ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспорт битумов за рубежом из "Производство нефтяных битумов" Температура битума при его применении составляет обычно ПО—160 °С, а отгружается битум на нефтеперерабатывающем заводе при более высокой температуре — 160—210 °С. Для использования теялосодержания отгружаемого битума основное количество битумов не только отгружается, но и транспортируется в горя чем жидком состоянии 230]. [c.160] Фирма Shell применяет для перевозки битумов в горячем жидком состоянии автоцистерны (вместимостью примерно 35 м ), установленные на полуприцепе. Цистерна теплоизолирована и снабжена устройствами для автоматического поддержания заданной температуры [252]. [c.161] Сливают дорожный битум с помощью воздуха, подаваемого под давлением компрессоро.м, приводимым в действие двигателем. Для слива строительного битума нужна более высокая температура, и во избежание образования взрывоопасной смеси его сливают с помощью насоса, погруженпого в продукт привод насоса осуществляется также от двигателя. [c.161] Часть битума фирма отгружает в баржах и железнодорожных цистернах. Танки барж и цистерны теплоизолированы и снабжены системами нагрева. В частности, в цистернах раопо-ложен змеевик из труб диаметром 50 мм, в который на конечных станциях подают пар или нефтяной теплоноситель. Слив цистерн грузоподъемностью 60—80 т — нижний, теплоизолированный, иногда применяют электрообогрев нижнего слива. Выгружают битум из барж насосом большой производительности — до 500 м /ч [228]. [c.161] Грузоподъемность железнодорожных цистерн для битумов обычно колеблется в пределах 15—55 т. Однако все они снабжены тепловой изоляцией и системой подо рева [228]. [c.161] В ПНР для транопортирования как дорожных, так и строительных битумов используют цистерны (40 т), теплоизолированные стекловатой и снабженные змеевиком для обеапечения парового обогрева. Слив — нижний, во избежание разрежения при сливе открывают верхнюю горловину цистерны [228]. [c.161] Во избежание снижения качества продукции большое внимание при транспортировании битумов уделяют специализации транспортных средств каждая транспортная единица закрепляется на перевозке одного сорта битума — остаточного, окисленного или разжиженного [251]. [c.162] Вернуться к основной статье