ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Вспомогательные устройства из "Справочник нефтяника" Замковая опора (якорь) вставных штанговых насосов вместе с уплотнением насоса должна обеспечивать герметичное закрепление насоса в опорной муфте колонны НКТ на заданной глубине скважины. [c.138] Вставные штанговые насосы с неподвижным цилиндром могут иметь в зависимости от исполнения замковью опоры в верхней или в нижней части насоса. Насосы с подвижным цилиндром могут иметь замковые опоры только в нижней части насоса. [c.138] Замковая опора может иметь механический или гидравлический якорь, который должен предотвращать срыв насоса под действием усилий трения, возникающих между цилиндром и движущимся вверх плунжером. [c.138] Механический якорь должен обеспечивать фиксацию и уплотнение вставного насоса за счет силового воздействия и геометрического замыкания. [c.138] Механический якорь опоры типа 31 располагается в верхней части вставного насоса и состоит из фиксирующего и уплотнительного устройства. Фиксирующее устройство имеет цанговую пружину и ответную деталь — упорный ниппель. Уплотнительное устройство состоит из седла и уплотнительного кольца, сопряжение между которыми происходит по конической поверхности. Допускается исполнение уплотнительного устройства с дополнительным уплотнительным неметаллическим кольцом, расположенным в цилиндрической расточке опорной муфты. [c.138] Механический якорь замковой опоры типа 32 расположен в нижней части вставного насоса и имеет конструкцию, аналогичную опоре 31. [c.139] Гидравлические замки опор 31 и 32 состоят из посадочной оправки, несущей на себе посадочные манжеты и опорные кольца, и стакана, являющегося частью опорной муфты колонны НКТ. [c.139] Цанговая пружина замковой опоры должна изготавливаться из стали 40Х и подвергаться закалке до твердости HR 40...45. [c.139] Седло уплотнительного устройства должно изготавливаться из стали 30X13 и подвергаться термической обработке до твердости HR 32...38. [c.139] Уплотнительное кольцо должно изготавливаться из коррозионностойкой стали или из спеченного металлопорошка и подвергается термообработке до твердости HR 40...45. [c.139] Остальные детали замковых опор должны быть изготовлень из конструкционной стали, причем верхнюю часть направляющей клетки и защитную втулку подвергается термической обработке для повышения стойкости против истирания. [c.139] Технические характеристики замков представлены в табл. 6.14. [c.139] Автосцеп и сливное устройство насосов исполнения ННБА предназначены соответственно для сцепления штанг с плунжером насоса и слива жидкости из полости насосно-компрессорных труб при демонтаже насоса. [c.139] Сливное устройство представляет собой патрубок со сливным отверстием в верхнем конце Патрубок ввернут в цилиндр насоса, в расточке которого установлен упор. Внутри патрубка расположен золотник. Технические характеристики сливного устройства представлены в табл. 6.15. [c.139] Автосцеп состоит из отделяемой части, прикрепленной к колонне насосных штанг, и части, закрепленной на переводнике плунжера. [c.139] Отделяемая часть автосцепа включает в себя переводник штока, центратор, шток, контргайку и цанговый захват. [c.139] Закрепленная на переводнике плунжера часть автосцепа состоит из сердечника с вкладышем и патрубком. На наружной поверхности этой части расположен подпружиненный стакан захвата. [c.139] При зацеплении цанговый захват отжимает стакан вниз и, когда конец захвата попадает в карман сердечника, стакан под действием пружины перемещается вперед и запирает захват. В это же время центратор перемещает золотник вниз, закрывая сливное отверстие в патрубке. [c.139] При отцеплении стакан упирается в упор и, отжимаясь, освобождает цанговый захват, который выходит из зацепления с сердечником. В это же время вкладыш отводит золотник вверх, открывая при этом сливное отверстие патрубка. Технические характеристики автосцепа представлены в табл. 6.16. [c.139] Вернуться к основной статье