ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Обеспечение бесперебойной подачи топлива в камере сгорания из "Моторные топлива" При полете дозвуковых самолетов топливо в баках охлаждается в зависимости от температуры воздуха на высоте полета, и его продолжительности температура топлива в баках может опускаться до -40 С. При полете сверхзвуковых самолетов топливо в баках самолета нагревается. В результате этого вязкость топлива в баках самолетов меняется от вязкости при температуре заправки очень сильно. Это требует нормирования вязкости топлив при 20 и -40 . Для дозвуковых самолетов серьезные осложнения в обеспечении подачи топлива вызываются образованием кристаллов льда, забивающих топливные фильтры. [c.89] В топливе всегда есть растворенная вода. Растворимость воды зависит от химического состава топлива и температуры (таблица 9.1). [c.89] Осушить топливо полностью нельзя, т.к. оно быстро насыщается водой из воздуха и проблема предупреждения забивки фильтров кристаллами льда решается введением в топливо присадок, снижающих температуру кристаллизации воды до очень низких температур (-70° и ниже). [c.90] Второй путь выделения твердой фазы - образование кристаллов твердых алканов, растворимость которых в топливе со снижением температуры понижается. Это определяет необходимость нормирования температуры начала кристаллизации топлив. [c.90] Ускорение с ростом температуры реакции тривиально, падение скорости при повышении температуры, видимо, связано с выделением растворенного в топливе кислорода в газовую фазу. Эта точка зрения подтверждается резким снижением скорости накопления нерастворимых смол при продувке топлива азотом скорость смолообразования падает при неизменной температуре начала осадкообразования. [c.91] Образование нерастворимых смол при удалении гетероорганических соединений глубокой гидроочисткой начинается при значительно более высокой температуре ( 180°), та сое же влияние оказывает адсорбционное удаление из топлива гетероорганических веществ. [c.91] Подача топлива может также нарушаться при образовании паровых пробок при давлении насыщенных паров топлива выше давления в топливопроводе. Для бесперебойной подачи топлива оно должно иметь высокие противоизносные свойства, обеспечивающие надежную работу прецизионных пар трения в плунжерные насосы, клапана, обеспечивать хорошую смазку трущихся деталей. Смазывающая способность топлива снижается при уменьшении вязкости при 20 ниже 1,25 мм /с и в очень значительной мере зависит от наличия в топливе гетероорганических соединений, обладающих поверхностно-активными свойствами и могущих создавать на трущихся поверхностях прочные адсорбционные пленки топлива глубокой гидроочистки имеют очень низкую смазывающую способность. [c.91] Вернуться к основной статье