ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Процессы каталитического риформинга России из "Становление и развитие процесса каталитического риформинга" Каталитический риформинг является одним из важнейших процессов для производства высокооктановых бензинов и ароматических углеводородов. Мощности переработки каталитического риформинга составляют 9,3% от общей мощности переработки нефти в мире. Россия в этой области нефтепереработки занимает второе место в мире, уступая по суммарной мощности риформинга только США. В составе бензинового фонда России содержание риформата достигает 54,1% [155], то есть бензин каталитического риформинга является базовым компонентом высокооктановых моторных топлив. [c.83] Еще в начале 20 века химические основы каталитического риформинга были заложены русскими чеными Н.Д. Зелинским и В.Н. Ипатьевым. В 1940-1945 гг. Б.Л. Молдавским и Н.И. Щуйкиным проводились исследования по промышленной реализации процесса каталитического риформинга с целью получения ароматических углеводородов [129]. В дальнейшем Г.Н. Маслянским, A.B. Агафоновым в ВНИИНефтехим были выполнены заботы по риформингу бензиновых фракций под давлением водорода на синтезированных авторами алюмомолибденовом и алюмохромовом катализаторах [75,156], в результате была разработана модификация процесса риформинга - гидроформинг. Гидроформинг явился первым российским промышленным процессом каталитического риформинга [157]. [c.83] Внедрение процесса риформинга на платиновом катализаторе в Советском Союзе началось с строительства в конце 1954 г. полузаводской установки [158]. Первая промышленная установка каталитического риформинга Л-35-5 была введена в эксплуатацию на Новокуйбышевском НПЗ в 1962 г, [159]. Принципиальная схема установки Л-35-5 показана на рис. 5.11. [c.83] В дальнейшем проектирование последующих установок было осуществлено Ленгипрогазом для двух видов сырья для каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций 62-85 С и 62-105 °С под давлением 2 МПа с целью получения бензола и толуола (установки Л-35-6, Л-35-8) ддя переработки бензиновых фракций 85-180 °С или 105-180 °С под давлением 3,5-4,0 МПа с целью получения высокооктанового компонента автомобильных бензинов (установки Л-35-5, Л-35-11/300, Л-35-11 600, ЛГ-35-11,вОО) [116]. Установки типа ЛГ-35-11 разработаны Ленгипрогазо.м совместно с Проектным бюро народного предприятия - завода тяжелого машиностроения и.м. Карла Либкнехта SKL в г. Магдебурге (ГДР). [c.83] На вышеуказанных установках не была предусмотрена очистка сырья от серы и других кататитических ядов. Характер истеки установок каталитического риформинга приведены в табл. 5.11, 5.12. На данном этапе развития процесса катаггитического риформинга широко применялся алюмоплатиновый катализатор на основе фторированного оксида алюминия АП-56 [77]. [c.86] В связи с этим на действующих установках замена катализатора потребовала дооборудования и частичной их реконструкции, вызванной необходимостью поддержания в катализаторе требуемого количества хлора. [c.86] Одновременно началось сооружение установок ЛГ-35-11/300-95, ЛЧ-35-11/600 (табл. 5.11) для получения высокооктановых компонентов бензина и установок Л-35-8/300, ЛГ-35-8/300 (табл.5Л2) для получения бензола и толуола. [c.86] По мере совершенствования процесса и катализаторов риформинга одновременно увеличивалась единичная мощность установок. В 1970г. начали эксплуатироваться первые установки с годовой производительностью 1 млн т по сырью, которые входили как блок в состав комбинировашшх установок ЛК-бу, а также как отдельно стоящие установки Л-35-11/1000 [75]. Увеличение мощности установок стало возможным благодаря использованию более совершенного оборудования центробежных компрессоров, реакторов с радиальным вводом сырья, трубчатых печей с двумя потоками и труоами большого диаметра - многопоточных коллекторных печей. Как показывает опыт [173], повышение единичной мощности установок риформинга улучшает технико-экономические показатели процесса, однако эффект достигается лишь при полной загрузке установки. [c.86] С 1974 г. до начала 90-х годов развитие процесса каталитического риформинга связано с применением высокостабильных полиметаллических катализаторов серии КР [59,82]. При переводе установок риформинга на катализаторы серии КР необходимы тщательная предпусковая подготовка системы, стабильная и глубокая очистка сырья от воды, серы и других примесей невыполнение вышеуказанных требований приводит к ухудшению показателей работы установок риформинга. [c.86] Установка ЛЧ-35-Г1/1000 предназначена для риформинга бензиновой фракции 85-180°С при низком давлении на высокостаб 1л ном полиметаллическом катализаторе [75]. Основная продукция установки -риформат с октановым числом до 95 (ИМ), характеристика установки и основные 1Юказатели ее работы приведены табл. 5.11. [c.86] Обозначения Б- беизол, Т- толуол. К- технический ксилол. [c.88] В конце 70-х годов в Советском Союзе приступили к строительству установки каталитического риформинга с НРК [161]. В 1980-1983 гг. з Баку, Уфе и Омске были введены в эксплуатацию установки риформинга с НРК (ЛФ-35-11/1000), комплектацию и поставку которых осуществили зарубежные фирмы [162]. Лицензии на катализатор и технологию процесса принадлежат компании ЮОПи. На Ново-Бакинском НПЗ целевым продуктом процесса является компонент бензина с октановым числом 100 (ИМ), на других двух установках целевой продукт - ароматические углеводороды. [c.89] Известно, что интенсивность закоксовывания катализатора в последнем реакторе промышленной установки риформинга в 2-3 раза выше, чем в предыдущих [172], Для устранения указанного недостатки в середине 80-х годов Ю.А.Скшшном и Е.Л. Лобановом в Леннефтехим была разработана технология порционно-периодической регенерации катализатора [164]. Основной особенностью этой технологии является периодический отбор и транспортирование катализатора из реактора в отдельно расположенный регенератор с целью выжига кокса и активации катализатора. Регенератор может эксплуатироваться также в периодическом режиме, что упрощает его конструкцию и обслуживание пневмотранспорт осуществляется водородсодержащим газом. [c.89] Принципиальная схема блока риформинга с порционно-периодической регенерацией катализатора в последнем реакторе (квантоформинг) показана на рис. 5.12, Катализатор циркулирует по замкнутой схеме реактор риформинга—регенератор— реактор риформинга. Транспортирующий ВСГ возвращается после отделения of катализаторной пыли в линию всасывания компрессоров. Регенерацию катализатора осуществляют в регенераторе, включенном в состав контура, в котором циркулирует кислородсодержащий газ-азот по смехе регенератор- теплообменник- холодильник- сепаратор компрессор- теплообменник- электроподогреватель— регенератор. [c.89] Данные о показателях процесса до и после модернизации установки риформинга приведены в табл. 5.13. Благодаря постоянному поддержанию высокой активности катализатора в последнем реакторе путем его периодической регенераши удаётся вести процесс при низко.м давлении ( 0,7 - 1,0МПа на входе в последний реактор) и высокой температуре ( до 530-540°С на входе в последний реактор), что способствует получению высокооктанового бензина и тем самым повышению экономической эффективности процесса. При модернизации установок риформинга с ПРК по вышеупомянутой технологии удается. максимально использовать имеющееся оборудование, при этом существенно сокращается срок окупаемости затрат. [c.89] Линии I- сырье П-углеводородный газ Ш- целевой продукт - фраищя н.к.-185 С lV-широкая фракция 185 С-к.к. [c.90] Вернуться к основной статье