ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Температура помутнения из "Технический анализ нефтепродуктов и газа" Температурой помутнения называется та температура, при которой топливо начинает мутнеть. По этому показателю судят о гигроскопичности карбюраторных и реактивных топлив и о возможности выпадения кристалликов льда, засоряющих топливоподающую систему, что чрезвычайно опасно для эксплуатации авиадвигателей. Гигроскопичность топлива повышается при увеличении содержания в нем ароматических углеводородов, которые специально добавляются к авиационным топливам и входят, как правило, в состав топлив для воздушно-реактивных двигателей. Вообще растворимость воды в углеводородах очень мала (не более 0,01%), но для ароматических углеводородов она примерно в 2—3 раза выше. При понижении температуры растворимость воды в углеводородном топливе уменьшается, поэтому часть воды, захваченной топливом из воздуха, начинает выделяться в виде мельчайших капелек, и топливо мутнеет. Ясно, что чем больше топливо содержало растворенной воды, т. е. чем более оно гигроскопично, тем при более высоко11 температуре оно начнет выделять воду, т. е. мутнеть. [c.116] При температурах ниже нуля выделившаяся вода замерзает, и в топливе накапливаются кристаллики льда. Это явление имеет особенно серьезное эксплуатационное значение для всех сортов реактивного топлива. Насыщение топлива водой зависит не только от его химического состава, а также от температуры и влажности воздуха и от возможностей соприкосновения топлива с воздухом. Точно так же на образование кристаллов льда влияет не только первоначальное содержание воды, а следовательно, гигроскопичность топлива, но и целый ряд других факторов, например вязкость топлива, скорость его охлаждения и др. [c.116] Температура помутнения нормируется для авиабензина БА и топлив Т-1 и ТС-1, для которых она не должна превышать —50° С, а также для предварительно обезвоженных автотракторных дизельных топлив в пределах от —5 до —25° С. Помутнение этих топлив вызывается выпадением кристаллов парафиновых углеводородов, которые, так же как и кристаллики льда, забивают топливные фильтры и нарушают подачу топлива в двигатель. При дальнейшем охлаждении дизельное топливо полностью застывает и теряет текучесть. Разница между температурами помутнения и застывания дизельных топлив достигает 10—30 град. [c.117] Вернуться к основной статье