ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Реальный рабочий цикл из "Моторные топлива" Действительный рабочий цикл дизельных двигателей сушественно отличается от термодинамического. [c.103] Верхняя кривая описывает изменение температуры в камере сгорания по мере движения поршня (повррота коленчатого вала). [c.105] В зависимости от свойств топлйва воспламенение может иметь различный характер. Если температура самовоспламенения высока, толщина слоя паров между поверхностью капли и возникающим фронтом пламени велика, фронт пламени возникает при соотношении воздух пары топлива больше соответствующего верхнему пределу воспламенения (вплоть до а порядка 1,5)и пламя распространяется до достижения слоя, в котором концентрация топлива приблизительно равна верхнему пределу, с очень большой скоростью, вплоть до скорости детонации. [c.105] Если температура самовоспламенения невелика, горение начинается при достижении концентрации паров, соответствующей верхнему пределу воспламенения и скорость горения определяется скоростью диффузии топлива во фронт горения. В этом случае скорость нарастания давления относительно невелика, порядка 1МПа на 1 угла поворота коленчатого вала. В первом случае скорость горения в фазе настолько велика, что давление растет очень быстро, скорость нарастания давления в расчете на 1 угла поворота коленчатого вала увеличивается в 2-3 и более раз, что делает работу двигателя жесткой, сильно повышая нагрузку на подшипники. [c.105] Вернуться к основной статье