ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ЛЕ 3-9. Уравновешивание осевой силы в центробежных машинах из "Насосы, компрессоры, вентиляторы" создаваемый колесом центробежной машины, как видно из выраже1шя (3-8), определяется произведением ЫгСоц. Для достижения высокого напора в машине с одним колесом необходимо иметь большое значение окружной скорости. [c.40] Окружные скорости 2 по условиям прочности литых чугунных колес ограничены величиной около 40 м/сек и для стальных колес— величиной около. 300 м сек. В специальных конструкциях из легированной стали 2 доходит до 500 м/сек. При таких ограничениях теоретический напор шштробежной машины для подачи воды при чугунных колесах не превышает 50 м вод. ст. При стальных колесах могут быть достигнуты значительно более высокие напоры. [c.40] Аналогичные соображения могут быть приведены и для газовых машин. [c.40] Таким образом, напор, создаваемый оДним колесом центробежной машины существенно ЬграНи 1ен прочностью рабочего колеса. [c.40] Кроме того, напор, создаваемый одним колесом машины, ограничивается кеобходимостью работы при высоком к. п. д. и при отсутствии кавитационных явлений. [c.40] В промышленных установках часто требуется создание высоких давлений жидкости или газа. В таких случаях одноступенчатые центробежные машины оказываются недостаточными и их заменяют многоступенчатыми. [c.40] Многоступенчатая центробежная машина представляет собой ряд. одноступенчатых машин, рабочие колеса которых сидят на общем валу и включены последовательно. Представление о такой машине дает рис. 3-19. [c.41] При последовательном включении колес напоры, создаваемые ими, складываются так, что полный напор машины равен сумме напоров, отдельных ступеней. В большинстве случаев при подаче несжимаемых жидкостей геометрические размеры всех ступеней одинаковы и поэтому полный напор такой машины равен напору одной ступени, умноженному на число ступеней машины. Часть продольного сечения многоступенчатой машины представлена на рис. 3-20. [c.41] Поток жидкости (газа) поступает через входную камеру 1 в рабочее колесо 2 первой ступени машины, откуда, восприняв от лопаток некоторое количество энергии, выбрасывается в направляющий аппарат 3 этой ступени. Далее, обогнув диафрагму 4, отделяющую первую ступень от второй, поток проходит обратный направляющий аппарат 5 между первой и второй ступенями и поступает в рабочее колесо второй ступени. Из второй ступени поток направляется в третью и т. д. Обратный направляющий аппарат является характерным элементом многоступенчатой центробежной машины. [c.41] Если же на пути между выходом из направляющего устройства первой ступени и входом в рабочее колесо второй ступени расположить-лопаточное направляющее устройство, обеспечивающее радиальный вход в рабочее колесо второй ступени, то последнее будет работать столь же эффективно, как и рабочее колесо первой ступени, передавая жидкости удельную энергию, определяемую по выражению (3-8). [c.41] Назначение обратного направляющего аппарата заключается в устранении закручивания потока с целью эффективной передачи энергии потоку в последующей ступени машины. [c.41] Напоры, создаваемые современными центробежными многоступенчатыми машинами, очень высоки например насосы, подающие во.ау, создают лапор до 3 000 м вод. ст. Имеются насосы с числом ступеней до 30. [c.42] При зысоких напорах и больших производительностях находят применение центробежные машины многопоточного типа со ступенями давления. Такие машины состоят из двух пли четырех групп ступеней давления. В каждой группе ступени включены последовательно с целью повышения напора, а группы ступеней включены параллельно. В качестве примера соединения ступеней и групп в смешанном типе центробежной машины на рис. 3-22 приведена схема трехступенчатой двухпоточной машины с симметричным расположением ступеней и их групп. [c.42] В Крупных многоступенчатых центробежных мащинах осевые силы могут достигать нескольких десятков тонн. [c.43] Распределение осевых давлений на переднюю и заднюю поверхности рабочего колеса показаны на рис. 3-23. [c.43] При вычислении осевых сил, действующих а криволинейные поверхности рабочего колеса, надо рассматривать проекции этих поверхностей на плоскость, нормальную к геометрической оси машины. Это следует из основных положений гидростатики. [c.43] Пусть в полости входа в рабочее колесо давление равно Р1-При наличии уплотнения а на входном диаметре колеса конечное давление р2 распространяется через зазоры в полости бис перед и за колесом. Действительное осевое давление р в любой точке наружной поверхности колеса, лежащей на произвольном расстоянии от центра, является результатом действия двух давлений давления р2 и давления Рю, создаваемого действием центробежной силы жидкости, вращающейся в полости между наружной поверхностью колеса и корпусом, т. е. [c.43] Давление, обусловленное этой центробежной силой. [c.43] Вернуться к основной статье