ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ПРОИЗВОДСТВО БИТУМОВ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ из "Производство нефтяных битумов" Поскольку производство битумов и котельного топлива базируется с основном на одном сырье, выбор в пользу увеличения выработки того или иного продукта делают с учетом конкретных обстоятельств. [c.112] Выбор облегчается в случае существенной разницы цен на продукты. Например, в Канаде битум в среднем стоит дороже тяжелого (бункерного) топлива в два раза. Так как в этом топливе содержится примерно 70% битумных веществ, то выбор в пользу-произвадства йитумов становится ясным [159]. Выработку битума иногда уменьшают ради увеличения выработки котельного топлива. Однако, так как имеется взаимосвязь не только между производством битума и котельного топлива, но и между производствами котельного и моторного топлив, такое решение приводит к перерасходу нефтепродуктов в целом. [c.112] Глубинп переокисления асфальта до темп. разм. по КпШ в — 56 С — 67 С Н--75 С О — 99 °С ломаные линии — требования ГОСТ 22245—76 на дорожные битумы марок БНД дуктильность при 25 С всех битумов с пенетрацией (40—1-50)-0.1 мм выше 100 см. [c.114] Таким образом, с целью увеличения выхода дистиллятных фракций нефти и углубления ее переработки целесообразно использовать больше асфальта деасфальтизации пропаном для производства битумов. Получать битум следует по методу переокисления— разбавления, причем, ступень окисления осуществлять в колонне с отделенной секцией сепарации [44]. [c.115] В последнее время развивается новый вариант деасфальтизации гудрона более тяжелым, чем пропан, растворителем. В качестве растворителя используют смеси бутана и пентана или пентан. Деасфальтизация пропаном обеспечивает получение сравнительно небольших количеств деасфальтизата с низкими коксуемостью и содержанием металлов процесс предназначен для дальнейшего производства масел. При деасфальтизации пентаном получается намного больше деасфальтизата с содержанием металлов и коксуемостью более высокими, но еще позволяющими подвергать деасфальтизат дальнейшей переработке для производства моторных топлив. Таким образом, деасфальтизация гудрона пентаном дает- возможность углублять переработку нефти и в схемах глубокой переработки конкурирует с процессом замедленного коксования. Деасфальтизацию пентаном рекомендуется [164] использовать преимущественно в тех случаях, когда при переработке нефтей выход асфальта значительно меньше выхода кокса. [c.115] Экономика процесса деасфальтизации пентаном в большой мере определяется возможностью утилизации асфальта, характеризующегося высокой температурой размягчения [164]. В связи с этим изучено и предложено использовать асфальт в качестве компонента сырья для производства битумов [45]. При смешении асфальта с гудроном получаются дорожные битумы различных марок при содержании асфальта в смеси 20—30% (масс.) [46, 47, 120] (их свойства были описаны в гл. 3). [c.115] Вернуться к основной статье