Подвижности показатель

Самым подвижным показателем, полученным при решении задачи, оказались оценки ограниченных ресурсов — капиталовложений и ресурсов сырья (бензола, параксилола). [c.198]

В связи с этим возникает понятие о практической потере подвижности той или иной жидкости, в данном случае. нефтяных масел, которое может быть определено как снижение, подвижности до некоторого условно заданного предела, ниже которого данная жидкость (масло) считается уже застывшей. Величина такого предела подвижности жидкости представляет 1 некоторый условный показатель ее качества. Для нефтяных масел подвижность изменяется с изменением температуры и с понижением [c.7]

По этой причине и до настоящего времени наиболее распространенным п принятым показателем подвижности нефтяных продуктов при низких температурах является температура их застывания. В частности, в технологии нефтепереработки температура застывания является основным нормируемым в стандартах ж контролируемым в производственных условиях критерием низкотемпературных свойств вырабатываемых продуктов. Необходимые [c.12]

Как уже отмечалось, в продуктах коррозии в воде и водных растворах карбоновых кислот обнаружены гидроксиды металлов. Их образование может происходить в результате развития электрохимических процессов коррозии [302]. Образование гидроксидов металлов характерно для всех водных конденсатов в нефтепродуктах вследствие развития процессов кислородной деполяризации и высокой подвижности ионов гидроксила. Этот показатель для ионов Н0 равен 174 см /(с-В) и значительно выше, чем, например, для таких высокоактивных анионов, как ЗОз - и 564 соответственно 61,6 и 67,9 см / с-В)]. Наличие гидроксидов металлов в продуктах коррозии приводит к образованию их ассоциатов с карбонатами за счет образования водородной связи между протонирован-ным атомом водорода гидроксила и кислородом карбоксильной группы. [c.289]

Улучшение физико-механических показателей резин, совершенствование их структуры связано с использованием регулярно-построенных полимеров, имеющих низкое значение Гс, состоящих из гибких макромолекул высокой молекулярной массы и имеющих узкое молекулярно-массовое распределение. При этом после вулканизации получаются совершенные сеточные структуры, которые характеризуются также узким распределением длин между узлами сетки и высокой подвижностью сегментов цепи. [c.92]

Показатели состояния подвижности каждого поршневого кольца в отдельности суммируют, результат является оценкой подвижности поршневы.х колец, в баллах (2Як). [c.60]

Основные технические показатели фильтров, установленных на подвижных средствах заправки, приведены в табл. 66. [c.250]

Усовершенствование и интенсификация процессов со стационарным полиметаллическим катализатором позволили за счет снижения давления, оптимизации температуры и распределения объема катализатора по реакторам увеличить октановое число до 100 пунктов (И.М.). Однако резкое возрастание коксообразования приводило к быстрой дезактивации катализатора, снижению селективности процесса и, в конечном счете, к сокращению продолжительности работы циклов, что резко снижало экономические показатели комбинированного завода. Сутки простоя такого НПЗ связаны с потерей продукции на один и более миллионов рублей. Риформинг с подвижным слоем катализатора позволяем увеличить календарное время работы установки в 3-4 раза и создать условия бесперебойной работы всего комбинированного завода в течение 3- 4 лет. Непрерывная или периодическая регенерация повышает равновесную активность катализатора, способствует углублению процесса, росту его селективности и увеличению качества и выхода водорода в 1,5- 2,5 раза. [c.160]

Масло при температуре запуска должно обладать некоторым минимумом подвижности для того, чтобы в возможно короткий срок оно могло достигнуть наиболее удаленных от масляной помпы узлов смазки, а также чтобы обеспечивать в узлах трения такое значение момента сопротивления вращению М, при котором стартер или другое пусковое устройство развивают необходимое для запуска число оборотов коленчатого вала. Оба эти показателя определяются величиной вязкости масла при температуре запуска, а также конструктивными особенностями двигателя и мощностью аккумуляторной батареи, напряжение на клеммах которой падает с понижением температуры. [c.374]

Поверхностные явления в системе жидкость — твердая фаза обусловлены структурой и свойствами монослоев, структурно-механическими свойствами граничных слоев жидкостей, находящихся в контакте с твердыми телами, адгезией жидкостей к твердым поверхностям и другими показателями. Адсорбция молекул жидкости на поверхности твердого тела определяет особенности структуры граничного слоя, характер упаковки макромолекул в граничных слоях, отсюда — молекулярную подвижность, релаксационные и другие явления. [c.65]

Взвешенный слой подвижной пены в системе газ — жидкость (Г-Ж) по ряду основных показателей аналогичен [185] взвешенному (кипящему, псевдоожиженному) слою в системе газ — твердые зерна (Г—Т). Как в той, так и в другой системе при малых скоростях газа слой тяжелой фазы (Ж или Т) лежит на решетке (полке), при повышенных скоростях газа тяжелая фаза взвешена в потоке легкой п не оказывает существенного давления на решетку, а при сильном увеличении скорости газа тяжелая фаза уносится из слоя. В обеих системах наблюдается рост высоты взвешенного слоя с увеличением скорости (расхода) газа при незначительном изменении гидравлического сопротивления слоя. [c.12]

Эти элементы представляют собой единую систему, и отставание в изменении одного -из них применительно к новым требованиям снижает эффективность хозяйственного механизма в целом. Хозяйственный механизм находится в процессе постоянного развития и совершенствования в зависимости от задач, стоящих на данном этапе развития общества. Наиболее подвижные его элементы — соотношение административных и экономических методов управления степень централизации и децентрализации прав в решении хозяйственных вопросов система основных планируемых и оценочных показателей работы предприятий организационные структуры управления. [c.6]

Оценка результатов испытаний производится по следующим показателям износ и потеря веса деталей двигателя, состояние поверхностей деталей, изменение гидравлических характеристик насос-форсунок, расход и изменение качества масел, количество и характер отложений на фильтрах грубой н тонкой очистки и деталях двигателя, подвижность компрессионных колец. [c.116]

При независимой амортизации двух подвижных подшипников одного и того же вала возможен перекос вала по причине либо неодинаковой жесткости пружин, либо одностороннего питания дробилки. Перекос вала ухудшает технологические показатели дробилки, повышает расход мощности и может привести к поломкам. Чтобы избежать перекоса подвижного валка, его подшипники связывают одним коромыслом и устанавливают общую амортизирующую пружину. [c.74]

Показатель степени при критерии 5с в уравнении (И 1.29) экспериментально не проверялся, а принят на основании конвективно-диффузионной теории переноса вещества через подвижную границу раздела фаз [53]. [c.75]

Основным средством снижения потери в клапанах является увеличение их эквивалентной площади. Для этого совершенствуют конструкцию клапанов, увеличивают их размеры и число. Отношение эквивалентной площади к площади отверстия в гнезде под клапан служит показателем экономичности клапана. Экономичность клапанов в условиях работы на компрессоре зависит также от выбора усилия их пружин и массы подвижных частей, которая должна быть минимальной. [c.236]

Из изложенного следует, что определение температуры застывания масел является весьма косвенным показателем потери текучести. масел при снижении темцературы. Тем не менее, вследствие отсутствия других надежных методов оценки изменения подвижности масел, в спецификациях на различные масла температура застывания их является одним из основных показателей качества. [c.244]

Для экспериментального изучения процессов диффузии в широкой окрестности критических точек расслаивания были использованы методика и установка, описанные в гп. II. 6, метод спектроскопии оптического смешения. Значения В определялись по полуширине спектральной линии рассеяния, по анализу спектров смешения. Та же установка позволяла измерить суммарную интенсивность излучения, зависящую от величины (д/1/дС ), и тем самым на основе (1У.1.3) проводить изучение подвижности в /30/. В результате исследований систем нитробензол-гептан, нитробензол-декан и метиловый спирт-гептан /92, 93/ было выяснено, что показатель степени в (1У.1.9) лежит в пределах 0,63 + 0,04, а для 1д/1 /вс ) и имеют место соотношения [c.57]

Сборка является заключительным этапом технологического процесса изготовления изделия. Основным выходным показателем процесса сборки является геометрическая точность изделия, характеризуемая значением натяга в неподвижных соединениях, зазором в подвижных соединениях, точностью траектории движения движущихся элементов изделия и относительного положения деталей. [c.105]

Поточную сборку с перемещением собираемых объектов отличает от сборки других видов более высокая производительность, наименьший цикл, равномерный ритм выпуска продукции и более высокие техникоэкономические показатели. К недостаткам ее следует отнести значительные первоначальные затраты на изготовление и установку сборочного оборудования. Поточную подвижную сборку экономично использовать в крупносерийном и массовом производстве изделий. [c.170]

Для обеспеченности растений фосфором большое значение имеет его подвижность. Показателем подвижности служит степень насыщенности почвы фосфат-ионами или концентрация Р2О5 в солевой 0,03 н. КгЗО вытяжке. [c.61]

Для характеристики низкотемпературных свойств нефтепродуктов введены следующие условные показатели для нефти, дизельных и котельных топлив — температура помутнения для карбюраторных и реактивных топлив, содержащих ароматические /глеводороды, — температура начала кристаллизации. Метод их определе1тия заключается в охлаждении образца нефтепродукта в стандартных условиях в стандартной аппаратуре. Температура появления мути отмечается как температура помутнения. Причиной помугнения топлив является выпадение кристаллов льда и парафи — новых углеводородов. Температурой застывания считается темпе — )атура, при которой охлаждаемый продукт теряет подвижность. Потеря подвижности вызывается либо повышением вязкости нефтепродукта, либо образованием кристаллического каркаса из крис — аллов парафина и церезина, внутри которого удерживаются за — устевшие жидкие углеводороды. Чем больше содержание парафи — тов в нефтепродукте, тем выше температура его застывания. [c.86]

Таким образом, переход нефтепродуктов из жидкого состояния в твердое совершается не в одной определенной температурной точке, как это характерно для индивидуальных химических соединений, а в интервале температур. Этот переход всегда сопровождается некоторой промежуточной стадией помутнения, а затем загустевания, при которой нефтепродукт постепенно теряет свою подвижность, застывает. Температура застывания нефтепродукта не является их физической характеристикой, а носит условный характер. Тем не менее значение этой условной величины практически очень велико. Циркуляция масла в системе смазки двигателя, а также подача толлива через топливную систему возможны только в том случае, если нефтепродукт находится в жидком состоянии, при загустевании же он теряет текучесть и не прокачивается. Так же велико значение этого показателя при транспорте нефтепродуктов. При использовании многих нефтепродуктов необходимо изучить их поведение при низких температурах и хотя бы приблизительно знать температуру, при которой нефтепродукт начинает терять свойство текучести и застывает. Методы определения температуры помутнения и застывания приведены в табл. 31. [c.174]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

Среднее арифметическое значение оценкн четырех колец служит показателем подвижности поршневых колец (/7, ). [c.72]

Г рупповые нормы разрабатывают на основе линейных норм расхода топлива, характера транспортной работы, структуры парка и техникоэксплуатационных показателей эффективности использования подвижного состава. [c.73]

Начальная толщина пленки не имеет глубокого влияния, но критическое значение толщины должно быть известно, как граничное условие для оценки времени коалесценции [33]. Интерферомет-рические измерения критической толщины пленки дают значения от 400 до 1500 А [38]. Поэтому время коалесценции очень сильно зависит от ее колебаний. Число подвижных и неподвижных поверхностей раздела является устанавливаемым параметром, хотя в настоящее время нет надежного метода учета этого параметра в моделях. Однако использование модели параллель—диск для неравномерного утончения пленки на основе концепции неподвижности поверхностей оказалось успешным [36]. Показатель степени в зависимости от времени коалесценции от диаметра капли устанавливается при выборе той или иной модели. Таким образом, даже качественный учет основных факторов, влияющих на время коалесценции, позволяет корректно описать явление в реальных условиях. Определение параметров, очевидно, должно проводиться по экспериментальным данным. [c.292]

На установке применяется хроматограф ХПА-4 для автоматического непрерывного определения и регистрации химического состава газовых потоков. Принцип действия хроматографа основан на физическом разделении газовой смеси на составляющие компоненты, при котором компоненты распределяются между двумя фазами подвижной и неподвижной. Разделение компонентов происходит за счет различной поглощаемости или неодинакового растворения компонентов газовой смеси, проходящей через слой неподвижного сорбента. В результате скорость движения газов меняется в соответствии со степенью поглощения каждого газа. Чем больше сорбируе-мость газа, тем больше торможение и меньше его скорость движения. С течением времени в силу различия в скоростях газы отделяются друг от друга. Проба продувается через слой сорбента при помощи газа-носителя. При постоянном расходе газа-носителя и постоянной температуре время выхода из хроматографической колонки компонента всегда постоянно, поэтому может быть установлена определенная очередность выхода компонентов, являющаяся качественным показателем при хроматографическом анализе. [c.92]

Наблюдатель перемещает образец с помощью подвижной плоскости и фиксирует участки витринита. В каждом отмеченном пункте он регистрирует показатели отраженного света и это дает (в выбранных единицах) отражательную способность витринита в рассматриваемом участке. Изучение образца представляет собой накопление данных по нескольким сотням участков и нанесение показателей на диаграмму, аналогичную диаграммам, представленным на рис. 70, как это осуществляется при построении кривой Гаусса. Если образец однородный, то все точки группируются вокруг определенного значения отражательной способности, в противном случае рефлектограмма принимает форму более или менее растянутую. При наличии двух или трех отчетливых пиков следует полагать присутствие в образце двух или трех основных компонентов, содержание которых в % выражается отношением площадей пиков . [c.240]

Это объяснение хорошо подтверждается изменением показателя МЮ кокса. Можно констатировать, что шихты дают лучший показатель МЮ (8,1), чем каждый компонент в отдельности (8,3 — Пижо , 20 — Мишон ). Когда комбинируют угли этого типа ( /4 жирный малоплавкий и плавкий уголь), появляется возможность возникновения опасного давления распирания шихты, которое трудно предвидеть, поэтому необходимо прямое его определение в печи с подвижной стенкой. [c.404]

На сланцеперерабатывающем комбинате им. В. И. Ленина была сооружена опытно-промышленная установка для поаучения бытового газа из сланцевой смолы путем пиролиза ее на подвижной насадке [1 44]. Впоследствии на этой установке былг проведены опытные работы по пиролизу сланцевой смолы, сырой ьефти и нефтяного мазута с целью получения основных техническ х показателей переработки этих видов топлива [1]. [c.117]

Для двигателей, работающих иа открытом воздухе, большое значение имеют такие показатели топлиза, как температура застывания, характеризующая нолиуч) потерю подвижности, и температура помутнения, при ксторой в топливе появляются первые кристаллы парафина. При использовании топлив с высокой температурой помутнения существует опасность забивания кристаллами парафина фильтров, ч(>рез которые пропускают топливо для очистки от механических примесе . Температура застывания дизельных топлив для автотракторных двигателей не должна превышать —10°С для летнего, —35 °С для зимнего и —55°С для арктического сорта, [c.347]

Показателем, коитролнруюншм подвижность масел ири низких температурах, является температура застывания. Для приборных, авиационных, трансформаторных масел температура застывания должна быть в пределах от —30 до —60°С. Низкоза- [c.350]

Вязкость относится к основным показателям качества масла. Под вязкостью масел понимается их способность сопротивлятьвя относительному перемещению внутренних слоев масла (внутреннему трению). Таким обрааом, можно сказать, что вязкость проявляется в подвижности масла чвм меньше вязкость масла, тем оно подвижнее, и наоборот. [c.25]

Групповые нормы расхода топлива на работу автомобилей определяются расчетным путем по специальной методике, разработанной НИИПиН Госплана СССР. Эти нормы рассчитывают на основе линейных норм расхода топлива на 100 км пробега по маркам автомобилей с учетом транспортной работы и технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. [c.67]

Температура застывания и содержание парафина. Темпе1)а-тура застывания нефти — очень важный показатель, так как определяет условия сохранения нефтью подвижности при перекачках и хранении. По температуре застывания пефти можно судить также о содержании парафина в ее масляных фракциях чем больше содержание парафина, тем при более высокой температуре застывает нефть. Так, смесь узеньских и жетыбайских нефтей (полуостров Мангышлак), содержащая 17% парафина, застывает при 26 °С, а смесь усть-балыкских нефтей (Западная Сибирь), содержащая 2,9% парафина, застывает при —20 °С. [c.58]

Предельное статическое напряжение сдвига буровых растворов (глинистых, нефтеэмульсионньгх, водных растворов крахмала, по-лимергшх соединений и других) — это способность их образовывать структуру, застудневать в состоянии покоя и переходить в подвижное состояние при перемешивании. Это свойство растворов называется тиксотропностью. Для характеристики прочности структуры в покое и при лвижении приняты пва показателя статическое напряжение сдвига (СНС) и дин 1мическое напряжение сдвига (ДНС). [c.37]

Кадры — наиболее подвижная часть производительных сил. Состав и структура кадров постоянно меняются в соответствии с изменением техники, технологии, организац.ии производства и управления. Состав кадров характеризуется следующими показателями образовательный уровень, специальность, профессия, квалификация, стаж работы, возраст, соотношение отдельных категорий работников. [c.224]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология