ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Типизация недостатков серийных машин и виды разрушения их деталей из "Хладостойкость и износ деталей машин и сварных соединений" Названные недостатки относятся практически ко всем типам выпускаемых машин. Естественно, каждый из указанных недостатков для разных типов машин имеет различный удельный вес в их общей работоспособности. Причины, определяющие недостатки машин, можно разделить на три группы конструктивное и технологическое несовершенство выпускаемой техники низкий уровень технического обслуживания и ремонта машин неудовлетворительный уровень организации производства в условиях сурового климата. [c.20] Указанные причины и изменения, происходящие в системе человек — машина — среда, обусловливают увеличение аварийности машин (т. е. снижение их работоспособности в зимний период, что связано прежде всего с увеличением количества хрупких разрушений деталей и узлов машин. [c.20] Факторы, ответственные за возникновение разрушения деталей машин и сварных соединений в условиях низких температур, более подробно рассмотрены в последующих главах книги. Коротко остановимся на трех из них, на которые особенно следует обращать внимание при эксплуатации машин и конструкций на Севере увеличение хрупкости материала при понижении температуры, приводящее к полной или частичной потере им вязкостных свойств наличие концентратора напряжений (канавка, отверстие, дефект сварного шва, сварочный ожог , трещина и т. д.) статическая или динамическая перегрузка. [c.20] Третий фактор полностью зависит от экипажа машины и его квалификации. Поэтому при подготовке к зимнему периоду эксплуатации машин следует проводить специальные мероприятия по повышению квалификации обслуживающего персонала. Характерно, что с понижением температуры резко увеличивается количество нарушений правил технической эксплуатации машин. Анализ аварийности карьерных экскаваторов в Норильске (рис. 2) показал, что количество нарушений правил технической эксплуатации машин при температурах около минус ЗОХ по сравнению с интервалом положительных температур возрастает почти в 10 раз. [c.21] Обычно все происходящие при низких температурах разрушения деталей машин понимаются как хрупкие. В действительности могут быть следующие виды разрушений собственно хрупкие усталостные вязкие коррозийно-эрозионные разрушения в результате износа трущихся поверхностей. [c.21] Понижение температуры эксплуатации увеличивает интенсивность возникновения всех видов разрушений. Следует подчеркнуть, что накопление усталостных повреждений, коррозийно-эрозионные процессы, износ трущихся поверхностей могут ускорить возникновение хрупких разрушений, создавая условия зарождения и лавинного распространения трещин. [c.21] Особо укажем на разрушения, связанные с превышением допускаемых напряжений, которые возможны в двух случаях когда нагрузка возрастает (Р- оо), а площадь опасного сечения остается постоянной когда нагрузка остается постоянной, а площадь опасного сечения уменьшается (Р- 0). [c.21] Во втором случае разрушение произойдет тогда, когда площадь опасного сечения уменьшится до недопустимых пределов. Обычно уменьшение площади опасного сечения связано с неудовлетворительной износостойкостью выбранного материала, т. е., несмотря на удовлетворительные прочностные характеристики, этот материал должен быть заменен более износостойким. Данный случай разрушения деталей машин часто встречается в узлах, контактирующих с абразивом, так как абразивный износ — наиболее катастрофический вид износа. Рассматриваемый вид разрушения носит двоякий характер. С одной стороны — это постепенный отказ, с другой — типичный внезапный отказ, наблюдающийся при определенных условиях. Этот вид разрушения, по сути, ухудшает первый член формулы (3), хотя, если разрушения еще не произошло, он определяет второй член той же формулы. [c.22] Таким образом, основная альтернатива аварийности деталей машин (т. е. их работоспособности) заключается в выборе материала как по прочности, так и по износостойкости. В расчетах должна учитываться та нагрузка, которая с определенной степенью вероятности может возникнуть в эксплуатационных условиях. Кроме этого, в конструкциях машин должны быть предусмотрены соответствующие ограничители нагрузки. Это позволит полностью исключить внезапный выход из строя тех деталей, разрушения которых возникают по вине обслуживающего персонала, допускающего перегрузку машины. [c.22] Вернуться к основной статье