Исследовательский метод

Чрезвычайно хорошее и до сих пор не превзойденное действие тетраэтилсвинца, особенно с учетом его цены и стабильности, видно из табл. 71. В табл. 71 показано также количество (в мл) различных антидетонационных добавок, которое необходимо добавить к 1 л бензина для повышения октанового числа (по исследовательскому методу) с 67 до 77 [177]. [c.212]

На установках крекинга широко применяют высокоактивные цеолитсодержащие катализаторы, в которых от 10 до 25 % (масс.) кристаллических алюмосиликатов в массе аморфной матрицы. Это позволяет значительно увеличить выход бензина и повысить его октановое число до 82—84 (моторный метод) или 92—94 (исследовательский метод), а также уменьшить время контакта. Катализатор должен иметь определенный гранулометрический состав, развитую поверхность, высокие пористость и механическую прочность. [c.37]

Октановое число, исследовательский метод [c.232]

Известны три метода определения октановых чисел авиа- и автобензинов температурный (1-С), моторный и исследовательский. Методы эти отличаются друг от друга режимом работы двигателя (можно пользоваться одним двигателем) и способом замера детонации. В табл. 19 приведены величины октановых чисел, определенных моторным и исследовательским методами, для ряда топлив. [c.174]

Октановое число бензина, исследовательский метод, без ТЭС............... [c.174]

Октановое число (исследовательский метод) дебутанизированного бензина [c.192]

Определение октановых чисел по исследовательскому методу (ГОСТ 8226—61) на установке ИТ9-6 [c.205]

Октановое чнс.ло по исследовательскому методу в 89,4 80,0 84,2 [c.148]

Выход целевого продукта — изомеризата с октановым числом 88—92 (исследовательский метод) — составляет 93—97 % (масс.) побочным продуктом процесса является сухой газ, используемый как топливный. [c.44]

На установке ЛК-6у вырабатывают продукты высокого качества компонент автобензина с октановым числом 90—95 (исследовательский метод), гидроочищенный керосин, малосернистое дизельное топливо с содержанием серы менее 0,2 % (масс.), мазут. [c.118]

Для определения октановых чисел автомобильных топлив по моторному методу (ГОСТ 511—65) и по исследовательскому методу (ГОСТ 8226—65) применяются лабораторные одноцилиндровые установки ИТ9-6. [c.91]

Основное назначение каталитического риформинга заключается в повышении октанового числа исходного сырья без значительных потерь последнего. Создание двигателей с более высокой степенью сжатия выявило потребность в производстве все более высокооктановых топлив. Поэтому в процессе каталитического риформинга всегда наблюдалась тенденция к получению топлива с максимально большими октановыми числами. В настоящее время целью каталитического риформинга является производство топлив с октановыми числами ио исследовательскому методу без ТЭС порядка 90—95 при минимальных потерях исходного сырья. [c.164]

По исследовательскому методу в чистом виде. .........84 [c.178]

Температура конца кипения, °С Октановое число по исследовательскому методу в чистом [c.185]

Бромное число. ...... .......... Октановое число По исследовательскому методу в чистом 50,0 1.8 [c.186]

ИМ) изопентановая фракция алкилат Октановое число по моторному методу по исследовательскому методу бензина [c.166]

Эглофф (Е 1оЙ) [164] указывает, что при риформинге бензина с октановым числом 37 (исследовательский метод) можно получить продукт с октановым числом 60, причем выход при термическом и каталитическом риформинге составит соответственно 90 и 96%. В более жестких условиях можно получить октановое число бензина 90, и соответственно выход — 47 и 84%. [c.53]

Моторный метод Исследовательский метод [c.308]

По исследовательскому методу в чистом виде............ 85 85 86 81 80 [c.345]

Октановое число но исследовательскому методу в чистом виде [c.346]

ГIpoдyктa iи установки были пропановая фракция марки А изобутановая фрак-пия. марки А бутановая фракция марки А изопентановая фракция марки А пентановая и гексановая фракции для установки низкотемпературной изомеризации изогексановая фракция с октановым числом 90—93 (по исследовательскому методу). [c.292]

На некоторых заводах при переработке облегченного сырья избыток легкого бензина с блока предварительной гидроочистки направляется на блок стабилизации установки риформинга после очисткп его от сероводорода раствором МЭА. Извлечение части легких фракций, не нуждающихся в риформировании, и вовлечение их в катализат повышает отбор целевых продуктов и на 3 — 7% разгружает блок риформинга. Это дает возможность получения компонента бензина с октановым числом не выше 86—90 (исследовательский метод), но не всегда позволяет решить основную проблему — удаление влаги пз гидрогенизата. Содержание влаги в ги-дрогенпзате определяется косвенным путем по содержанию ее в циркуляционном газе риформинга (20—50 о/др). [c.134]

Приведенные данные показывают, что для бензинов, содержащих ароматические и непредельные углеводороды, по исследовательскому методу получаются по сравнению с моторным методом более высокие (на 10—15 единиц) октановые числа. 11сследователь-ский метод применяется в США иреимущертвенно д.яя опреде.ления октановых чисел автомобильных топлив, моторный метод применяется в СССР. [c.175]

Автобензины каталитического крекинга имеют октановое число по моторному методу 76—81 (без добавки этиловой жидкости), а по исследовательскому методу на 10—12 пунктов выше. По сравнению с бензинами термического крекинга они содержат больше изопарафиновых и ароматических углеводородод и меньше олефиновых они более стабильны в отношении смолообразования. Все 9То объясняется тем, что при каталитическом процессе протекают не только реаквди разложения, но и такие реакции (изомеризация, перенос водорода, дегйдроциклизация и др.), которые мало свойственны чисто термическому проадссу. [c.10]

Из этой таблицы видно, что при постоянных значениях объемной скорости и кратности циркуляции катализатора с повышением температуры с 416 до 513° глубина крекинга сырья увеличивается с 40,8 до 71,9%, выход сухого газа возрастает почти в восемь раз, а выход кокса более чем в два раза. Выход дебутанизированного бензина аовышается мало (с 30,3 до 37,4%), а его относительный ыход считая на весовую единицу образующихся побочных про- дуктов непрерывно уменьшается (рис. 98, пунктирная кривая). С повышением температуры крекинга увеличиваются октановое чи( ло (исследовательский метод) дебутанизированного бензина, -содержание непредельных углеводородов во фракциях Сз и С и удельный вес каталитического газойля. [c.192]

Экспериментальными исследованиями процесса крекинга установлено, что с повышением давления содержание олефиновых углеводородов в бензине уменьпхаетсяГ 6дновремё1шоТс1дакается его октановое число, определяемое по исследовательскому методу. С понижением давления увеличиваются выход газов и концентрация в них ненасыщенных углеводородов. [c.196]

Октановое число дебутанизированного автобен.чина, исследовательский метод [c.198]

При работе только на бутиленовом сырье октановое число авиаалкилата по исследовательскому методу достигает 99 (без ТЭС), при работе на смешанном олефиновом сырье оно составляет 92—96 (без ТЭС), а по моторному методу 90—94 (без ТЭС). Октановое число автоалкилата по исследовательскому методу равно 80—84 (без ТЭС) автоалкилат может служить компонентом дизельного топлива. [c.60]

Для более высококипящих фракций, Сд —С . , гидрокрекинг может быть эффективным методом повышения октанового числа продукта без существенного снижения его выходов. За неимением соответствующих данных может быть сделан грубый расчет, дающий нриблизительное представление о зависимости между выходами и октановыми числами продуктов гидрокрекинга парафинистого сырья С — С . Например, такой расчет можно сделать для эквимолекулярной смеси парафиновых угловодородов Сд—С12, при этом допускается, что отщепление углеводородных осколков в виде метана и этана не имеет моста, все остальные связи в одинаковой мере участвуют в процессе гидрокрекинга, и концентрация изомеров в продуктах гидрокрекинга приближается к равновесной (практически в некоторых случаях это условие не соблюдается). Рассчитанный на основании этих допущений выход фракций С4—Сд составляет 102% от объема сырья, несмотря на образование одновременно значительного количества пропана. Рассчитанное октановое число фракции по исследовательскому методу без ТЭС в чистом виде порядка 70, а с добавкой тетраэтилсвинца — около 90. Если принять во внимание, что октановое число исходного сырья заметно ниже О, то вышенриведеиные расчеты свидетельствуют о значительном улучшении аитидетонациопных свойств продуктов гидрокрекинга. Однако продукт одной только реакции гидрокрекинга имол бы весьма ограниченное применение как вследствие недостаточно высокого октанового числа, так и вследствие чрезмерной упругости паров из-за высокого содержания фракции С4—Св. [c.176]

В результате значительной работы было изучено влияние состава лигроина на соотношение между выходами и октановыми числами продукта [20]. Для переработки при различных режимах были использованы лигроины из нофти Кувейта с высоким содержанием парафиновых углеводородов и венецуэльской нефти с низким содержанием парафиновых углеводородов. Были получены данные для дебутанизированного бензина платформинга с октановыми числами по исследовательскому методу в чистом виде от 73 до 99 пунктов. Полученные результаты указывают на то, что парафиновые углеводороды в нефти с низким содержанием нафтенов подвергаются реакции дегидроциклизации, способствуя тем самым значительному повышению октанового числа продукта. Разница в выходах бензинов с октановым числом по исследовательскому методу в чистом виде 95 пунктов из нафтенового и парафинового сырья составляла [c.182]

Сравнение процессов платформинга и термического риформинга было дано Гензелем и Стребом [23]. В качестве сырья был использован пенсильванский бензин прямо гонки. Выход дебутанизированного бензина платформинга с октановым числом 80 по исследовательскому методу без ТЭС составил 88%, тогда как выход бензина термического риформинга с тем же октановым числом составил 66%. При использовании совместно с процессом термического риформинга полимеризации фракции С3—С4 выход бензина с октановым числом 80 повышается до 77%. [c.182]

Рис. 5. Кривые приемистости различных компонентов авиационных топлив. Смеси приготовлялись из 50% испытуемого топлива и 50% базового бензина с октановым числом 73 - -- -i мл ТЭС/л. Испытания проводились исследовательским методом FA ( hem. Eng. Prog., 43, 189, 1947).

В процессе s—Сб-айзомеризейшн выход продукта за проход вьпие 99%, при этом массовая доля изопентана в пентанах изомеризата достигает 77%, а глубина изомеризации гексанов, оцениваемая по содержанию 2,2-диметилбутана в гексанах изомеризата, - 36,6%. Октановое число фракции С5— за проход может быть увеличено с 72,2 до 84,6 пунктов по исследовательскому методу [117]. Основные техникоэкономические показатели процесса приведены в табл. 3.6. [c.105]

Метод ASTM, в чистом виде. . . Исследовательский метод в чистом 72,6 81,1 83,1 [c.324]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология