ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Поточные схемы производства масел из "Производство нефтяных масел" На современных нефтеперерабатывающих заводах нефть перерабатывается по трем вариантам топливному топливно-масляному топливно-нефтехимическому. Выбор варианта, или поточной схемы переработки нефти, определяется качеством перерабатываемой нефти, потребностью в ассортименте нефтепродуктов, техническим уровнем разработки отдельных процессов. Решающую роль при выборе поточной схемы переработки нефти играет качество исходной нефти. Трудности возникают при переработке высокосернистых нефтей (более 2% серы), отличающихся также значительным содержанием смол. Это связано с необходимостью дополнительной очистки всех получаемых продуктов. Наиболее просто получать масла из малосернистых и малопарафинистых нефтей. [c.43] Производство масел из высокосернистых, смолистых и парафинистых нефтей основано на щироком применении избирательных растворителей — это процессы деасфальтизации пропаном, селективной очистки фенолом, фурфуролом или парными растворителями, депарафинизации с применением кетоно-ароматических растворителей и доочистки (адсорбционной или с применением водорода). В настоящее время в СССР методами селективной очистки вырабатывается более 75% масел. [c.44] На рис. 1 приведена поточная схема производства масел из нефтей восточных районов. Сырьем для масляного производства служат дистилляты и остаток (гудрон), получаемые от перегонки нефти (мазута) на масляных АВТ. Вакуумная перегонка является первым процессом поточной схемы производства масел, от четкости фракционирования сырья существенно зависят показатели основных процессов производства масел. [c.44] Вакуумные дистилляты очищают фенолом (или фурфуролом), удаляя из них смолистые вещества и тяжелые полициклические углеводороды. Целевыми продуктами селективной очистки являются рафинаты, которые для извлечения парафиновых углеводородов и получения масел с низкой температурой застывания подвергают депарафинизации. Депарафинированное масло до-очищают на установке контактной доочистки, чтобы удалить остатки смол, следы растворителей, мыла нафтеновых кислот. В настоящее время используют и более эффективный способ доочистки, основанный на применении водорода, — гидродоочистку. [c.44] Все остальные процессы производства остаточных масел и их последовательность аналогичны таковым при изготовлении дистиллятных масел. [c.45] Парными растворителями Адсорбционная. ... [c.46] Поточная схема производства высокоиндексных масел из восточных нефтей усовершенствована включением процесса гидроочистки (или гидрокрекинга). Выход высокоиндексных масел с использованием гидроочистки рафината на 8—12% выше, чем при глубокой фенольной очистке. Каталитическим гидрированием и гидрокрекингом можно получать высокоиндексные масла из различных нефтей. Гидрогенизационные процессы, по-видимому, экономически целесообразно применять для получения масел с индексом вязкости выше 105, а для получения масел с меньшим ИВ процессы селективной очистки по- прежнему будут занимать ведущее место. [c.46] Заключительной стадией производства товарных масел является компаундирование в определенном соотношении дистиллятных и остаточных компонентов и присадок. Некоторые масла можно вырабатывать только из дистиллятных (трансформаторные и др.) или только из остаточных (авиационные и др.) компонентов. [c.46] Значительный ассортимент масел различного назначения вырабатывается из азербайджанских нефтей, в основном из высококачественных малопарафинистых нефтей, ресурсы которых постепенно убывают (балахан-ской, бузовнинской, бибиэйбатской и др.). Индекс вязкости масел из азербайджанских нефтей невелик, но только из этих нефтей вырабатывают такие уникальные масла, как П-28, АУ, турбинные Т, УТ, 46 и МК-8. [c.48] Оригинальная схема переработки мазута предложена для получения высококачественных масел из перспективной азербайджанской нефти Сангачалы-Море. Две дистиллятные фракции (350—410 и 410—480 °С) подвергают очистке, получая масла трансформаторные и АС-6. Из остатка 480 °С получают авиационное масло МС-20. Трансформаторные масла получают, применяя адсорбционную очистку дистиллята и карбамидную депарафинизацию рафината. Масло АС-6 получают в результате селективной очистки фурфуролом, депарафинизации и гидродоочистки. Кроме того, компаундированием этих двух фракций и остаточного компонента можно получить индустриальные, турбинные и моторные масла. Из нефти Сангачалы-Море при использовании оптимальной схемы переработки удается получить 36—40% высококачественных масел, т. е. значительно больше, чем из восточных нефтей. Однако индекс вязкости моторных масел, полученных компаундированием, не превышает 85, хотя по современным требованиям к моторным маслам он должен быть не меньше 90. [c.48] Таким образом, основными направлениями улучшения качества масел являются разработка новых и интенсифицирование старых процессов масляного производства, отбор и переработка высококачественного масляного сырья, более широкое применение высокоэффективных многофункциональных присадок. [c.48] Вернуться к основной статье