ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Японская фирма Isuzu разработала систему подачи дизельного топлива и этанола в неразделенную КС дизеля легкового автомобиля, в которой оба эти топлива впрыскиваются в цилиндр одной форсункой (рис. 4.14) [4.33-4.34]. При такой схеме процесса топливоподачи воспламенение этанола происходит от запальной дозы дизельного топлива. Система топливоподачи работает следующим образом. Дизельное топливо подается к форсунке 9 (см. рис. 4.14) от ТНВД 1 через нагнетательный клапан 2, топливопровод 12 и воздействует на запорную иглу 10 форсунки, поднимая ее. При посадке нагнетательного клапана на седло происходит отсечка топлива, а разгружающий поясок клапана создает отсасывающий эффект и вызывает разрежение в полости нагнетания. Это разрежение открывает клапан 8, и спирт из емкости 3 по магистрали 4 подкачивающим насосом 5 через фильтр 7 подается в канал 11 форсунки 9. Спиртовое топливо находится под избыточным давлением в магистрали между насосом 5 и клапаном 8, определяемым перепускным клапаном в магистрали 6. Смешение топлив происходит в канале 11 форсунки 9, поэтому ТНВД защищен от работы на маловязком спиртовом топливе. В рассмотренной системе нагнетательный клапан выполнен с развитым разгрузочным пояском для создания больших разрежений, обеспечивающих увеличенную подачу спирта через форсунку 9. Разработчики описанной