ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Водяные насосные агрегаты с механическим уплотнением вала из "Главные циркуляционные насосы АЭС Изд.2" Отличительной особенностью насосных агрегатов такого типа является наличие механического уплотнения вращающегося вала, которое в насосах с большой подачей обеспечивает значительные преимущества по сравнению с герметичными. Действительно, уплотнение вала позволяет использовать для привода насосов серийные электродвигатели, турбины, гидроприводы, а также заменять их без разгерметизации первого контура. [c.31] Все это заметно снижает эксплуатационные расходы и стоимость ГЦН. Кроме того, существенно (на 10—15%) повышается КПД мощных насосов, появляется возможность установить на валу агрегата маховик для обеспечения необходимого выбега при обесточивании приводного электродвигателя. Конструкционная схема таких ГЦН позволяет без особых затруднений применить как жесткое соединение валов насоса и привода, так и связь их через эластичную (гибкую) муфту, торсион, а при необходимости и через редуктор, электромагнитную и гидравлическую муфту. [c.32] Все насосы этой группы — вертикального исполнения, имеют герметичный силввой корпус сферической или эллипсоидальной формы. На корпусе крепится выемная часть насоса, в которой размещаются вал с уплотнением и подшипниковые опоры. Корпус, в свою очередь, может неподвижно крепиться к фундаменту, как, например, у ГЦН на АЭС с реакторами РБМК (ем. рис. В. 4), или иметь возможность свободно перемещаться под действием тепловых расширений трубопроводов, как это выполнено на АЭС с реакторами ВВЭР-1000 (см. гл. 5). [c.32] Насосные агрегаты с гибкой муфтой. Агрегат имеет два независимых узла насос и электродвигатель, каждый из которых содержит по два раздельных подшипника и по одному осевому. Такая конструкционная схема принята для всех отечественных и для большинства зарубежных ГЦН. Нежесткое соединение валов насоса привода позволяет широко использовать обычные стандартные двигатели, поскольку на их вал осевое усилие от насоса не передается. Насос на собственных опорах предпочтительнее еш,е и потому, что допускает вести обработку валов насоса и привода независимо друг от друга. Электродвигатель можно заменить или отремонтировать, не извлекая насос из контура и не нарушая герметичности последнего, а также поставлять на объект раздельно с насосом. Насосные агрегаты этой группы могут иметь несколько исполнений. По первой схеме (рис. 2.6) вал насоса вращается в двух подшипниках, а рабочее колесо / располагается консольно относительно нижнего радиального подшипника 8, работающего на водяной смазке. Верхний радиально-осевой подшипник 5 компонуется ниже соединительной гибкой муфты 7 и имеет автономную систему смазки. Гибкая муфта допускает несоосность валов примерно 0,05 мм и излом до 0,1 мм на 1 м. По второй схеме (рис. 2.7) в целях ликвидации консоли нижний радиальный подшипник 1 размещается перед рабочим колесом 2, а вместо муфты применен торсион 5. Использование торсиона или зубчатой муфты с промежуточным валом 5 (рис. 2.8) дает возможность иметь значительно большую несоосность валов насоса и электродвигателя (до нескольких десятых миллиметра), что позволяет установить станину 8 электродвигателя на фундаментной плите и тем самым повысить жесткость крепления агрегата. [c.34] Упростить конструкционную схему насоса и повысить надежность агрегата можно за счет применения достаточно проверенных подшипниковых узлов на минеральной смазке (рис. 2.8). Вал насоса по этой схеме вращается в двух гидродинамических подшипниках и 7 на масляной смазке. [c.37] Во всех рассмотренных случаях между корпусом насоса и уплотнением размещена тепловая защита, предохраняющая уплотнение от воздействия высокой температуры теплоносителя. [c.37] На рис. 2.10 представлен возможный вариант использования осевого ГЦН с контролируемыми утечками, встроенного в корпус реактора. Хотя на АЭС осевые насосы и не получили широкого распространения, следует иметь в виду, что в плотных компоновках обращение к ним вполне оправдано вследствие уменьшения габаритных размеров проточной части насоса при увеличении частоты вращения его ротора. [c.37] Вернуться к основной статье