ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Типы форсунок для работы с автоматическим управлением из "Сжигание жидкого топлива в промышленных установках" Форсурки, применяемые для работы с автоматическим управлением, должны обеспечивать высокое качество распыления мазута, устойчивый, плотный центральный факел, широкий предел регулирования производительности, возможность легкого регулирования производительности форсунки с соответствующим пропорционированием мазута и воздуха. Форсунки должны быть надежными в эксплуатации, прочными и простыми по конструкции, легко доступными для осмотра и чистки. [c.182] Большинству этих условий отвечают форсунки высокого давления, в которых поток компрессорного воздуха (или пара), идущий на распыление мазута, не регулируется и его количество составляет примерно 10% всего количества воздуха, потребного для горения при максимальной производительности остальное количество воздуха подается вентилятором или подсасывается из атмосферы. [c.182] При автоматическом управлении форсунками высокого давления регулирование производительности осуществляется исполнительным механизмом, который воздействует на регулировочный мазутный кран и через узел пропорционирования мазута и воздуха на регулирующую дроссельную заслонку на воздухопроводе вентиляторного регулируемого (вторичного) воздуха. [c.182] Поток первичного воздуха остается постоянным, поэтому дросселирование регулируемого потока воздуха мало сказывается на качестве распыливания мазута. [c.184] В настоящее время автоматизировано много печей, оборудованных форсунками высокого давления 146, 47]. [c.184] На заводах СССР применяют форсунки различных типов низкого давления, но нет форсунки такого типа, который полностью отвечал бы требованиям, предъявляемым к форсункам, предназначенным для работы с автоматическим управлением. [c.184] Большинство форсунок низкого давления не обеспечивает высокого качества распыления мазута в широких пределах регулирования производительности. [c.184] В форсунках низкого давления с одноступенчатой подачей воздуха для распыления и сжигания мазута, таких, как форсунки конструкции Грум-Гржимайло (см. рис. 51) и Роквелла (см. рис. 52), автоматическое регулирование соотношения подачи мазута и воздуха неосуществимо, так как в них регулирование подачи воздуха соответственно расходу мазута производится дросселированием воздуха в воздушной магистрали и приводит к неудовлетворительному распылению мазута при уменьшении производительности форсунки. [c.185] Автоматическое управление одноступенчатыми форсунками типа ФОР (см. рис. 56), Стальпроекта (см. рис. 53) и двухступенчатыми типа Оргэнерго (см. рис. 55), Бермана (см. рис. 57), ФДБ (см. рис. 59) принципиально возможно, поскольку в них можно исключать дросселирование воздуха в воздухопроводе и применять регулирование потока воздуха у выхода из форсунки. Однако трудно добиться пропорциониро-вания мазута и воздуха при помощи управления отдельными рычагами для мазута и воздуха на каждой форсунке, так как громоздкая рычажная система приводит к нарушению пропорционирования из-за наличия люфтов в соединениях. [c.185] Опыт пуска и наладки автоматизированных печей, оборудованных форсунками Стальпроекта, показал неприемлемость запроектированных кинематических схем пропорционирования мазут — воздух, включающих рычажные системы для каждой форсунки [48]. [c.185] Форсунки двухступенчатые с двумя отдельными подводами воздуха применимы для автоматического управления, так как поток первичного воздуха, подаваемый одним из воздухопроводов, обеспечивает распыление мазута, а дросселирование вторичного регулируемого потока воздуха не отражается на качестве распыления мазута. [c.185] Применение этой форсунки с автоматическим управлением в отечественном производстве в настоящее время затруднено, так как наша промышленность не выпускает пока вентиляторов малой производительности для давлений 700—1000 мм вод. ст. [c.186] Регулирование подачи мазута и воздуха внутри форсунки осуществляется блокированием устройств, регулирующих подачу мазута и воздуха, и выполняется обычно одним рычагом, В качестве регулирующих устройств применяют клапаны, регулирующие подачу мазут1а и воздуха на выходе из форсунки. В этом случае скорости выхода мазута и воздуха остаются неизменными во всем диапазоне регулирования нроизводитель-ности форсунки, что обеспечивает качественное распыление мазута. При регулировании внутри форсунки отпадает надобность в установке регулирующих вентилей на мазутопроводе, дроссельных регулирующих заслонок на воздухопроводе и связей, соединяющих их. В результате этого, вся конструкция узла регулирования соотношения мазут — воздух становится менее громоздкой и более точной. [c.188] Форсунка конструкции Л. А. Кирмалова ФК-52 (рис. ПО) относится к числу двухступенчатых, со сблокированным регулированием подачи мазута и воздуха. Она имеет следующее устройство. В трубчатой державке 7 сопла 2 имеется криволинейный паз 3, в который входит точеный конец неподвижного болта 4. Рычаг 6 жестко связан с державкой 7 сопла 2 вращение рычага в ту или другую сторону заставляет державку вместе с соплом 2 перемещаться вперед или назад, чем регулируется ширина щели между соплом 2 и наружным воздушным соплом 8, т. е. расход вторичного воздуха. При этом державка скользит по поверхности неподвижной мазутной трубки 1, помещенной внутри ее. [c.189] Форсунка конструкции А. И. Карабина ФК-УП1, со сблокированным регулированием подачи мазута и воздуха (рис. 111) относится к числу одноступенчатых турбулентных и предназначена для работы при давлении воздуха от 300 мм вод. ст. и выше. Мазут вводится в полость внутреннего корпуса 4 форсунки, откуда проходит по четырем каналам 9, прорезанным в игольчатом мазутном клапане 5. Мазутное сопло 6 ввинчено во внутренний корпус форсунки, и стенки его полости служат направляющими для игольчатого клапана. Резьбовое соединение между внутренним корпусом 4 и игольчатым мазутным клапаном 5 позволяет поворотом маховичка 1 перемещать клапан вдоль оси форсунки при этом сечение кольцевой щели между его острием и отверстием мазутного сопла 6 изменяется от нуля до полного сечения отверстия, регулируя таким образом расход мазута от нулевого до максимального значения. Регулирование расхода воздуха осуществляется перемещением воздушного сопла 7. При повороте маховичка 1 ходовой винт 2 перемещает вперед или назад гайку 5 и связанное с ней двумя тягами 8 воздушное сопло 7. При этом окна воздушного сопла перекрываются в большей или меньшей степени мазутным соплом 6, и таким образом расход воздуха также регулируется от нуля до максимума. [c.190] Так как регулирование расходов мазута и воздуха сблокировано общим поворотным приспособлением — маховичком 1, то выбирают такие размеры выходных сечений для мазута и воздуха, чтобы обеспечить постоянство отношений расходов мазута и воздуха при любой производительности форсунки. [c.190] Окна воздушного сопла 7 прорезаны тангенциально, и воздух, проходя через них, получает вихреобразное движение большой скорости встретив близ устья мазутного сопла струи мазута, воздушный вихрь распыляет их и, перемешавшись с мазутной пылью, поступает в камеру сгорания. [c.190] На рис. 112 представлена форсунка фирмы Наиск . Отличительными ее особенностями являются оригинальная конструкция мазутного регулировочного клапана, встроенного в форсунку, и сблокированное регулирование подачи мазута и первичного и вторичного потоков воздуха, имеющее целью обеспечить постоянное соотношение расходов мазута и воздуха в пределах регулирования производительности форсунки. [c.192] Форсунка снабжена простым регистром для дополнительного подсоса воздуха из окружающего пространства, что позволяет в случае ручного регулирования увеличить ее максимальную производительность. Форсунка предназначена для работы при давлении воздуха от 350 мм вод. ст. [c.193] Форсунка с мембранным регулированием соотношения мазута и воздуха показана на рис. 113 и представляет собой сблокированную установку, состоягдую из мембранного регулятора и одноступенчатой турбулентной форсунки. Камера регулятора разделена мембраной 5 на две полости правую 6, соединяющуюся с мазутной трубкой 4 посредством четырех каналов 7, и левую 3, соединенную с атмосферой. В левой полости находится пружина 2, противодействующая давлению мазута на мембрану. Нажимное усилие пружины регулируется гайкой 1. Мазутная трубка проходит через мембранный регулятор и центрирующую втулку 9, в хвостовой части которой имеется уплотнение из кожаных манжет 8. К центрирующей втулке приварены винтообразно три ребра 11, придающие вращательное движение потоку воздуха. Мазутная трубка ввернута в державку 10 головки мазутного сопла 13, имеющую сопло 15 и вставку 14, которые в стыке своем образуют вихревую камеру перед выходным отверстием мазутного сопла. Вихревое движение в камере создается благодаря наличию тангенциальных прорезей в передней, торцевой стенке вставки. Для удобства чистки мазутного сопла и вихревой камеры вставка в головку сопла входит свободно. Вставка прижимается к мазутному соплу пружиной 12. [c.193] Вернуться к основной статье