ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Боксы для блочно-комплектных насосных и компрессорных станций из "Сооружение насосных и компрессорных станций" Бокс можно рассматривать как транспортабельное каркасное индивидуальное здание. Бокс состоит из основания и несущего пространственного каркаса, на котором закрепляют ограждающие конструкции — стеновые панели и плиты покрытия. Основание представляет собой сварную раму из стального прожата— швеллера. Верхняя и нижняя плоскости рамы — стальные листы. Внутренняя полость рамы заполнена теплоизоляционным. материалом (обычно полужесткие минераловатные плиты). Несущий каркас стальной из проката. [c.34] В конструкцию основания и каркаса, а также в характер разрезки ограждающих конструкций (панелей) новых типов боксов внесены изменения. Так, в раме основания запроектированы лишь поперечные балки, что снижает потери тепла через основание. Основной каркас боксов рассчитан только на эксплуатационные нагрузки, а на период транспортировки его усиливают специальными транспортными связями. Эти связи устанавливают при изготовлении боксов и снимают после установки боксов на фундамент. Вместо горизонтальной разрезки стеновых панелей в конструкции новых боксов принята вертикальная разрезка с объединением трех панелей в одну картину с общей наружной обшивкой. Уменьшено также число кровельных панелей. Все это позволило по сравнению с эксплуатируемыми боксами Б12А снизить трудоемкость изготовления, металлоемкость и потери тепла и в конечном итоге повысить эффективность применения боксов (табл. 8). [c.36] Главное технологическое оборудование насосных станций — перекачивающие (насосные) агрегаты, обеспечивающие выполнение главной функции насосной станции — транспортировку нефти или нефтепродукта по магистральному трубопроводу. Насосный агрегат состоит из центробежного насоса и привода, соединенных между собой с помощью зубчатых муфт. Насосы насосного агрегата — центробежные низконапорные одноступенчатые. Каждый такой насос создает напор от 195 до 550 м столба транспортируемой жидкости, обеспечивая при этом подачу соответственно от 12 500 до 155 м /ч . [c.38] Насосы, применяемые для транспортировки нефти или нефтепродукта по магистральным трубопроводам,, называются магистральными. Такие насосы состоят из литого разъемного корпуса рабочего колеса, насаженного на вал направляющего аппарата вала подшипников и уплотняющих устройств. Важнейшая часть насосов — рабочее колесо. В магистральных насосах используют рабочее колесо закрытого типа с двухсторонним входом жидкости. Такое колесо состоит из двух наружных дисков и одного внутреннего диска с втулкой, надеваемой на вал (ротор) насоса. Между наружными и внутренним дисками расположены спиральные рабочие лопасти. Рабочее колесо выполняют литым из стали. Диаметр рабочего колеса у магистрального насоса с максимальной подачей 10 000 м ч равен 495 мм. При двухстороннем подводе жидкости к рабочему колесу создается более устойчивое давление и компенсируется осевая нагрузка. Рабочее колесо размещено в стальном корпусе с осевым разъемом. Кроме того, в корпусе находятся подводящие и отводящие устройства, направляющий аппарат, подшипники с лабиринтными уплотнениями. Если подводящий (всасывающий) трубопровод и внутреннее пространство корпуса заполнено жидкостью, то при вращении рабочего колеса жидкость, находящаяся в его внутреннем пространстве (между лопастями), под действием центробежной силы будет отбрасываться на внешнюю поверхность колеса. Благодаря этому на внешней поверхности рабочего колеса создается избыточное давление, а в нижней части внутреннего пространства между лопатками.— наоборот, пониженное давление. Избыточное давление перемещает жидкость в отводящий (нагнетательный) трубопровод. Понижение давления способствует одновременному поступлению жидкости из подводящего (всасывающего) трубопровода во внутреннее пространство рабочего колеса. Таким образом и осуществляются поступление жидкости в насос и ее выход из насоса под повышенным давлением. [c.39] Так как одноступенчатые магистральные насосы относятся к низконапорным, то для обеспечения в трубопроводе необходимого рабочего давления на насосных станциях устанавливают три последовательно соединенных насоса и один (четвертый) резервный насос. Марки магистральных насосов обозначают следующим образом НМ 1250-260, НМ 2500-230, НМ 3600-230, НМ 5000-210, НМ 7000-210, НМ 10000-210, НМ 12500-195. Расшифровка марок насосов следующая НМ — насос магистральный первое число (12500, 2500, 3600 и т. д.)—подача насоса (в м /ч) второе число (260, 230, 210 и т. д.) —напор, создаваемый насосом (в метрах столба перекачиваемой жидкости). [c.41] В качестве подпорных насосов используют горизонтальные одноступенчатые низконапорные центробежные насосы с подачей до 5000 м ч при напоре до 115 м столба перекачиваемой жидкости (примерно до 1,1 МПа). Обозначение марок подпорных насосов аналогично маркам магистральных насосов НМП 5000-115, НМП 3600-78, НМП 2500-74. В этом случае НМП — насос магистральный подпорный первое число — подача (в м ч) второе число —напор (в метрах столба перекачиваемой жидкости) (табл. И). [c.41] Для привода магистральных и подпорных центробежных насосов используют синхронные трехфазные электродвигатели в обычном и во взрывозащищенном исполнении. Синхронные электродвигатели в обычном исполнении, входящие в состав насосных агрегатов, необходимо размещать в отделении привода, изолированном от насосного отделения сплошной газонепроницаемой стенкой (перегородкой). Это связано с тем, что при размещении насосных агрегатов в общем помещении с электродвигателями возможно попадание в атмосферу паров нефти или нефтепродукта из насосов, а образование случайной искры в электродвигателе может вызвать взрыв. Взрывозащищенные электродвигатели лишены этого недостатка и их можно применять в общем зале с насосами без разделительной газонепроницаемой стенки. Взрывозащищенность электродвигателей достигается рядом конструктивных мероприятий применением взрывонепроницаемой оболочки корпуса электродвигателя использованием искробезопасной электрической цепи заполнением или продувкой внутреннего пространства электродвигателя чистым воздухом под избыточным давлением заполнением внутреннего пространства корпуса электродвигателя маслом и др. [c.42] Наиболее часто в качестве защиты от взрыва во взрывозащищенных электродвигателях, применяемых в качестве привода магистральных насосов на насосных станциях и центробежных нагнетателей на компрессорных станциях, используют продувку внутреннего пространства корпуса воздухом под избыточным давлением 100 Па. Наличие избыточного давления чистого воздуха внутри корпуса электродвигателей препятствует проникновению взрывоопасной смеси из окружающей атмосферы цеха, и этим предотвращается взрыв. Если же давление продуваемого чистого воздуха внутри корпуса электродвигател будет меньше 100 Па, то срабатывает автоматическая предупредительная сигнализация, а затем система автоматического отключения электродвигателя. [c.42] Система охлаждения —оборотная и предназначена для охлаждения уплотнений и подшипников насоса 1, промежуточного вала 2 и электродвигателя 4, воздуха в воздухоохладителях электродвигателей, масла в маслоохладителе 3 (рис. 12). Охлаждение осуществляют циркулирующей водой. Для охлаждения нагретой воды в системе охлаждения используют градирни. Охлажденная вода забирается из градирни 7 с помощью водяных центробежных насосов 8 и подается в нагнетательную линию 5. Из нагнетательной линии холодная вода поступает в маслоохладитель 3, в подшипниковые узлы насоса 1 промежуточного вала 2 и электродвигателя -I. Пройдя через охлаждаемые элементы оборудования, нагретая вода поступает в сборную линию б и затем в градирню 7, Таков замкнутый цикл системы охлаждения. В качестве водяных насосов в системе охлаждения применяют консольные одноступенчатые центробежные насосы с подачей от 6 до 288 м /ч при напоре до 55 м. [c.44] Следует отметить, что на новых насосных станциях оборотная система охлаждения заменяется на воздушную систему, где в качестве охлаждающего реагента применяют воздух. Для охлаждения воздуха используют аппараты воздушного охлаждения. Применение воздушного охлаждения значительно упрощает систему охлаждения, делает ее менее громоздкой, так как отпадает необходимость в установке градирни и водяных насосов. При этом не требуется большого количества воды, что особенно важно для безводных и пустынных районов Казахстана и Средней Азии. Кроме того, создаются лучшие условия для поставки блочного оборудования (например, компактные ABO вместо громоздкой градирни). [c.44] Для откачки собранной нефти или нефтепродукта в состав сборника утечек входят два блока погружных центробежных насосов. Каждый такой блок состоит из отрезка трубы диаметром 1220 мм, внутри которого и размещают центробежный насос. Блок сборника утечек нефти и нефтепродукта заглубляют в грунт (траншею) и устанавливают на песчаную подушку. Масса блока сборника — 12 т. [c.45] Кроме указанных систем вспомогательного оборудования на насосных станциях применяют блочное оборудование для очистки поступающей нефти от механических примесей, грязи в виде блока фильтров-грязеуловителей. Блок фильтров-грязеуловителей состоит из трех фильтров и задвижек. Каждый фильтр — труба диаметром до 1220 мм и длиной около 5 м с входным и выходным патрубками, с приваренными днищами и трубной обвязкой. Внутри кожуха-трубы расположено фильтрующее устройство. Блок фильтров-грязеуловителей устанавливают на сборном железобетонном фундаменте. [c.45] Насосные станции подключают к магистральному нефте-или нефтепродуктопроводу через специальные узлы подключения. Конструкция узлов подключения зависит от вида насосной станции (головная или промежуточная), наличия или отсутствия камер приема и пуска скребков или разделителей. Наиболее проста схема подключения головной насосной станции, где имеется только камера пуска скребков. Схема подключения промежуточной насосной станции к магистральному трубопроводу более сложна по конструктивной схеме, так как включает камеры пуска и приема скребков или разделителей. [c.45] Соединение газовой турбины или электродвигателя с центробежным нагнетателем осуществляют либо через повышающий редуктор (обязательно для электропривода и, как исключение, для некоторых типов газовых турбин), либо непосредственно через муфты. Применение промежуточных повышающих редукторов связано с тем, что большая часть электродвигателей привода нагнетателей имеет частоту вращения ротора 3000 об/мин,- а частоту вращения ротора нагнетателей — От 4600 до 7900 об/мин. Как правило, применяют одноступенчатый йедуктор с шевронными зубчатыми колесами. [c.46] Регенератор для подогрева воздуха — поверхностный теплообменник, размещенный в прямоугольнрм корпусе из листовой стали. Для снижения потерь тепла в окружающее пространство корпус покрывают слоем теплоизоляции.. Поверхности нагрева в регенераторе — стальные листы толщиной 3 мм с вы-штампованными гофрами, образующими каналы — воздухо-ходы. По этим каналам теплообменника под избыточным давлением циркулирует холодный воздух, который нагревается горячими газами (продуктами сгорания газа после ТНД), проходящими в наружных каналах регенератора. [c.50] Для лучшего использования тепла отходящих газов и повышения к. п. д. агрегата за регенераторами устанавливают блочные котлы-утилизаторы. В этих котлах за счет тепла отходящих горячих газов нагревают воду, которую используют для нужд отопления. Из котлов-утилизаторов отходящие газы выходят через дымовые вертикальные трубы в атмосферу. [c.50] Важное значение для бесперебойной работы газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций имеют системы смазки, уплотнения, регулирования и защиты. Работа всех этих систем обеспечивается централизованной системой маслоснаб-жения ГТУ, которая подает масло для смазки подшипников скольжения ГТУ, для уплотнения концевых участков ротора центробежных нагнетателей во избежание утечек газа из рабочего пространства в окружающую атмосферу, в аппараты системы регулирования работы и защиты газоперекачивающих агрегатов. Подача масла осуществляется при различном давлении. В системе смазки подшипников скольжения для их надежной работы давление масла должно быть в пределах 0,15— 0,16 МПа в системе уплотнения — на 0,05—0,25 МПа больше рабочего давления газа в нагнетателе в системе регулирования работы ГПА — в пределах 0,25—0,6 МПа в зависимости от параметров и режима работы ГПА. [c.50] Вернуться к основной статье