ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Причины коррозии элементов верхнего строения пути из "Защита от коррозии транспортных сооружений" В металлические конструкции и элементы верхнего сТ рое1НИя железнодорожного пути вложены десятки миллионов тонн металла, который эксплуатируется в очень напряженных условиях, при интенсивном коррозионном воздействии влажной атмосферы и попадающих с проходящих составов вредных для металла солей,- минеральных удобрений, угля и других материалов. Одновременное воздействие с одной стороны механических напряжений, значительно усиливающихся в последнее время в связи с повышением скоростей движения поездов, их. массы, нагрузок на ось, а с другой стороны агрессивной внешней среды вызывают интенсивную коррозию металлических конструкций и деталей верхнего строения пути и преждевременный выход их из эксплуатации по коррозионным и коррозионно-механическим повреждениям. Для предотвращения этого необходимо проведение в более широких масштабах противокоррозионных мероприятий, основанных на применении современных эффективных средств борьбы с коррозией. [c.72] Из большого разнообразия возможных повреждений металлических элементов верхнего строения пути наиболее опасными являются коррозионно-механические, включающие коррозионно-усталостные изломы и трещины. [c.72] Трещины в рельсах (рис. 19) часто возникают от имеющихся в подошве и болтовых отверстиях коррозионных повреждений, являющихся концентраторами напряжений, способствующих в условиях переменных нагрузок и коррозионного. воздействия атмосферы развитию трещин усталости. Наряду с коррозионно-ус-талостными повреждениями — изломами и трещинами — рельсы в условиях коррозии подвергаются более интенсивному износу. [c.72] Закладные шайбы железобетонных шпал работают в условиях коррозионно-механического износа (истирания), резко ускоряющего развитие местных повреждений (рис. 21) и могущего привести к преждевременному выходу шпал из эксплуатации. Скорость коррозионного износа шайб достигает 0,2 мм/год. Причиной столь интенсивной коррозии закладных шайб является применение для изготовления недостаточно стойкой к коррозии при трении стали марки Ст. 3. Для повышения твердости и увеличения коррозионной стойкости шайб их следует изготовлять из стали марки 15ХГ2СФМР. [c.74] Весьма велика кор розия элементов верхнего строения пути от воздействия электрического тока (рис. 24), величина которого при неудовлетворительной электроизолядии и наличии влаги в отдельных случаях составляет 300—1000 А. [c.75] Вернуться к основной статье