ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние конструктивных особенностей на коррозионное разрушение узлов оборудования из "Защита нефтепромыслового оборудования от коррозии" Наряду с правильным выбором материала, исключением нежелательных контактов, щелей и зазоров конструктивная форма отдельных элементов и конструкции в целом оказывает существенное влияние на скорость коррозии. При выборе конструктивной формы необходимо учитывать слитность сечения обтекаемость элементов отсутствие скопления влаги оптимальный метод соединения элементов отсутствие концентраций напряжений возможность нанесения и возобновления защитных покрытий. [c.37] Слитность сечения характеризует отношение периметра сечения Р к его площади Р. Следует стремиться к уменьшению слитности сечения, так как при этом уменьшается поверхность элемента, подвергающегося воздействию коррозионной среды, уменьшается число зазоров, облегчается окраска и др. Чем меньше периметр сечения и больше его поперечное сечение, тем при прочих равных условиях сечение более устойчиво к коррозии. Наибольшей стойкостью должны обладать сечения круглые и квадратные сплошные, трубчатые круглые, прямоугольные с внутренней полостью, закрытой от воздухообмена заваркой торцов элемента. Перечень наиболее выгодных в коррозионном отношении сечений приведен в табл. 27. [c.37] Существенный фактор снижения скорости коррозии — это устранение возможности скопления влаги (рис. 22). В тех случаях, когда невозможно обеспечить надлежащее расположение элементов, необходимо принять меры для стека-ния воды через дренажные отверстия или изменить профиль элемента. [c.40] При соединении элементов необходимо применять такие методы, которые не способствуют развитию коррозии. В этом отношении клепаные конструкции хуже сварных. В клепаных конструкциях из-за скопления влаги в щелях и зазорах часто развивается коррозия. Процесс иногда протекает так быстро, что продукты коррозии начинают распирать конструкцию (рис. 23, а, 6, в). При сварке число щелей уменьшается, при этом сварку внахлестку необходимо производить по всем открытым швам (см. рис. 23, г, д, е, ж). Если сварку нельзя применять, то рекомендуется элементы, подвергающиеся клепке, предварительно загрунтовать, изолировать лакокрасочным покрытием или прокладочным материалом. [c.41] В коррозионно-активных средах особенно опасно возникновение концентрации напряжений, способствующих коррозионному растрескиванию оборудования. Для большей равномерности распределения напряжений вокруг концентраторов напряжений следует понижать концентрацию напряжений выбором соответствующей геометрической формы проточки, оптимального способа соединения деталей и т. д. В некоторых высокопрочных и нержавеющих сталях наблюдается часто сильное изменение структуры металла в зоне термического влияния на расстоянии 10—15 мм от сварного шва. Эта зона имеет, как правило, пониженную коррозионную стойкость, и в ней часто наблюдается коррозионное растрескивание. Это связано с возникновением остаточных напряжений. Наибольшая концентрация напряжений наблюдается при сварке листов внахлестку в зоне, лежащей между швами. Для снятия внутренних напряжений рекомендуется после сварки проводить термическую обработку. При больших габаритах изделий следует проводить местную термическую обработку зоны сварного соединения. [c.41] В результате неравномерного затягивания болтов также возможно возникновение концентрации напряжений. Для равномерного распределения усилий следует пользоваться моментным ключом, ограничивающим усилие. [c.41] Конструкция должна легко очищаться от старой краски и продуктов коррозии, чтобы была возможность возобновления покрытия. Оседание на поверхности металла пыли, грязи и других веществ создает узкие щели и зазоры, в которых развивается щелевая и питтинговая коррозия. Эффективным методом борьбы с коррозией в этом случае являются постоянные промывка и очистка поверхности металла от загрязнения. Прокорродировавшая поверхность без предварительной очистки может быть окращена методом преобразования продуктов коррозии в инертные вещества. Однако и при этом требуется доступность к конструкции для специальной обработки и окраски. [c.41] Вернуться к основной статье