ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сокращение топливных затрат путем улучшения парка ГПА из "Повышение эффективности использования газа на компрессорных станциях" В настоящее время основными типами являются ГГПА. Средневзвешенный к. п. д, всего парка таких агрегатов составляет 26,3 %. Однако его диапазон для различных типов ГГПА весьма широк от 29 % для ГТК-10 до 22,5 % для агрегатов с авиаприводом типа ГПА-Ц-6,3 и еще меньше (16—18 %) для всех регенеративных ГГПА, переведенных на нерегенеративную схему (ГТ-700-4, ГТН-9, ГТК-10, ГТ-750-6). [c.13] В настоящее время в парке газотурбинных ГПА преимущественно используются регенеративные ГТУ (65—70 % мощности), позволяющие при умеренных начальных температурных параметрах иметь к. п. д. 26—27 %. В дальнейшем будут внедрены регенеративные и безрегенеративные стационарные газотурбинные ГПА и ГПА с приводом от судовых и авиационных газовых турбин мощностью 10 16 и 25 тыс. кВт с к. п. д. 27,5—32 %. Так, вместо ГПА с авиаприводом ГПА-Ц-6,3 (11 = 22,5 %) будет работать агрегат с авиационной турбиной типа ГПА-Ц-16, имеющий к. п. д. 27,5% и уменьшенный на 18% расход топливного газа. Получат также распространение газотурбинные ГПА типов ГПА-10, ГТК-16 и ГТК-25, к. п. д. которых будет доведен до 30—32 %. [c.13] Широкое внедрение таких агрегатов позволит повысить к. п. д. всего парка ГГПА до 27,2 %. Динамика изменения номинального к, п. д. и агрегатных мощностей парка ГГПА характеризуется данными, приведенными в табл. 2. [c.13] Анализ данных табл. 2 показывает, что фактический удельный расход топливного газа на КС на 16—22 % выше проектного, вследствие ухудшения состояния ГПА в процессе эксплуатации и отклонения режимов работы центробежных нагнетателей (ЦБН) от оптимальных значений. [c.13] Полная реализация указанных мероприятий позволит сократить топливные затраты примерно на 1 млрд. м /год. [c.14] Вернуться к основной статье