ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение клеев на железнодорожном транспорте из "Конструкционные клеи" Современные полимерные клеи применяются как в локомотивном хозяйстве — ремонт букс, тяговых электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, так и в строительстве пассажирских и грузовых вагонов для склеивания общивки и внутреннего оборудования, соединения деталей системы водоснабжения, приклеивания рулонной и листовой кровли, а также в устройствах пути и инженерных сооружений. [c.278] Применяются клеи и в устройствах связи, сигнализации и энергоснабжения [109—113]. Для тяжелонагруженных конструкций— клееболтовые изолирующие стыки, крестовины стрелочных переводов и др. — вместо эпоксидных клеев типа К-153 предложено применять пленочные клеи, например ВК-24С, что обеспечивает равномерную толщину клеевой прослойки, значительно ускоряет сборку соединений и улучшает условия труда [112]. [c.278] Поврежденные блоки цилиндров дизеля восстанавливают путем заклейки дефектных мест эпоксидной композицией, благодаря чему срок службы блоков значительно увеличивается. [c.279] При отделке пассажирских вагонов металлизированной фанерой для склеивания используют модифицированные фенолокаучуковые клеи или клеи типа БФ. Для перегородок, полов, дверей пассажирских вагонов взамен деревянных или фанерных щитов можно применять клееные трехслойные панели со средним слоем из сотопластов, представляющих собой ячейки из бумаги или ткани, пропитанной синтетической смолой. Для склеивания применяют модифицированные эпоксидные, полиуретановые и фенолоформальдегидные клеи. [c.279] При ремонте внутреннего оборудования вагонов также используют синтетические клеи. Деревянные детали дверей, оконных рам, диванов восстанавливают накладками из древесины той же породы путем приклеивания их фенолоформальдегидными и карб-амидными клеями. [c.279] Вернуться к основной статье