ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Теплота испарения и теплоемкость из "Автомобильные бензины свойства и применение" Существенное влияние на процесс испарения топлив различного происхождения имеет их теплота испарения. [c.102] Если предположить, что процесс испарения топлива во впускной системе двигателя протекает адиабатически, то все необходимое количество тепла 0 (ккал) должно отниматься от воздуха, в среде которого происходит испарение, и от самого топлива, т.е. [c.102] Таким образом, снижение температуры при испарении топлива во впускной системе определяется значением теплоты испарения, составом горючей смеси аЬ и теплоемкостью топлива (табл. 4.2). [c.103] Расчеты показывают, что наибольщее влияние на снижение температуры смеси во впускном трубопроводе оказывает теплота испарения (парообразования). [c.103] Для индивидуальных углеводородов и моторных топлив теплота парообразования уменьщается с увеличением молекулярного веса и температуры кипения. При одном и том же молекулярном весе углеводородов наибольшие значения теплоты парообразования имеют ароматические и ацетиленовые, наименьшие — парафиновые и олефиновые нафтеновые углеводороды занимают промежуточное положение. Углеводороды изомерного строения каждого класса имеют более низкую темплоту парообразования, чем углеводороды нормального строения. [c.103] Это свойство спиртов широко используется при их применении в качестве топлив для гоночных автомобилей и мотоциклов. Тепловой режим двигателей таких машин бывает обычно очень напряжен, и применение спиртов позволяет снизить температуру газов в конце такта впуска. [c.104] Роль теплоемкости углеводородного топлива в понижении температуры при испарении относительно невелика кроме того, сами значения теплоемкостей различных топлив близки между собой. [c.105] Теплоемкость жидких углеводородов и моторных топлив при температуре 20°С колеблется в пределах от 0,60 до 0,35 ккал/(кг град). Парафиновые углеводороды имеют более высокие значения теплоемкостей, чем ароматические и нафтеновые. Углеводороды нормального строения обладают большей теплоемкостью, чем изомерные. С увеличением плотности теплоемкость топлив, как правило, уменьшается. [c.105] Расчетные значения теплоемкостей по этой формуле отличаются от экспериментальных не более чем на 4% [5]. [c.105] Следует отметить, что в результате понижения температуры во впускном трубопроводе условия испарения топлива ухудшаются. Поэтому в современных автомобильных двигателях впускные трубопроводы подогреваются. [c.105] Вернуться к основной статье