ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение добавок, улучшающих индекс вязкости из "Реакции полимеров под действием напряжений" Полимеры с высокой молекулярной массой широко используются в качестве добавок, улучшающих индекс вязкости автомобильных смазочных масел. При этом молекулы полимеров существуют в виде хаотичных клубков в углеводородном растворителе. Степень разбухания клубков определяет увеличение вязкости масла при различных температурах. [c.415] Добавки, улучшающие индекс вязкости, являются маслорастворимыми полимерами (главным образом, это иолиизобутилен и полиалкилметакрилаты) с М от 2,5-10 до 10 . Помимо загущающей способности и индекса вязкости, устойчивость полимера к действию сдвиговых деформаций, т. е. механохимические свойства, также важны при эксплуатации в смазочных маслах. Это связано с тем, что масла подвергаются воздействию высоких скоростей сдвига, например при сдвиге между поршнем и цилиндром и при прохождении через шестеренчатый насос. Скорости сдвига, развиваемые в смазочном масле, достигают от 10 до 3-10 с [417]. [c.416] Рассмотрены типичные условия, возникающие при применении масел в автомобиле [374]. В соответствии с возникающими скоростями сдвига были выделены три области. [c.416] Область I отвечает условиям сдвига вблизи выходного отверстия масляного насоса Ю с или х Ю Па. [c.416] Область II соответствует условиям работы типичной гидродинамической смазки, которая применяется в подшипниках коленчатого вала и подшипниках муфты в трансмиссиях у = = (1—5)-10 с-1 или т = (0,3—2)-10 Па. [c.416] Область III соответствует условиям работы гидродинамической смазки, которая применяется в коробках скоростей, кулачках и других сильно нагруженных соприкасающихся поверхностях. В этих условиях наблюдаются наиболее высокие значения V [(2—20). 10 с-Ч или т (до 10 Па). [c.416] Использовали системы [374 ], состоящие из вращающейся стальной сферы, нагруженной со стороны неподвижной сапфировой пластины, со смазкой, помещенной между сферой и пластиной. Условия испытания смазки в этом случае подобны тем, которые имеют место в области III. [c.416] Другие исследователи определяли изменение свойств масел, загущенных полимерами, непосредственно при дорожных испытаниях [164, 615, 803]. Целью этих испытаний было установление корреляции между результатами дорожных испытаний и более быстрых лабораторных опытов. [c.417] Лоусон [458] описал целый ряд приборов, которые используются различными изготовителями масел для испытания на устойчивость к воздействию напряжения сдвига минеральных масел, содержащих полимеры с высокой молекулярной массой. Результаты показывают, что известные методы пригодны для сравнительной оценки растворов полимера в масле. Подробные результаты этих исследований приведены в конце этой книги. [c.417] Важно охарактеризовать типичную форму кривых вязкость— время при деструкции полимера, вызванной напряжением [164, 417]. После первоначального быстрого снижения вязкости наблюдается период, в течение которого реакция протекает медленно, пока не будет достигнуто предельное значение вязкости. Усилие сдвига возрастает с увеличением скорости сдвига и молекулярной массы полимера [615, 828], но почти не зависит от температуры от 50 до 115 °С [417, 615]. Интересно, что снижение вязкости при деструкции полимера не зависит от концентрации раствора в пределах 2—6 % и от типа растворителя для ряда испытанных минеральных масел [164]. [c.417] Вернуться к основной статье