ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ТЯНЫХ ТОПЛИВ Классификация топлив из "Квалификационные методы испытаний нефтяных топлив" Рациональное использование нефтяных топлив, стремление к улучшению их качества и расширению ресурсов всегда были основными задачами нефтеперерабатывающей промышленности [1-8]. В последние годы значение этих проблем особенно возросло. [c.5] Во-первых, произошел резкий количественный рост потребления нефтяных топлив. Поэтому улучшение качества топлив в настоящее время сопряжено с затратой больших материальных средств, и каждый шаг в этом направлении требует всестороннего научно-технического и экономического обоснования и экспериментальной проверки. [c.5] Во-вторых, рост надежности, долговечности и экономичности работы двигателей, машин и механизмов определили повышение требований к качеству применяемых топлив. В связи с этим эксплуатационные свойства товарных топлив достигли столь высокого уровня, что даже незначительное его дальнейшее повышение связано с большими материальными затратами. Особо важное значение приобретает научна1Я оптимизация требований к качеству нефтяных топлив. Использование топлив с необоснованным запасом качества приводит к нерациональным расходам в нефтеперерабатывающей промышленности, а применение топлив, не от- вечающих требованиям эксплуатации,-к снижению надежности техники. [c.5] В-третьих, достижение оптимального уровня качества товарных топлив стало возможным в результате компаундирования, применения различных способов очистки, использования присадок и т.д. Разработка оптимальных путей достижения заданного уровня качества товарных нефтепродуктов приобрела кроме технического и экономического еще и экологическое значение. [c.5] В-четвертых, ограниченность нефтяных ресурсов выдвигает как одну из важнейших задач увеличение ресурсов жидких топлив за счет переработки твердого и газообразного сырья, применения кислородсодержащих продуктов, получаемых из возобновляемого сырья и- т.д. Топлива не нефтяного происхождения имеют некоторые особенности, и изучение эксплуатационных свойств их приобретает все большее значение. [c.5] Все отмеченные обстоятельства способствовали развитию и становлению новой отрасли науки, названной химмотологией. В химмотологию входят вопросы рационального использования нефтепродуктов название этой отрасли знаний дано по наиболее широкому и важному направлению-применению топлив и смазочных материалов в двигателях (химия + + мотор + логия). Эта наука призвана изучать широкий круг вопросов теоретического и практического характера в трех основных направлениях. [c.5] Сформулированные выше задачи химмотологии-1ювьш1ение качества нефтепродуктов и эффективности их использования-полностью направлены на решение важнейших проблем народного хозяйства. [c.6] В настоящее время разработана и внедрена в общегосударственном масштабе новая система, по которой в течение 1,5-2,0 месяцев при небольших затратах можно оценить эксплуатационные свойства нефтяных топлив и смазочных материалов. [c.6] По этой системе каждое эксплуатационное свойство как бы расчленено или разделено на более простые составляющие, оценка которых возможна ускоренными методами в лабораторных условиях. Суммирование результатов оценки таких составляющих позволяет дать объективную и всестороннюю оценку эксплуатационного свойства в целом. [c.6] Разработаны и так называемые наборы квалификационных методов для оценки всех эксплуатационных свойств основных видов топлив и смазочных материалов. Для каждого вида топлив и смазочных материалов все методы, позволяющие судить об эксплуатационных свойствах, объединены в комплекс методов квалификационной оценки. Используя эти комплексы, можно в короткое время оценить основные эксплуатационные свойства топлив и смазочных материалов и во многих случаях избежать длительных и дорогостоящих испытаний. Описанию таких комплексов и методов, их составляющих, и посвящена данная книга. [c.6] Глава 1 написана A.A. Гуреевым, главы 2 и 3-В.С. Азевым, глава 4-А.А. Гуреевым с B. . Азевым и главы 5, 6 и 7-Е.П. Серегиным. [c.6] Жидкие нефтяные топлива широко используются в различных двигателях и топочных устройствах. Однако эффективность использования нефтяных топлив наиболее высока в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Эти двигатели предъявляют и наиболее жесткие требования к качеству применяемых топлив. Развитие нефтеперерабатывающей промьшшенности в значительной мере связано со стремлением получать из нефти как можно больще высококачественных топлив для двигателей внутреннего сгорания. Степень превращения нефти в топлива для ДВС получила название слу-бины переработки нефти сейчас в развитых странах она составляет более 50%. Повышение глубины переработки нефти является одной из важнейших задач XI пятилетки. [c.7] Непрерывное увеличение объемов производства нефтяных топлив, изменения в технологии их получения и высокие требования к качеству продуктов обусловливают важное значение проблемы оценки эксплуатационных свойств топлив, организации их исследований и испытаний, а также разработки принципов контроля и системы управления качеством товарных топлив на заводах нефтеперерабатьшающей промышленности. [c.7] При классификации жидких нефтяных топлив по назначению вьщеляют пять групп (рис. 1). [c.7] В первую группу входят топлива для пор1Ш1евых двигателей с принудительным воспламенением. В таких двигателях испарение топлива и образование топливо-воздушной смеси происходит при относительно невысоких температурах, поэтому применяют низкокипящие фракции продуктов переработки нефти это-автомобильные и авиационные бензины. [c.7] Ко второй группе отнесены топлива для поршневых двигателей с воспламенением от сжатия. В этих двигателях испарение топлива осуществляется в воздухе, нагретом до высоких температур (х 700°С), и образование горючей смеси обеспечивают более высококипящие фракции продуктов переработки нефти. В быстроходных дизелях с высоким числом оборотов коленчатого вала, применяют более низкокипящее топливо, так как время на испарение и смесеобразование в них меньше, чем в среяне-и малооборотных двигателях. [c.7] Классификация жидких нефтяных топлив. [c.8] Четвертая группа-горючее для котельных установок и промышленных печей. Это топлива для стационарных котельных, электростанций и для транспортных котельных установок (силовые установки кораблей). Сюда же относят топлива для промышленных печей, например топливо для мартеновских печей. [c.9] Вернуться к основной статье