ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Коррозионная характеристика нефтепродуктов из "Защита от коррозии резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов" Коррозионная агрессивность нефтепродуктов обусловливается наличием в них сернистых и кислородсодержащих соединений [8, с. 240—245 25—27]. Количество их зависит от вида топлива, методов переработки и происхождения нефти, из которой они получаются. Ниже приводятся данные о содержании серы и кислорода в продуктах переработки нефти 8, с. 45—46]. [c.24] Коррозионное воздействие сернистых соединений на металлы проявляется вследствие непосредственного взаимодействия сернистых соединений с металлами и в результате воздействия на металлы продуктов окисления сернистых соединений. [c.24] Основным источником пополнения светлых нефтепродуктов сернистыми соединениями является нефть. Распределение сернистых соединений по фракциям углеводородов неравномерно. Больше всего сернистых соединений содержится в высококипящих и остаточных продуктах и меньше всего в низкокипящих фракциях, что наглядно видно из таблицы. [c.25] Для обеспечения максимально допустимого содержания сернистых соединений в товарных продуктах содержание серы в нефтях, поступающих на переработку, строго ограничивается. Так, в нефтях, предназначенных для получения авиационных бензинов, серы должно быть не более 0,05%, в нефтях для автомобильных бензинов — не более 0,10%, керосинов— 0,13%, дизельных топлив — 1,0%. [c.25] Меркаптаны (особенно ароматические) обладают способностью к самоокислению с образованием сульфоновой и серной кислот. [c.26] Распределение ароматических меркаптанов в дистиллятах происходит неравномерно. В бензиновых и лигро-иновых дистиллятах прямой перегонки сернистые соединения имеют преимущественно алифатическое строение, а в продуктах термического крекинга и высококипящих фракциях прямой перегонки преобладают меркаптаны ароматического строения. Поэтому коррозионная агрессивность светлых нефтепродуктов будет зависеть от общего содержания серы и особенно от содержания в них ароматических меркаптанов. Согласно существующим спецификациям товарные топлива по коррозионной агрессивности, обусловленной сернистыми соединениями, можно расположить в следующей последовательности на первом месте дизельные топлива, затем реактивные топлива и далее автомобильные и авиационные бензины. [c.26] Содержание в нефтепродуктах кислородсодержащих соединений может изменяться. Кислородсодержащие соединения могут попасть в нефтепродукты с исходным сырьем. Кроме того, они могут образовываться в нефти при ее переработке, а также в нефтепродуктах в результате окисления углеводородной и неуглеводородной частей товарных топлив при их хранении и применении. [c.26] Нафтеновые кислоты обладают достаточно высокой коррозионной агрессивностью, поэтому содержание их в товарных продуктах строго ограничено. Для удаления нафтеновых кислот соответствующие дистилляты подвергают щелочной обработке. Практически содержание нафтеновых кислот в товарных топливах незначительно и существенно не влияет на коррозию металлов. Гораздо большую опасность в коррозионном отношении представляют кислородные соединения, образующиеся в результате окисления углеводородной и неуглеводородной частей товарных топлив при их хранении и применении. Причем органические кислоты, образующиеся в процессе окисления углеводородов, являются более сильными агентами, чем те кислоты, которые попадают в топлива при переработке нефтей. [c.27] Процесс самоокисления светлых нефтепродуктов в условиях хранения и применения зависит главным образом от химического состава нефтепродуктов, метода их получения и условий хранения. [c.27] Продукты прямой перегонки, содержащие незначительное количество непредельных углеводородов, окисляются значительно труднее, чем продукты крекинга и светлые нефтепродукты, содержащие непредельные углеводороды. [c.27] В работах [12, 19, 26, 27, 29—31] было показано, что в процессе окисления бензина, и особенно крекинг-бензинов, в них накапливаются перекиси и органические кислоты, которые вызывают коррозию стали. Причем чем больше и глубже происходит процесс окисления, тем сильнее коррозия. При контакте непредельных углеводородов с металлами процесс их окисления усиливается. Металлы в данном случае действуют как катализаторы, ускоряя процесс окисления непредельных углеводородов с образованием перекисей и органических кислот. [c.27] Установлено [29—33], что топлива для реактивных двигателей (Т-1, ТС-1) также вызывают коррозию металлов и сталей, хотя содержание непредельных углеводородов в них ограниченно. [c.27] Дуктов самоокисления непредельных и нестабильных углеводородов, чем продуктов окисления сернистых соединений. [c.28] Практические данные и результаты исследований с достаточной очевидностью подтверждают, что светлые нефтепродукты, особенно содержащие сернистые соединения и непредельные углеводороды, являются в коррозионном отношении достаточно агрессивными. К сожалению, в настоящее время пока не представляется возможным количественно установить степень коррозии металлов иод влиянием различных видов товарных топлив. Но, располагая достаточно исчерпывающими данными о химическом составе товарных сортов топлив и наличии в них сернистых соединений, представляется возможным оценить потенциальную коррозионную агрессивность каждого конкретного вида топлива с тем, чтобы предпринять необходимые меры для предотвращения нежелательных последствий, вызываемых коррозией нефтепродуктов. [c.28] Вернуться к основной статье