Внутренний к. п. д. учитывает объемные и гидравлические потери в маши tie. [c.38] Мощность, подводимая от двигателя на вал машины, больше внутренней мощности вследствие механического трения в подшипниках и уплоиениях вала и гидравлического (газового) трения нерабочих поверхностей колес. [c.38] Для современных центробежных машин ijj = 0,92 — 0,99. [c.38] Величина т]м определяется механическими свойствами, конструкцией и эксплуатационным состоянием подшипников машины. Применение подшипников качения повышает г)м- Содержание подшипников в чистоте и регулярная смазка приводят к высоким значениям т]м. [c.38] Вернуться к основной статье