ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Система смазки автомобильных и тракторных двига1елей из "Применение смазочных масел в автомобильных и тракторных двигателях" Следует различать присадки однофункционального и многофункционального действия. К однофункциональным присадкам относятся 1) вязкостные 2) понижающие температуру застывания масла — депрессоры 3) моющие 4) противокоррозионные и антиокислительные — ингибиторы 5) противоизносные и противозадирные. Многофункциональные присадки должны обеспечивать одновременное улучщение нескольких эксплуатационных свойств масел. [c.57] В последние годы многофункциональные присадки в больщой степени утратили свое значение в связи с их недостаточной эффективностью. Наиболее современным направлением следует считать введение в масла композиций из нескольких присадок различного состава и назначения. [c.57] Помимо высокой эффективности присадки должны хорошо растворяться в маслах, быть термически и химически стабильными при рабочих температурах и давлениях в масляной системе, оставаться стабильными при длительном хранении. Здесь мы ограничимся кратким описанием основных видов присадок, областей их применения и механизма действия. [c.57] Широко известна зарубежная присадка паратон, представляющая собой раствор полиизобутилена в минеральном масле. [c.58] Шостаковский и Н. Ф. Богданов [7] получили присадку винипол путем полимеризации виниловых эфиров. [c.58] Механизм действия загущающих присадок сводится к следующему молекулы углеводородов этих присадок, имеющие большое число атомов углерода в цепях, длина которых значительно превышает длину молекул углеводородов масла, при введении в последнее затрудняют относительное перемещение слоев и снижают скорость течения масла, что и приводит к возрастанию вязкости. При высоких температурах, как известно, вязкость всех масел значительно снижается. Длинные нитевидные молекулы присадки под влиянием теплового движения деформируются, изгибаются, сворачиваются в клубки и этим препятствуют снижению вязкости при повышении температуры масла. [c.58] Общим недостатком вязкостных присадок является возможное разрушение (деструкция) их молекул под влиянием высоких температур и больших усилий сдвига, воздействующих на масло в процессе его применания в двигателе внутреннего сгорания. В результате ослабевает их загущающая способность и снижается вязкость масла. В связи с этим вязкостные присадки применяют в композициях с другими присадками, препятствующими термической деструкции больших молекул. [c.58] Основным фактором, характеризующим пусковые свойства масел, является величина вязкости при низких температурах, определяющая прокачиваемость на режимах пуска и прогрева. Однако при некоторых определенных условиях для оценки пусковых свойств масла приобретает значение его температура застывания. Потеря текучести масла при низких температурах связана с кристаллизацией парафина. [c.58] Влияние вязкостно-температурных свойств и температуры застывания масла на пуск двигателей при низких температурах подробно рассмотрено в гл. IX. [c.59] Из числа веществ, чаще всего применяющихся в качестве депрессоров, отметим следующие [8] а) продукты конденсации неполярных органических соединений (изобутилен) б) продукты конденсации полярных соединений (полиметакрилаты, винипол). [c.59] В нашей стране широкое применение получил депрессор АзНИИ (ГОСТ 8443—57), представляющий собой продукт конденсации нафталина с двумя молекулами хлорпарафина в присутствии хлористого алюминия. Присадка эта весьма эффективна добавление 0,1 7о ее к маслу АК-15 снижает температуру его застывания на 10° С. Наиболее эффективен этот депрессор по отношению к малопарафинистым маслам. Относительная эффективность присадок, снижающих температуру застывания, отмечается при малых добавках их в масло. [c.59] Известны зарубежные депрессоры парафлоу и сантопур. [c.59] Присадка АзНИИ-ЦИАТИМ-1 (ГОСТ 7189—54), известная ранее как многофункциональная, в настоящее время применяется в качестве депрессора. [c.59] Механизм действия присадок, понижающих температуру застывания, пока еще изучен недостаточно. Установлено лишь, что эти присадки не препятствуют выпадению парафина и их роль сводится к торможению роста кристаллов и образования структурного каркаса. [c.59] Эффективные моющие присадки обеспечивают чистоту таких деталей, как поршни, кольца, гильзы и т. д., и радикально решают в ряде случаев вопрос о пригорании колец. Существующие моющие присадки можно подразделить на металлсодержа щие и беззольные. К металлсодержащим моющим присадкам относятся растворимые в масле соли сульфокислот, нафтеновых кислот, феноляты и другие продукты, содержащие металлы (главным образом, кальций и барий). Применяются также соли ароматических оксикислот, в частности салициловой кислоты. В последнее время все более широко используются полимерные металлсодержащие моющие присадки. К ним относятся бариевые или кальциевые соли продукта взаимодействия полимера типа полиизобутилена с пятисернистым фосфором. [c.59] Среди первых веществ, примененных в качестве моющих присадок, были нафтенаты алюминия, кобальта, бария и кальция. Наибольшее распространение получили кальциевые и бариевые соли нефтяных сульфокислот [9]. [c.59] Моющие присадки являются полярно-активными соединениями, молекулы которых имеют тенденцию концентрироваться на границе раздела фаз. В процессе работы двигателя в масле накапливаются различные продукты полимеризации- углеводородов, образующие с маслом, точнее с его жидкой фазой, коллоидные растворы и суспензии. Укрупнение этих частиц является причиной образования различного рода отложений в двигателях (см. гл. II). Молекулы присадки, адсорбируясь на поверхностях частиц, не дают им слипаться, препятствуют осаждению частиц из масла и прилипанию к металлическим поверхностям, в некоторых случаях смывают с поверхностей смолистые продукты. [c.60] Диспергированные частицы нагара и других отложений остаются в масле и постепенно удаляются фильтрами или центрифугами. Детали двигателей при этом остаются чистыми, а масло темнеет. [c.60] Название моющие для больщинства присадок следует считать условным, так как они не смывают отложения, а предупреждают загрязнение деталей. [c.60] Вернуться к основной статье