ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Совершенствование перевозки битумов из "Производство нефтяных битумов" Анализ передового опыта перевозки битумов показывает, что совершенствование перевозки в нашей стране должно основываться на увеличении доли битумов, перевозимых в горячем жидком состоянии, и на развитии автомобилвного транспорта. Объем битумов, перевозимых в жидко-м состоянии, можно в перспективе увеличить до 90%, т. е. примерно до зарубежного уровня. В то же время в отличие от зарубежной практики автомобильный транспорт не должен в нашей стране доминировать, так как битумная установка в СССР обслуживает территорию в среднем в 5—10 раз большую, чем в других экономически развитых странах [96], а при перевозке на значительные расстояния автотранспорт по сравнению с железнодорожным неэффективен [223]. [c.162] Для повышения доли битума, перевозимого в горячем жидком состоянии, необходимо увеличить выпуск автоцистерн и автобитумовозов существующих моделей преимущественно большей грузоподъемности. Но прежде всего следует разработать железнодорожные цистерны-термосы для перевозки битумов или проверить возможность использования таковых, предназначенных для других продуктов. [c.162] Можно использовать для перевозок битумов вагон-цистерну модели 15-1532 (Ждановский завод тяжелого машиностроения). Эта четырехосная железнодорожная вагон-цистерна, предназначенная для перевозки пека, состоит из платформы и термоизо-лированного котла. Между поверхностью котла и изоляцией в нижней части цистерны размещены электронагреватели, которые включают в случае необходимости на станциях слива. Для предупреждения местных перегревов электронагреватели экранированы. Котел представляет собой цилиндрическую обечайку с эллиптическими днищами он оборудован лазовым люком с крышкой, сливно-наливными трубами и термопарой. Для более полного слива продукта в нижней части котла имеется уклон. [c.162] Вернуться к основной статье