ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Присадки к дизельным топливам из "Экология переработки углеводородных систем" Необходимость применения присадок для дизельных топлив определяется качеством базового топлива. Для улучшения свойств в ДТ вводят следующие типы присадок депрессоры, модификаторы процесса горения, антиоксиданты, деактиваторы металлов, моюще-диснергирующие, антидымные, антикоррозионные и другие. Присадки могут входить в состав пакета или использоваться независимо друг от друга. [c.423] Присадки, улучшающие цетановое число, контролируют процесс воспламенения топлива в момент его впрыскивания в камеру сгорания. В качестве присадок, улучшающих цетановое число, применяют алкилнитриты, нитраты, нитросоединения, оксиды. Введение этих присадок, концентрация которых, как правило, составляет 0,05-0,20% об., позволяет повысить ЦЧ в среднем на 6-8 пунктов. [c.424] Наиболее эффективные антидымные присадки содержат теплорастворимые соединения бария. При концентрации 0,1-0,5% масс, они позволяют снизить дымность ОГ двигателей на 30-90%. Примеры композиций присадок, снижающих дымность и токсичность ОГ, представлены в табл. 4.55. Интервал оптимальных концентраций присадок данного вида составляет 50-200 мг/кг. [c.424] Детергентно-диспергируюшие присадки для дизельных топлив по структуре и функциям в большинстве своем аналогичны бензиновым присадкам данного типа. Помимо моющего воздействия они обладают антикоррозионным и стабилизирующим эффектами, а также, участвуя в процессе горения топлива в камере сгорания, снижают токсичность выхлопа. [c.425] Депрессорные присадки к топливам начали производить за рубежом в середине 60-х годов. Среди них важное место занимали депрессоры на основе сополимеров этилена с винилацетатом. Расширение ассортимента топлив и поиск простых, экономически выгодных процессов получения депрессорных присадок (без использования сложных каталитических систем, высокой температуры и давления) привели к созданию депрессоров эфирного типа, которые в первой половине 70-х годов применялись преимущественно для котельных топлив. Это связано с созданием, наряду с однокомпонентными, композиционных присадок, обеспечивающих одновременное снижение температур застывания и фильтруемости дизельных топлив. Применение депрессорных присадок для среднедистиллятных и остаточных топлив открывает широкие возможности для улучшения экономических показателей НПЗ. [c.425] Разработана новая полимерная депрессорная присадка ДАКС-Д, которая в зависимости от ее содержания эффективна для различных дизельных топлив. Эффективность присадки тем выше, чем ниже температуры застывания, помутнения и предельной фильтруемости. [c.425] В дизельные топлива даже с содержанием 0,05% масс, серы необходимо вводить противоокислительные присадки, так как с уменьшением содержания общей серы химическая стабильность топлив повышается до некоторого предела, после которого резко снижается. Изучена возможность стабилизации экологически чистого ДТ ДЛЭЧ противоокислительными присадками в композиции с деактиваторами металлов, так как при сочетании присадок различного механизма действия возможно достижение эффекта синергизма. [c.426] Рассмотрим характеристики некоторых отечественных ДТ с присадками. [c.428] Физико-химические показатели опытно-промышленных образцов топлива дизельного ДЭК-Л (I и II вид) с 0,2% антидымной присадки ЭФАП-Б показали соответствие их требованиям ТУ по всем показателям качества. [c.429] Топливо дизельное ДЭКп (I и II вид) с антидымной присадкой ЭКО-1. Физико-химические показатели опытно-промышленных образцов топлива дизельного ДЭКп-Л (I и II вид) с 0,2% антидымной присадки ЭКО-1 показали полное их соответствие требованиям ТУ по всем показателям качества. [c.429] Установлено, что добавка 0,2% присадки ЭКО-1 снижает дымность ОГ дизеля на 41-47%. Присадка обладает также моющими свойствами, уменьшая на 30-40% коэффициент закоксовывания распылителей форсунок. [c.429] Вернуться к основной статье