ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Критерий оптимизации неустановившихся режимов транспортирования природного газа через ГТС из "Математическое моделирование трубопроводных сетей и систем каналов" Обобщенную формулировку так называемого энергетического критерия снижения затрат на безаварийное транспортирование природного газа в газотранспортнол1 предприятии, удобную для дальнейшей математической формализации, можно записать в следующем виде. [c.267] Здесь следует подчеркнуть, что рассматриваемый энергетический критерий снижения затрат на транспортирование природного газа в газотранспортном предприятии является частным критерием, т.к. в нем не учитываются затраты на износ оборудования при частой смене режимов его работы и остановах, затраты на работу специалистов, связанную с переключениями режимов, и т.д. [c.267] В представленном критерии расчетные оценки функции стоимости интегральных энергетических затрат определяются с использованием ГДС. Для этой цели в ГДС реализуются функциональные зависимости расходов энергоносителей в силовых приводах от значений потребляемой мощности на валах ЦН для всех газоперекачивающих агрегатов в ГТС. Следует отметить, что построение распределений расходов энергоносителей в силовых приводах ГПА во времени в ГДС относится к процедурам определения основных параметров работы оборудования ГТС и является одной из его штатных функций (см. Раздел 2.2). При известных объемах расходов энергоносителей и ценах на данные энергоносители проведение расчета их суммарной стоимости для газотранспортного предприятия не представляет сложности. [c.267] При математической реализации критерия на практике, как правило, ищется локальный минимум функции интегральных затрат при заданных ограничениях. Это, прежде всего, связано со сложностью (и, как правило, полимодальностью) целевой функции, сложностью функций в ограничениях и с погрешностями в исходных данных, поступающими от S ADA-системы к ГДС. Из-за существующего лимита времени получения результатов прогнозов при решении производственных задач поиск локального минимума целевой функции может принудительно прерываться. В данном случае за расчетную оценку интегральной стоимости затрат принимается ее уменьшенное (по сравнению со стартовым) значение, а соответствующие координаты (оценки управляющих воздействий на оборудование ГТС) объявляются найденным решением. [c.268] Вернуться к основной статье