Предприятия речного флота

ПРЕДПРИЯТИЯ РЕЧНОГО ФЛОТА [c.362]

К предприятиям речного флота относятся судоремонтные заводы н ремонтно-эксплуатационные базы. [c.362]

Для тихоходных двигателей с воспламенением от сжатия, применяемых в морском и речном флоте и на различных предприятиях в стационарных условиях, предназначаются более тяжелые сорта дизельного топлива. Они изготавливаются из остаточных и дистиллятных нефтепродуктов при их смешении, а также из смол, получаемых при термической переработке углей и сланцев. Тихоходные двигатели значительно менее требовательны к качеству топлива, благодаря малому числу оборотов двигателя и возможности в стационарных условиях компрессорного распыления топлива, его предварительного подогрева, а также очистки от воды и механических примесей. [c.137]

СТОЧНЫЕ ВОДЫ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА [c.344]

Предприятия мащиностроения, суда морского и речного флота [c.174]

В ряде отраслей народного хозяйства (морской и речной флот, рыболовные предприятия, мелкие электростанции, некоторые предприятия пищевой промышленности и др.) тихоходные двигатели сохраняют прежнее значение и в некоторых случаях предъявляют свои специфические требования к качеству моторных топлив. [c.238]

Для тихоходных двигателей с воспламенением от сжатия, применяемых в морском и речном флоте и на различных предприятиях [c.123]

Автоматизированный ионатор ЛК-28 напорного типа является одной из последних моделей [150]. Он предназначен для установки на мелких хозяйственно-питьевых водопроводах, в санаториях, домах отдыха, больницах, на предприятиях пищевой промышленности и общественного питания, в плавательных бассейнах, на судах морского и речного флота (в послед- [c.300]

Так, практически только СПГ является возможным заменителем авиакеросина. В речном флоте, на большегрузных автомобилях, на автомобилях для магистральных перевозок, для магистральных и маневровых тепловозов СПГ имеет неоспоримые преимущества перед другими видами альтернативных топлив. Экономически наиболее приемлемой оказывается система комплексного обеспечения сельскохозяйственных предприятий, выполняемая на базе СПГ. [c.31]

Для инженерно-технических работников предприятий нефтеперерабатывающей отрасли, речного и морского флота, а также научных сотрудников, студентов и аспирантов соответствующих специальностей. [c.2]

На этом предприятии было организовано получение 10 опытнопромышленных партий судового высоковязкого топлива марок легкое (СВЛ), тяжелое (СВТ) и сверхтяжелое (СВС),которые прошли широкие эксплуатационные испытания на судах морского, речного и рыбопромыслового флота. Акты испытаний с положительными результатами приведены в приложении. Опытное топливо СВЛ, отправленное в Балтийское, Латвийское и Новороссийское морские пароходства на эксплуатационные испытания, было получено в соответствии с ТУ 38.1011113-87. Оно по всем показателям удовлетворяло нормам настоящих технических условий и по большинству из них имело значительный запас качества (табл.3.2). Так, содержание серы менялось от 1,66 до 2,16% и только в одной партии СВЛ оно составило 2,35 против 2,5%, предусмотренных нормами. Массовая доля ванадия в образцах топлива была в два раза ниже, чем это предусмотрено нормами и находилась на уровне 0,0024...0,0068%, а коксуемость колебалась от 4,46 до 6,55% вместо 70% по норме. Оно также имело значительный запас качества по зольности и содержанию в нем механических примесей (в 1,5...2 раза ниже нормы). Вязкость условная при температуре 50°С была равна в среднем 3...4 градусам ВУ и не превышала 4,4 градуса против 5 градусов ВУ по норме. [c.116]

В соответствии с технологическим регламентом опытная партия судового топлива для межведомственных испытаний была получена из смеси газойлей замедленного коксования (20—30%) и каталитического крекинга (20—30%) с компонентом летнего дизельного топлива (40—50%). Соответствие полученных образцов техническим требованиям иа маловязкое судовое топливо показано в табл. 24. Опытные партии судового маловязкого топлива прошли испытания на предприятиях министерств морского, речного, и рыбного флотов. Работу дизелей на опытных образцах топлив сопоставляли с их работой на дизельном топливе ДС (ГОСТ 4749—73). Стендовые и эксплуатационные испытания опытно-промышленных партий показали пригодность судового маловязкого топлива для дизелей средней и повышенной оборотности (до 1500 об/мин), а также судовых газовых турбин. [c.247]

Предприятия и их сырьевые и товарные склады (парки) легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должны размещаться на расстоянии не менее 200 м от берегов рек и, как правило, ниже (по течению) пристаней, речных вокзалов, крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота гидроэлектростанций, судостроительных и судоремонтных заводов, мостов, водозаборов, на расстоянии от них не менее 300 м, если от указанных объектов действующими для их проектирования нормативными документами не требуется большего расстояния. [c.7]

В последние годы проблема защиты окружающей среды привлекает внимание не только ученых, но и всей мировой общественности. Причин тому МНОГО. Бурный научно-технический прогресс, научно-техническая революция сопровождается быстрой перестройкой экономики и окружающей среды. В атмосферу городов мира в год выбрасывается свыше 150 млн. т SO2, 850 млн. т окислов азота NO , 3,0 млн. т углеводородов, 310 млн. т СО, 250 млн. т СО2. В мировой океан сбрасывается 6 млн. т нефти. Более 300 млн. автомобилей планеты ежесуточно выбрасывают в воздух около 0,06 млн. т СО, 120 тыс. т углеводородов, 31 тыс. т МОд . Если к ним прибавить вредные вещества, выбрасываемые от промышленных предприятий, тепловых электростанций, котельных, сотен тысяч самолетов, тепловозов и судов речного и морского флота, то можно себе представить ту гигантскую свалку промышленных, энергетических и транспортных отходов, в которую превратилась атмосфера [5]. Население крупных городов дышит воздухом, загрязненным токсическими и канцерогенными веществами. [c.3]

В настоящей книге, по существу являющейся продолжением ранее изданной, освещаются вопросы удаления и очистки сточных вод предприятий таких отраслей промышленности, как заводы по производству синтетических волокон, синтетического каучука и смежных производств нефтехимического син теза, пластмасс и полупродуктов предприятий горной, строительной, пищевой, медицинской, торфяной, лйсозаготователь-ной, кинополиграфической, резиновой и пигментной промышленности предприятий железнодорожного транспорта, морского и речного флота, электротехнической промышленности. [c.2]

Выбор площадки должен быть согласован с рядом заинтересованных организаций. С местными советами депутатов трудящихся определяются размеры и размещение территории предприятия, возможности использования городских очистных сооружений, водопровода. С Министерством путей сообщения и местным управлением Министерства автомобильных дорог, транспорта и шоссейных дорог согласовывается схема примыкания заводских путей к общегосударственной сети дорог и возможность провоза по ним грузов с местным управлением Министерства энергетики и электрификации и Министерства газовой промышленности — возможность обеспечения объекта электроэнергией и газом с местным управлением Министерства милиорации и водного хозяйства — использование водных ресурсов с местными органами Министерства рыбного хозяйства — условия сброса сточных вод в рыбопромысловые водоемы с Министерством морского и речного флота — устройство пристаней и причалов. Если площадка будущего строительства расположена в районе выявленного расположения полезных ископаемых, ее выбор необходимо согласовать с местным управлением Министерства геологии и органами Госгортехнадзора. С заинтересованными организациями следует согласовать вопросы кооперирования, а также выбор площадки и строительство ряда сооружений (если в районе строительства имеются аэродромы). [c.32]

ЗАО "Завод имени Шаумяна" — Петербургский нефтемаслозавод — известный в Северо-Западном регаоне России производитель смазочных материалов (моторных и индустриальных масел, пластичных смазок и СОТС) для автомобильного и железнодорожного транспорта, для морского и речного флота, для промышленных предприятий. Завод существует на отечественном рынке с 1910 г. [c.196]

Сохранить действующую систему материально-технического снабжения предприятий и организаций железнодорожного и воздушного транспорта, морского и речного флота, связи, энергетики, транспортного строительства, газовой промышленности, сельского хозяйства и исполкомов местных Советов депутатов грудящихся [c.48]

Р. с. через ОРСы и продснабы действует на ж.-д. транспорте, в речном флоте, химич., нефтяной, лесной, угольной отраслях пром-сти, черной и цветной металлургии и нек-рых других. ОРСы осуществляют неносредственное хоз.-оперативное руководство предприятиями торговли, общественного питания и другими предприятиями, входящими в их состав. [c.385]

Промышленный выпуск двухплунжерных насосов малой производительности для нужд тепловых электростанций был начат в 1949 г. Рижским турбомеханическим заводом. В 1952 г. завод перешел на выпуск одноплунжерных насосов малой производительности. Так как этот завод не в состоянии обеспечить потребность промышленности в плунжерных насосах малой производительности, во многих случаях на местах для нужд предприятий плунжерные асосьи малой производительности изготовлялись в собственных мастерских по рабочим чертежам, разработанным своими проектными организациями, в том числе проектными бюро районньих управлений Азэнерго и Казэнерго, центральным проектно-конструкторским бюро Министерства речного флота РСФСР и др. [c.3]

В связи с этим необходимо отметить, что в настоящее время вопросы транспортировки нефти и нефтепродуктов выходят за рамки организационно-производственной деятельности НПК. В моделях, где осуществлена попытка учесть вопросы оптимальной транспортировки, фактически отсутствует информация о внутрипроизводственной вариантности реализации плановых заданий предприятий смежных областей, каждая из которых является специфически сложной кибернетической системой. В лучшем случае такая модель содержит подмодель транспортной задачи, реализуемость которой не обсуждается. Хотя именно здесь по настоящее время, ввиду многопродуктовости сети, многотранс-портности (трубопровод, железная дорога, речной и морской флот, автотранспорт), имеется ряд теоретически нерешенных проблем [73-76]. [c.112]

Область применения огневого метода и объем отходов, подлежащих огневому обезвреживанию, непрерывно расширяются. В различных отраслях народного хозяйства образуется большое количество отходов, которые могут быть обезврежены огневым методом. К ним относятся отходы хлорорганическнх производств производств органических полупродуктов и красителей, полиэтилена, пластических масс, эпоксидных и фенолоформальдегид-ных смол, синтетических волокон, производств основного органического синтеза производств фосфора и фосфорных кислот производств пестицидов нефтеперерабатывающей и нефтехимической отраслей промышленности лесохимических производств химико-фармацевтических фабрик микробиологической промышленности металлургической и машиностроительных отраслей промышленности радиотехнических, приборостроительных, энергетических и других предприятий жилищно-коммунального хозяйства отходы речного и морского флотов и др. [c.7]

В процессе работы комиссии и при составлении проектного задания проектная организация должна согласовать соответствующие вопросы со следующими министерствами, ведомствами или местными советами с местным советом — в части выбора площадки для строительства завода и поселка при нем, устройства водозабора, обезвреживания и спуска сточных вод, а также в части архитектурного решения жилых и гражданских зданий с управлением железной дороги — в части примыкания подъездных заводских путей к железнодорожным путям и возможности перевозки по ним грузов, необходимых для заводов с совнархозом — в части снабжения завода электроэнергией и паром, а также в части организации строительства и применения в проектах строительных материалов, конструкций и средств механизации строительно-монтажных работ с местными органами рыбоохраны — условия и место спуска сточных вод (в случае спуска в водоемы рыбохозяйственного значения сточных вод, содержащих вредные примеси), с соответствующими предприятиями — в случае снабжения проектируемого завода водой от существующего водопровода, а также в случае спуска сточных вод в канализацию, принадлежащую другому предприятию с министерством речного или морского флота — в части обслуживания портовыми и пристанскими сооружениями, устройства причалов, плотии . водоразборных сооружений и т. д. [c.15]

За годы Со(ветокой власти наш народ создал могучую материально-техническую базу социализма. В Советском Союзе работают десятки тысяч крупных государственных промышленных предприятий, вооруженных новейшей техникой. В сельском хозяйстве насчитывается 8,3 тысячи совхозов, 41,3 тысячи колхозов. Наш транспорт располагает большой сетью железных и автомобильных дорог, речным и морским флотом. В стране ведется огромное капитальное строительство. Широкое развитие получили у нас средства связи — телеграф, телефон, радио, телевидение и т. д. [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология