ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Большая часть изотермических вагонов оборудована устройствами для льдосоляного охлаждения; вагоны-ледники с пристенными карманами и вагоны-ледннки с потолочными танками. В первых наблюдается большая неравномерность температур в разных частях вагона, что неблагоприятно сказывается на сохранности перевозимых мороженых грузов. Технически более совершенными являются вагоны с потолочными приборами охлаждения — танками (рис. 154). Эти четырехосные вагоны имеют металлический остов, внутреннюю и наружную деревянную обшивку и изолированы мипорой. Они оборудованы шестью потолочными двойными металлическими баками-танками для льда общим объемом 10,4 и поверхностью охлаждения 74,5 м . В танки единовременно загружают через люки в крыше вагона 5,5 т льда. В вагонах, оборудованных танками, поддерживается более низкая и равномерная температура. Если вагоны с пристенными карманами должны пополняться льдом через 24—36 час., то вагоны с танками — через трое суток. Размещение приборов охлаждения под крышей улучшило использование площади грузового помещения вагона; полезная площадь увеличилась на 25% по сравнению с вагонами,, оборудованными карманами.