ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенность работы и конструкция из "Технология резины" Плоские приводные ремни в ременных передачах служат гибкой тяговой связью между ведущим и ведомым шкивами. Гибкие транспортерные и элеваторные ленты, осуществляя тяговую связь между барабанами транспортерной установки, служат в качестве транспортного средства для различных грузов. Те и другие изделия должны обладать прочностью, гибкостью и весьма ограниченным удлинением. [c.523] Прочность и малое удлинение достигается применением тканей в конструкции транспортерных лент и приводных ремней, а гибкость обеспечивается резиновыми прослойками, осуществляющими гибкую эластичную связь между отдельными. прокладками из прорезиненной ткани. Резина служит для изоляции нитей и для защиты тканей от влаги, газов и агрессивных сред, оказывающих неблагоприятное действие на ткань, а также для защиты ее от механических повреждений. [c.523] В процессе эксплуатации ремни и ленты подвергаются значительному натяжению и деформациям многократного изгиба. При изгибе происходит некоторое смещение тканевых прокладок относительно друг друг вследствие наличия между ними слоя резины. Прочность связи между прокладками и сопротивление ремня и ленты расслаиванию прокладок является наиболее важным показателем эксплуатационных свойств приводных ремней и лент. [c.523] Если ремни предназначаются для работы в условиях повышенной влажности или действия паров, то они снабжаются дополнительно резиновой обкладкой. [c.524] Транспортерные и элеваторные ленты работают при больших напряжениях и меньших окружных скоростях, чем ремни. Поверхность транспортерных лент при перемещении кусковых грузов (руды, камня) сильно изнашивается. При сбрасывании грузов транспортерные ленты подвергаются ударам. Часто транспортерные ленты испытывают воздействие высоких или низких температур, поэтому резины для таких лент должны быть теплостойкими или морозостойкими. [c.524] Элеваторные ленты ослабляются креплением металлических ковшей и испытывают добавочное местное натяжение кроме того, они могут истираться от попадания транспортируемых кусковых материалов между нижним барабаном и лентой. [c.524] В зависимости от конструкции и способа изготовления различают три типа плоских приводных ремней (рис. 175) нарезные ремни типа А. послойно завернутые ремни типа Б, спирально завернутые ремни типа В (ГОСТ 101 — 54). [c.524] Нарезные ремни изготовляются послойным дублированием ремневой ткани. Такие ремни в отличие от ремней других типов обладают повышенной гибкостью. Гибкость ремня усиливается благодаря наличию утолщенных резиновых прослоек между прокладками. Нарезные ремни являются основным типом станочных ремней и предназначаются для работы на шкивах небольшого диаметра при скоростях выше 20 м/сек. [c.524] Спирально завернутые ремни типа В являются ремнями наиболее старой конструкции. Такие ремни готовятся путем завора чивания полосы бельтинга по спирали. [c.525] Для использования в особо тяжелых условиях в настоящее время выпускаются также ремни, армированные тросами. [c.525] Обычные транспортерные ленты выпускаются двух видов ленты общего назначения и ленты специального назначения (теплостойкие, морозостойкие, маслостойкие, для транспортирования пищевых продуктов). В зависимости от конструкций они изготовляются следующих типов 1, 2, 2Р, 2У и 3 (ГОСТ 20—62). Ленты имеют послойно дублированный сердечник с резиновыми прослойками или без них. Отличаются друг от друга применяемыми материалами, конструкцией бортовой части и резиновой обкладки. [c.525] Транспортерные ленты типа 1 (рис. 176) предназначены, для работы в особо тяжелых условиях, для транспортирования крупнокусковых материалов со значительным истирающим действием (руда, камни, антрацит, тяжелые строительные материалы). Сердечник этих лент готовится из бельтингов ОПБ или уточной шнуровой ткани. Между тканевыми прокладками должны быть резиновые прослойки. Сердечник этих лент покрыт резиновой обкладкой как с рабочей, так и с нерабочей стороны. Для увеличения прочности связи обкладки с сердечником применяется брекерная ткань. Резиновые борта усиливаются тканевой оберткой или загибом последней прокладки вокруг сердечника. [c.525] Транспортерная лента типа 2 с двухсторонней резиновой обкладкой предназначена для транспортирования среднекусковых материалов (гравий, кокс, соль). Сердечник этих лент изготовляется также из бельтинга Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками. Борта ленты иногда усиливаются тканевой оберткой или загибом кромок последней прокладки. [c.525] Ленты типа 2Р с двухсторонней обкладкой и брекером применяются в горнорудной промышленности для транспортирования сильно истирающих среднекусковых материалов. Эти ленты имеют сердечник из прорезиненного бельтинга Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками и брекером вокруг него. [c.525] Ленты типа 2У с двухсторонней резиновой обкладкой и с тканевой оберткой бортов применяется для транспортирования рядового угля. Сердечник этих лент изготовляется из бельтинга Б-820 с резиновыми прослойками. [c.525] Транспортерные ленты типа 3 с односторонней резиновой. [c.525] Морозостойкие ленты типов 1, 2, 2Р и 2У изготавливают с применением обкладки из морозостойкой резины, обеспечивающей их работоспособность при —45 °С. Специальные теплостойкие транспортерные ленты типа 2 готовят с применением для обкладки теплостойкой резины и тканевого теплоизолирующего слоя, расположенного под обкладкой рабочей стороны. Маслостойкие ленты типа 2 делают с обкладкой из маслостойкой резины. Ленты типа 2, предназначенные для транспортирования пищевых продуктов, должны готовиться из материалов, не содержащих вредных примесей (мышьяк, свинец, ртуть, барий). [c.526] В настоящее время в горной промышленности применяются высокопроизводительные способы транспортировки угля и руды с помощью конвейерных лент большой длины. В связи с этим к конвейерным лентам предъявляются повышенные требования в отношении их прочности и гибкости. Текстильные материалы не дают возможности в значительной мере увеличить длину ленточных транспортеров и прочность ленты, так как с увеличением числа прокладок снижается одновременность работы прокладок, растет толщина ленты и теряется ее гибкость. [c.526] Поэтому была разработана конструкция высокопрочной конвейерной ленты, армированной стальными тросами диаметром 4,2 мм. Производство таких лент шириной 1200 мм освоено промышленностью. [c.526] Армированные ленты имеют сердечник, состоящий из одного ряда тросов, обложенных с верхней и нижней стороны слоем резины. двумя слоями прорезиненного бельтинга, слоем брекерной ткани и слоем обкладочной резины с каждой стороны (рис. 177). [c.526] Вернуться к основной статье