ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности применения этилированных бензиФракционный состав бензинов и работа двигателя из "Применение автомобильных бензинов" Полученное соединение представляет собой полусэндвич с атомом марганца в середине [50—58]. [c.149] Первые сообщения об открытии антидетонационных свойств новых о соединений марганца появились в печати в 1957 г. [59, 60]. [c.149] МЦТМ вдвое эффективнее ТЭС при определении октанового числа по исследовательскому методу и равноценен ТЭС при оценке по моторному методу. [c.151] На основании обследования 41 образца различных товарных бензинов в США было установлено, что МЦТМ в среднем примерно двое эффективнее ТЭС (считая по металлу) при определении антидетонационных свойств по исследовательскому методу [16]. При оценке по моторному методу антидетонационная эффективность МЦТМ и ТЭС примерно одинакова. [c.151] Исследования антидетонационной эффективности МЦТМ на двигателях в стендовых и эксплуатационных условиях показали значительно большую эффективность этого антидетонатора, чем можно было предполагать по результатам определения октанового числа исследовательским и особенно моторным методами [74, 82]. [c.151] Многочисленные дорожные испытания на современных автомобилях показали, что детонационная стойкость бензинов с МЦТМ в условиях эксплуатации больше соответствует октановому числу по исследовательскому методу, чем по моторному (табл. 46). [c.152] Исключительно высокий эффект МЦТМ, добавленного в малых количествах к сильно этилированным бензинам (промотирующий эффект), может быть объяснен [71] изменением величины поверхности образующихся частиц окислов свинца. При уменьшении размера частиц увеличивается их суммарная поверхность и, следовательно, повышается каталитическое действие и антидетонационный эффект. Более точное объяснение промотирующего эффекта требует специальных исследований. [c.153] Проведены длительные стендовые и дорожные испытания автомобильных двигателей с целью установления влияния бензинов с антидетонаторами на надежность и долговечность работы двигателей. При испытаниях критерием оценки срока службы двигателей являлись продолжительность работы выпускных клапанов и свечей зажигания, а также общий износ двигателя и коррозия его основных деталей. [c.153] Проблема увеличения срока службы выпускных клапанов при добавлении малых количеств МЦТМ к этилированному бензину легко решается введением в бензин некоторых фосфорных соединений. Фосфор, добавленный в количестве 0,3—0,4 от теоретически необходимого для перевода всего марганца в ортофосфат, устраняет преждевременный выход из строя выпускных клапанов [83]. [c.153] Срок службы свечей зажигания двигателя при использовании этилированных бензинов с МЦТМ зависит от условий эксплуатации автомобиля при малых нагрузках он резко увеличивается, а при больших — снижается. Работа свечей зажигания нарушается, главным образом, вследствие замыкания электродов. Сведений о каких-либо добавках, увеличивающих срок службы свечей зажигания в тяжелых условиях эксплуатации, в литературе не опубликовано. [c.153] Бензины, содержащие одновременно МЦТМ и ТЭС, с точки зрения нагарообразования лишь незначительно отличаются от этилированных. Введение МЦТМ в этилированные бензины несколько увеличивает число преждевременных вспышек и случаев калильного зажигания. Соединения фосфора устраняют эти явления. [c.154] Исходя из приведенных выше соображений, в настоящее время за рубежом считают целесообразным применять марганцевый антидетонатор только в виде добавки к ТЭС. Использование соединений марганца в качестве самостоятельного антидетонатора предполагается только после снижения их стоимости. [c.155] В СССР основное направление в исследованиях марганцевого антидетонатора заключается в изучении условий и особенностей его использования в чистом виде без ТЭС — для устранения повышенной токсичности этилированных бензинов [3, 20, 28, 32,78—105]. [c.155] Впервые синтез марганцевых соединений сэндвичевого строения в нашей стране осуществили А. Н. Несмеянов, К- Н. Анисимов и В. А. Зайцев. [c.155] Вернуться к основной статье