ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Вечные масла и смазки из "Мир фторуглеродов" Современные самолеты, наземные транспортные машины и самые разнообразные механизмы нуждаются в смазочных материалах, гидравличе ских и разделительных жидкостях. Эти материалы, создаваемые на основе углеводородных веществ, обладают существенными недостатками, из кото--рых основные — легкая воспламеняемость, нестойкость к окислителям при повышенной температуре, малая термостойкость. Фторуглеродные материалы лишены этих недостатков й в особенно ответственных конструкциях могут с большим успехом выполнять роль смазок и гидравлически ( жидкостей. Многие фторированные соединения или их искусственные загущенные смеси обладают свойствами жидких и консистентных смазок. Однако большинство фторированных смазочных материалов уступает су- ществующим смазкам по вязкостно-температурным свойствам. Их вязкость слишком резко изменяется в зависимости от температуры. [c.55] Другим способом получения фторированных смазочных материалов является фторирование некоторых фракций минеральных масел. [c.55] Например, продукт перегонки нафтеновой нефти, выкипающий в пределах от 325 до 410°С, так называемый диол-45, после фторирования превращается с выходом 20% во фторуглеродное масло. [c.55] Фторированные масла получаются также из керосиновых фракций,-выкипающих в пределах 250—300°С. Они представляют собой бесцветные, не имеющие запаха, подвижные жидкости с плотностью 1,898—1,985 г/см . [c.55] Масла растворяются в хлорсодержащих углеводородах. Для превращения в консистентные смазки фторированные масла смешивают с загустителями, в качестве которых обычно используются. твердые полимеры трифторхлорэтилена, тетрафторэтилена и фторнитрозополимеры. Стойкие смазки получаются также при пиролизе высокомолекулярного политр -фторхлорэтилена с последующей стабилизацией концевых групп трехфтористым кобальтом. [c.55] Благодаря таким замечательным свойствам фторуглеродные смазочные материалы могут применяться в механизмах, работающих при высоких температурах и давлениях. Такие масла совершенно незаменимы а манометрах и других приборах, где оан используются как изолирующие, запорные жидкости. Примесь фторуглеродных масел значительно повышает смазывающую способность обычных углеводородных масел в условиях работЫ при высоких давлениях. Интересным свойством фторхлоруглерод-ных, масел является способность понижать коэффициент трения между поверхностями одного и того же металла, работающего при большой нагрузке и высокой температуре, т. е. в условиях, при которых углеводородные материалы теряют смазывающие свойства. [c.56] Высокая стабильность фторуглеродных масел допускает очень длительное использование их в жестких условиях. В ряде случаев срок службы масла соизмерим со сроком жизни машины. [c.56] Применение фторуглеродных масел не только улучшает условия эксплуатации существующих машин, но открывает возможность создания двигателей и устройств нового типа, работающих при более высоком температурном режиме по сравнению с двигателями на углеродных смазках. [c.56] В химических свойствах некоторых товарных фторуглеродных смазок имеется одно слабое место, ограничивающее их применение,— они мало стойки к аммиаку и различным аминам. При контакте с этими веществами смазочные материалы окрашиваются в красно-коричневый цвет, теряют смазочные свойства и постепенно осмоляются. Исключение составляют смазки КС, УПИ и летняя 5 они почти не растворяются в аммиаке и аминах. [c.56] Причиной нестойкости, по-видимому, является наличие в их молекулал небольшого количества атомов водорода, в этом случае происходит отщепление фтористого и хлористого водорода в присутствий аммиака и аминов с последующей полимеризацией — сшивкой фрагментов молекул. Стойкость некоторых смазок объясняется степенью фторирования и отсутствием в их составе водорода. [c.56] Преимущества сложных эфиров двухосиоЕзмых кислот и фторированных спиртов перед нефтяными маслами заключаются в повышенной стойкости к окислению при высокой температуре и малой воспламеняемости. [c.57] Высокий удельный вес фторированных смазок и масел открывает возможность их применения в подводном флоте. Масляные пятна на поверхности моря могут выдать присутствие погруженной лодки, особенно при наблюдении с воздуха. Исследовательская лаборатория морского флота США предложила использовать сложные фторированные эфиры, плотность которых при 20°С (1,4—1,7 г/сл1 ) значительно выше плотности морской-воды (1,03 г/сл4 ). В этом случае вероятность образования пленки на по г.ерхности воды очень мала. [c.57] Новые смазочные вещества на основе фторуглеродов уже примеНяюгся в реактивных двигателях воздушного флота, в ракетных Двигателях воздушного флота, в ракетных системах и наземном оборудовании ракетных установок, в электромоторах, двигателях и генераторах, работающих пр высокой температуре. [c.57] Применение новых фторированных смазок и масел в сочетании с использованием фторуглеродных переносчиков тепла позволяет создавать компактные, малогабаритные установки с высокой мощностью, действующие 3 широкод диапазоне температур. [c.57] Вернуться к основной статье