ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изготовление невулканизованной трубки из "Технология резины" Технологический процесс изготовления автокамер слагается из трех стадий 1) изготовления невулканизованной трубки (рукава), 2) стыкование трубки с образованием кольцевой камеры и 3) вулканизация камеры. [c.483] Заготовки автокамерных рукавов обычно производят методом шприцевания и только в отдельных слу 1аях, при изготовлении камер большого профиля, применяют способ клейки из каландрованного листа резиновой смеси. Клейка камерных рукавов является весьма трудоемкой ручной операцией, ее производят на металлическом цилиндрическом дорне или на барабане. На барабане клейку осуществляют путем стыкования раскроенной полосы в кольцо с последующим отгибанием краев на середину с образованием продольного шва. [c.483] Процесс шприцевания обеспечивает получение высококачественных заготовок, он достаточно прост и поэтому уже несколько десятков лет применяется в промышленности. [c.484] Автокамерные рукава в настоящее время изготовляют на специальных автоматизированных агрегатах (рис. 152). В агрегат включена шприц-машина с диаметром червяка 8 (200 мм). Иногда применяют шприц-машины с диаметром червяка 10 и 6 . [c.484] Для предотвращения слипания внутренних стенок трубок их опудривают тальком путем подачи распыленного талька сжатым воздухом из специального бачка по каналу в крестовине и дорне. Для удаления избытка воздуха и талька из трубки применяют вакуум-крестовину. При этом канал для подачи талька проходит через одно ребро, а канал для вакуум-отсоса избытка воздуха и талька проходит через другое ребро крестовины. Тальк для опудривания должен быть сухой и хорошо просеян. [c.484] Для обеспечения равномерной толщины стенки шприцованной трубки, включая места, расположенные против ребер крестовины на дорне со стороны, обращенной к крестовине, делаются выточки. Кроме того, дорн подвергается корректированию путем расточки его поверхности в отдельных участках, поэтому при установке в головке шприц-машины он закрепляется в строго фиксированном положении на дорнодержателе. [c.484] Приемный ленточный транспортер в агрегате служит для приемки автокамерной трубки со шприц-машины. На приемном транспортере измеряют диаметр трубки и толщину стенок. [c.484] Контрольные весы (с весовым транспортером) служат для определения величины отклонения от установленной массы трубки. Непрерывное взвешивание участка трубки определенной длины (1,5 м) производится во время ее движения по весовому транспортеру, как и на протекторном агрегате. Путем автоматического взвешивания осуществляется контроль размеров выпускаемых трубок. На некоторых заводах применяют специальные приборы для автоматического замера ширины автокамерного рукава. [c.484] Охладительная ванна имеет транспортер, с помощью которого автокамерная трубка движется вдоль ванны и охлаждается водой, подаваемой через форсунки, установленные над ванной на расстоянии 1 м друг от друга. Длина охладительной ванны, равная 40. и, обеспечивает охлаждение автокамерной трубки от 90—100 °С до 25—30 °С. По выходе из охладительной ванны камерная трубка обдувается сжатым воздухом для удаления капель воды и поступает в рабочий транспортер. [c.484] Маркировка движущейся трубки делается несмываемой штемпельной краской с помощью печатающего аппарата автоматически через определенные промежутки в соответствии с размером камеры. При маркировке указывается номер агрегата, смена и размер. Промазка клеем поверхности камерной трубки по месту крепления вентиля осуществляется автоматически. [c.486] Отверстие для вентиля пробивается специальным приспособлением (рис. 153). К оси 3 прикреплено цилиндрическое сверло/с ограничителем 2. Ось со сверлом периодически с помощью-специального механизма делает один оборот, во время которого производится вырубка отверстия. Для облегчения вырубки сверло нагревается до 150—200 °С. При соприкосновении сверла со стенкой движущейся трубки внутри цилиндрического сверла создается вакуум, под действием которого верхняя стенка трубки присасывается к сверлу благодаря этому отверстие пробивается только в верхней стенке без повреждения нижней. После вырезки отверстия в сверло подается сжатый воздух для удаления из него кружочка вырезанной резины. Для пробивки отверстий на нужном расстоянии друг от друга имеется специальный механизм с двумя шкивами 13 и 22 с накинутым на них эластичным резиновым ремнем. Ремень с наружной стороны имеет кулачок 18, с помощью которого происходит периодическое включение муфты со звездочкой 4 приводного механизма, после чего ось со сверлом делает один оборот. [c.486] После пробивки отверстий вентиль приклеивается к стенке движущейся трубки точно по отверстию. Предварительно перед подачей на агрегат производится шерохование пяток вентилей, промазка их клеем и просушка. Для прикатки пяток вентилей на. агрегатах имеются специальные пневматические молотки. Гибкий шланг молотка перекинут через подвижный блок, укрепленный на вертикальном кронштейне. Молоток надевается на корпус вентиля, после чего вместе с гибким шлангом опускается на камеру. После этого нажимается рукоятка воздушного клапана и под действием сжатого воздуха молоток производит удары по пятке вентиля. Для смягчения ударов молотка служит пружинный амортизатор. Операция прикатки вентилей осуществляется, специальным рабочим. [c.486] После прикатки вентилей трубку опудривают с помощью специального опудривающего устройства. Тальк для опудривания засыпается в бункер опудривающего устройства и вибратором подается на автокамер ную трубку, проходящую внутри кожуха пудрилки. Кожух пудрилки подключается к вытяжной вентиляции. [c.488] При опудривании, а также при перекладывании опудренных рукавов происходит распыление талька, поэтому в настоящее время вместо опудривающего устройства стали применять ванны для нанесения на поверхность автокамерной трубки непылящего состава (суспензии талька). [c.488] После опудривания автокамерная трубка режется автоматически на отдельные рукава. Плоский нож, укрепленный на горизонтальной оси, включается в действие с помощью соленоида, электрическая цепь которого периодически замыкается при вращении автоматического сверла для пробивки отверстий. При прохождении плоскости ножа через нижнее вертикальное положение происходит резка трубки. Для облегчения резки нож нагревается до 180—200 °С. На некоторых агрегатах управление ножом осуществляется фотоэлементом. [c.488] Раскроенные заготовки проходят через роликовый коленчатый мостик, облегчающий отделение камер друг от друга, и поступают на отборочный транспортер, который движется с несколько больщей скоростью, чем рабочий транспортер при наличии коленчатого мостика это позволяет отделять заготовки друг от друга и отдельно подавать на контрольные весы. На контрольных весах с роликовым столом заготовки взвешивают, затем снимают и навешивают на люльки подвесного конвейера, которым они подаются на стыкование. [c.488] Таким образом, на агрегате получаются автокамерные заготовки в виде резинового рукава с приклеенным к нему вентилем. [c.488] Питание шприц-машины автокамерного агрегата резиновой смесью производится с питательных вальцов с помощью ленточных транспортеров. На некоторых заводах резиновая смесь на питательные вальцы подается непосредственно после стрейниро-вания (фильтрования) и введения серы и ускорителей. Таким образом, агрегат включается в одну поточную линию со смесительным оборудованием. [c.488] Автокамерные заготовки, забракованные по ширине и толщине, а также с пузырями и механическими посторонними включениями снимают с агрегата и возвращают на повторную переработку. После обработки на подогревательных вальцах возвратная резиновая смесь добавляется в количестве 10—15% к свежей резиновой смеси на питательные вальцы. [c.488] Вернуться к основной статье