ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Причины появления дефектов металла на стадии эксплуатации из "Неразрушающий контроль и безопасность эксплуатации сосудов и трубопроводов давления" Основными причинами возникновения трещин в сварных соединениях и наплавках являются нарушение технологии сборочных и непосредственно сварочных работ (выполнение швов на форсированных режимах, нарушение термического цикла, применение некачественных сварочных материалов и т.п.), недостаточная выявляемость дефектов применяемыми методами контроля на стадиях изготовления и предэксплуатационного контроля, а также совместное действие различных эксплуатационных (неучтенных на стадии проектирования) факторов на фоне остаточных сварочных напряжений, неудачного конструирования и (вибрация, гидроудары, ускорение и инициирование коррозионных процессов и др.). [c.39] Классификация дефектов металла сплошности сосудов и трубопроводов давления АЭС (см. табл. 5) разработана на основе системного анализа дефектности на действующих АЭС и охватывает, по видимому, все принципиально возможные типы дефектов, которые могут быть выявлены на стадии эксплуатации. [c.39] Представляет интерес проследить распределение числа дефектов по причинам и по времени их выявления в эксплуатации. [c.39] Ниже для примера приведены результаты эксплуатационного ультразвукового контроля сварных соединений трубопроводов Ду 800 главного циркуляционного контура реакторов типа РБМК. [c.39] По данным контроля П1 блока ЧАЭС за период 1987—1992 гг. из 258 проконтролированных швов в 38 швах обнаружены дефекты, превышающие нормы ПК 1514-72 [8]. Данные по динамике выявления дефектов в течение указанного срока эксплуатации показаны на рис. 12. [c.39] что с каждым новым контролем число дефектных швов уменьшается. Это связано, по-видимому, с технологической природой дефектов и с исчерпанием возможностей методики УЗК, а также с ремонтом выявленных дефектов. [c.39] Аналогичная закономерность (уменьшение числа выявленных дефектов с ростом числа контролей) была установлена также в работе [7] (рис. 15), что также указывает на технологическую природу выявленных на АЭС дефектов. [c.40] Результаты анализа причин повреждения металла обобщали многие авторы. [c.40] Распределение повреждений по причинам на основе данных, полученных со всех АЭС за период с 1979 по 1980 гг., представлено в табл. 7. [c.42] Анализ результатов определения причин повреждения выявил также недостатки этого важнейшего этапа в цепи мероприятий, направленных на повышение надежности оборудования действующих АЭС. [c.42] В обобщенном виде распределение во времени дефектов, обусловленных недостатками этапов проектирования, изготовления и эксплуатации показано на рис. 16. Подавляющее число дефектов, выявляемых на АЭС, имеют технологическую природу (кривая 1). Эти дефекты устраняются ремонтом. [c.45] Дефекты, появившиеся вследствие недостатков конструирования (кривая 2), требуют, как правило, реконструкции. Такие дефекты, появившись на одном элементе оборудования, неизбежно будут выявлены также и на всех других однотипных элементах оборудования. [c.45] Одним из недостатков в организации расследования причин аварий является отсутствие контроля за выполнением мероприятий и рекомендаций комиссий. [c.47] В работе [37] отмечены недостатки действовавшей до недавнего времени классификации событий на объектах магистральных трубопроводов. [c.47] аварией на магистральном трубопроводе считались только события, связанные с разрушением трубопроводов, которые влекли за собой серьезные последствия или длительный простой трубопровода. [c.47] В зарубежной практике аварийным событием считается любое повреждение или разрушение трубопровода. [c.47] Указанные недостатки значительно искажают реальную картину состояния трубопроводов. Например, в 1994 г. Госгортехнадзором России было выявлено 470 неконтролируемых утечек природного газа, нефти, других продуктов. Эти случаи не были классифицированы как аварии. [c.47] Краткие сведения, изложенные выше о дефектах, выявленных во время эксплуатации, свидетельствуют о следующем. [c.47] Вследствие недостатков конструирования или эксплуатации на элементах конструкций также могут возникать дефекты. Число таких дефектов по сравнению с дефектами технологического типа существенно меньще. [c.48] Дефекты могут быть обнаружены на любой части конструкции и на любом этапе эксплуатации. Поэтому требуются большие объемы НКЭ. [c.48] Вернуться к основной статье