ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Суммарный эффект снижения лобового сопротивления из "Пространственные пристенные турбулентные течения в угловых конфигурациях" Существенный недостаток рассмотренного выше пути решения задачи состоит в том, что сделанные здесь выводы, по существу, не являются универсальными и справедливы для конкретной конфигурации крыло — фюзеляж. Однако результаты экспериментов [19], полученные для конфигурации с отличающейся геометрией, вселяют определенную уверенность в возможность использования подобного подхода для проектирования рациональных форм сопряжения других аэро-дшшмических компоновок, по крайней мере относящихся к схеме низкоплан . Они показывают, что при установке наплывов коэффициенты аэродинамической подъемной силы и продольного статического момента практически не меняются, а коэффициент лобового сопротивления модели уменьшается, что приводит к увеличению максимального аэродинамического качества модели на величину 0.15—0.20. [c.254] Вернуться к основной статье