ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Хранение и транспортирование сжиженных газов из "Технология переработки нефти и газа. Ч.1" ГОТОВОГО продукта. Жидкая фаза, состоящая из метана и азота и насыщенная гелием, из сепаратора высокого давления перетекает в сепаратор низкого давления (3—5 ат). Газовую фазу из сепаратора низкого давления, содержащую гелий, присоединяют к исходному сырью. [c.173] Другой способ извлечения гелия основан на постепенном охлаждении природного газа и последовательной его перегонке с окончательной ректификацией в гелиевой колонне при температуре минус 170° С. При этом хладагентом служит ншдкий азот. Из газа извлекается 98% гелия концентрацией 65%. [c.173] Сжиженные углеводородные газы принято хранить либо под высоким давлением и при температуре окружающей среды, либо при низких температурах и давлении, близком к атмосферному, в емкостях цилиндрической или сферической формы. Преимуществом сферических емкостей перед цилиндрическими является меньший расход металла и более равномерное распределение напряжений в сварных швах. Сферические емкости изготовляют объемом 400, 800 и 1000 Л4 . Их рассчитывают на рабочее давление от 3 до 6 ат . Цилиндрические емкости рассчитывают на давление от 7 до 18 ат. Система хранения сжиженных газов, широко распространенная в настоящее время, состоит из емкости, компрессора, теплообменника и конденсатора. Емкость тщательно изолирована слоем шлаковаты толщиной 200—250 мм. Сжиженный газ находится в емкости под давлением 1,05 ат и при температуре от —30 до —42° С. Испаряющаяся часть его через теплообменник попадает на прием компрессора, сжимается и направляется в конденсатор. Конденсат возвращается в емкость. На дне последней находится слой жидкого осушителя — диэтиленгликоля. В момент заполнения резервуара сжиженным газом диэтиленгликоль выдавливается в буферный бачок, откуда он возвращается в емкость во время откачки содержимого резервуара. [c.173] Хранение больших количеств сжиженных газов в металлических емкостях невыгодно, так как связано с большим расходом металла и, следовательно, с большими капиталовложениями. Для размещения таких емкостей требуются значительные площади, поскольку противопожарные разрывы па крупных складах должны быть пе менее 0,5 км. Поэтому все более широкое распространение повсеместно получает подземное хранение сжиженных газов. [c.174] Подземные хранилища устраивают в искусственно созданных пустотах, в прочных горных породах, непроницаемых для сжиженного газа и паров углеводородов (залежах каменной соли, мела, плотных известняков, доломитов, песчаников, гранитов и других горных пород). Залежи каменной соли обнаружены во многих месторождениях пефти и газа. Мощность пластов соли в некоторых местах достигает километра, глубина залегания 100—1000 м. Подземные хранилища создают путем размыва (выщелачивания) полостей в толще соли при помощи буровых скважин. Минимальная глубина заложения емкостей принимается 40—60 м для бутана и 80—100 м для пропана. [c.174] При прочих ранных условиях стоимость сооружения подземных соляных хранилищ определяется их емкостью. Так, с увеличением емкости с 25 тыс. до 50 тыс. м , т. е. в 2 раза, стоимость 1 м полезной емкости хранилища снижается на 40,4%. Уменьшение глубины заложения хранилища емкостью 50 тыс. с 750 на 350 л, т. е. более чем в 2 раза, снижает стоимость 1 всего лишь на 12—13%. При подземном хранении сжиженных газов резко сокращаются эксплуатационные расходы, так как практически нет потерь от испарения, значительно удлиняется срок службы хранилищ, уменьшается опасность пожаров и взрывов. [c.174] Транспортируют сжиженные газы по трубопроводам или же в цистернах по железной дороге и автотранспортом. Для транспортирования сжиженных газов могут быть использованы специальные трубопроводы, а также бензопроводы. По бензопроводам можно последовательно перекачивать бензин и сжиженные газы. Специальные трубопроводы целесообразно сооружать для транспортирования больших количеств сжиженных газов и на большие расстояния (до 400—1000 км). [c.174] По железным дорогам сжиженные газы перевозят в специальных цистернах и баллонах. Перевозка в железнодорожных цистернах больших количеств сжиженных газов (более 100—200 т/сутки) на расстояния 300—1000 км почти всегда целесообразнее, чем в автомобильных цистернах. Емкость железнодорожных цистерн 30 т, максимальное давление в них 20 ат. [c.175] На автомобилях сжиженные газы перевозят в транспортных и раздаточных автоцистернах и баллонах. Транспортные автоцистерны предназначены для перевозки сжиженных газов на дальние расстояния, для слива их в промежуточные емкости газонаполнительных станций. Емкость транспортных автоцистерн 10—15 т. Раздаточные автоцистерны служат для доставки сжиженных газов потребителям и разливки в емкости или баллоны. Вместимость таких автоцистерн 5—10 т. Их используют для транспортирования на небольшие расстояния (100—300 км). Баллоны предназначены для доставки сжиженных газов непосредственно потребителям. Для этой цели используют обычные грузовые автомобили или машины со специальными кузовами . [c.175] Вернуться к основной статье