Присадки к дизельным топливам

Противодымные присадки к дизельным топливам. Такие присадки повышают полноту сгорания топлива и снижают содержание и размеры твердых частиц сажи в отработавших газах. Добавление этих присадок в некоторых случаях влияет и на содержание других продуктов неполного сгорания в отработавших газах. [c.176]

При работе дизельных двигателей в особо тяжелых условиях дымность отработавших газов может быть снижена введением в топливо противодымных присадок. При создании экологически чистых топлив исследовалось и это направление. Противодымная эффективная присадка к дизельному топливу должна быть комплексной. Она должна не только работать при подготовке и протекании процессов горения, но и при ее использовании должна поддерживаться чистота деталей форсунок, так как предотвращается появление различного рода отложений, влияющих на распыл и подтекание топлива. При таком сочетании свойств противодымная присадка наиболее эффективна. [c.55]

Необходимость в присадках к дизельным топливам возникла в связи с широким внедрением быстроходных двигателей, при спользовании которых пришлось столкнуться с явлениями запаздывания воспламенения и стука в двигателе. [c.93]

В нашей стране испытан и допущен к применению изопропилнитрат (ГОСТ 4749—73 и ГОСТ 305—73) в качестве присадки к дизельному топливу. Его используют также в качестве компонента пусковых жидкостей Холод Д-40 и Арктика [42]. Для облегчения пуска дизельных двигателей в зимнее время применяют э и-ловый эфир до 50% добавляют в пусковое топливо, впрыскивают во всасывающий трубопровод двигателя в чистом виде или в смеси со смазочным маслом. Эффективность этилового эфира проявляется при концентрации более 10%, поэтому он является скорее компонентом топлива, а не присадкой. [c.67]

В качестве присадок, снижающих коррозию продуктами сгорания сернистых топлив, успешно испытаны некоторые жирные амины [28], например амины молекулярной массы 85—90 с содержанием азота 9—11%. Добавление 0,8% этой присадки к сернистому дизельному топливу позволяет значительно снизить коррозию деталей цилиндро-поршневой группы продуктами сгорания. Положительные результаты дает в аналогичном топливе добавление нитратов или карбонатов щелочных металлов [12] износ поршневых колец двигателя значительно снижается. Коррозионный износ деталей двигателя при применении сернистых дизельных топлив уменьшается также при добавлении нафтенатов некоторых металлов, например цинка. Так, добавление 0,3% этой присадки к дизельному топливу с содержанием серы около 1% позволило снизить износ примерно в 2 раза и довести его до значений, не превышающих износ при применении малосернистого топлива. Количество нагара при добавлении этой присадки не уменьшается, поэтому в случае ее введения в топливо в масле должна обязательно содержаться противонагарная присадка [18]. [c.184]

В результате дистилляции конденсатного масла получают тяжелый бензин, дизельное масло и остаток, состоящий в основном из парафина. Тяжелый бензин после промывки щелочью и водой поступает на смешение с легким бензином или после соответствующей обработки может выпускаться как растворитель. Дизельное масло выпускается как высокоцетановая присадка к дизельному топливу или как сырье для производства моющих средств. Парафиновый гач, собранный в парафиноотделителях, смешивают с остатком от разгонки конденсатного масла и продуктами, полученными при экстракции катализатора и подают на вакуум-дистилляцию с получением масла, мягкого и твердого парафина. Мягкий и твердый парафины после соответствующей очистки выпускают как товарные продукты. Реакционная вода после первой и второй ступени поступает на дистилляцию для выделения спиртового концентрата, отправляемого на дальнейшую переработку. Примерный материальный баланс первичных продуктов синтеза углеводородов представлен на рис. 7.3. [c.111]

В нашей стране разработаны и успешно испытаны комбинированные защитные присадки к дизельным топливам и бензинам ХК и БК [13]. [c.375]

Синтез углеводородов осуществлялся над катализатором Со — ТЬОг — MgO при атмосферном давлении или при давлении 10 ат. Получаемые смеси парафиновых и олефиновых углеводородов использовались для получения автобензинов, бензинов-растворителей, высокоцетановой присадки к дизельным топливам, а в отдельных случаях и как дизельное топливо. Отдельные фракции жидких продуктов синтеза, кипящие выше 230°, служили источником получения моющих веществ. Парафин окислялся в жирные кислоты, на базе которых приготовляли мыла, моющие вещества, пластификаторы и т. п. Церезин использовался для приготовления различных смазок. [c.553]

Вишнякова Т. П. и др. Антидымные присадки к дизельным топливам (Тематический обзор). - М. ЦНИИТЭнефтехим, 1990.— 56 с. [c.483]

Депрессорные присадки к дизельному топливу [c.943]

Сандал-1Б Отход производства сополимера этилена и винилацетата высокого давления ТУ 38. 101-13-69-92 Содержание звеньев винилацетата, %, в присадке — 6,5-16,5. Вязкость кинематическая, мм /с, при 100 С — 60. Снижение температуры застывания топлива, С, с масс, долей присадки 0,1 %, — не менее 10 Допущена к применению в России в качестве депрессорной присадки к дизельному топливу. Перед употреблением рекомендуется смешать присадку с топливом до 25%-й концентрации [c.945]

Моющие и антинагарные присадки к дизельному топливу. В дизельном двигателе наибольший вред наносит нагар на форсунках. Так как нагар является продуктом неполного сгорания топлива, то, по-видимому, наиболее склонны к образованию нагара ароматические углеводороды, обладающие наиболее высокой химической стабильностью. Поэтому для уменьшения нагара следует снижать содержание аренов в дизельном топ- [c.949]

В результате дистилляции конденсатного масла получают тяжелый бензин, дизельное масло и остаток, состоящий в основном из парафина. Тяжелый бензин после промывки щелочью и водой поступает на смешение с легким бензином или после соответствующей обработки может выпускаться как растворитель. Дизельное масло выпускается как высокоцетановая присадка к дизельному топливу или как сырье для производства моющих средств. Парафиновый гач, собранный в парафиноотделителях, смешивают с остатком от разгонки конденсатного масла и продуктами, полученными при экстракции катализатора, и подают на вакуум-дистилляцию с получением масла, мягкого и твердого парафина. Мягкий и твердый парафины после соответствующей [c.290]

Из пропана в этих условиях получается ацетон с 75%-ным выходом, из этана с таким же выходом — уксусная кислота. Промышленное значение имеет ди-трет-бутилперекись, применяемая как катализатор полимеризации и как присадка к дизельным топливам. Ди-трет-бутилнерекись образуется в результат( конденсации тре/тг-бутилгидронерекиси с трет-бутило-вым спиртом в уксуснокислой среде [c.161]

И НИЗКОЙ активности радикала РЬО в реакции с углеводородами увеличивает ингибирующее действие [100-102]. Таким образом, смесь 2-метил-2-этилиндолина с ионолом может быть рекомендована в качестве компонента антиокислительной присадки к дизельным топливам. [c.174]

Для получения 2,2-дннитропропана, используемого как присадка к дизельному топливу для повышения цетанового числа, 2-нитропропан нитруется в жидкой фазе парами азотной кислоты при 204—232 °С и давлении 6-7 МПа. Выход 2,2-динитропропана на превращенную кислоту составляет 50%. [c.441]

Противокоррозионные присадки разработаны, испытаны и частично используются в зарубежной практике как для подавления химической коррозии, так и для предотвращения электрохимических процессов. Присадки щелочного типа предложены для нейтрализации кислых продуктов сгорания сероорганических соединений присадки с поверхностио-а ктивиыми свойствами рекомендованы для защиты от электрохимической коррозии. Многие амины, нафтенаты металлов, аммонийные соли некоторых кислот, производные янтарного и малеинового ангид])ид0 в, нитрованные и сульфированные масла, нейтрализованные различными основаниями, и другие продукты обладают противокоррозионными свойствами и рекомендованы в качестве присадок к топливу. В частности, в качестве противокоррозпонной присадки к дизельным топливам исследованы нефтяные сульфонаты, нейтрализованные мочевиной (присадка БМП). Добавление 0,004% (масс.) этой присадки позволяет резко улучшить защитные свойства топлив. В отечественной практике специальные противокоррозионные присадки в топлива не добавляют. Однако некоторые многофункциональные присадки, вводимые в товарные топлива, обладают и противокоррозионными свойствами (антиожислитель ФЧ-16, присадка К и др.). [c.294]

НГ-203Р (ТУ 38.1011273—89) изготовляют из смеси масляного раствора сульфоната кальция и индустриального масла с добавлением окисленного петролатума, алкилфенола и аминов. Применяют для защиты от коррозии наружных и внутренних поверхностей деталей машин и механизмов. Н Г-203 используют как присадку к дизельным топливам для судовых двигателей (0,001 % на топливо). [c.380]

Из пропилена методом оксосинтеза получаются масляные альдегиды (нормальный и изо), а из них — соответствующие масляные кислоты и бутиловые спирты. Масляные альдегиды и масляные кислоты широко при меняются в производстве бутирата и ацетобутирата целлюлозы, 2-этилгекси-лового спирта, поливинилбутираля и других продуктов, применяемых в пластических массах. Первичный бутиловый спирт является хорошим растворителем. Нормальный первичный бутиловый спирт используется для получения бутил ацетата, дибутилфталата, бутилнитрита (присадки к дизельному топливу, повышающей его цетановое число), октиламипа (являющегося промежуточным продуктом в производстве синтетических смол ш фл ото реагентом при обогащении руд цветных металлов), бутилового эфира акриловой кислоты и др. [206]. [c.329]

Ид 1,3979 не раств. в воде, раств. в сп., эф. Получ. взаимод. изопронанола с HNO3 в присут. мочевины. Присадка к дизельному топливу, повышающая его цетаио-вое число. [c.212]

Приводятся данные об использовании вязкостно - температурной присадки к дизельным топливам и мазутам ВПН, разработанной во ВНИИНП и представляющей собой 5 % раствор сополимера этилена (73 %) с винилацегатом (27 %), молярной массой 5000 в дизельном топливе. Реагент испытывался на месторождениях ПО "Куйбышевнефть" и ОАО "Кстовонефтеоргсинтез" [105]. [c.32]

Полипрен (ВЭС-238) Концентрат сополимера этилена с винилацетатом в ксилоле. Содержание звеньев винилацетата в активном компоненте -26-36% ТУ 38.401675-87 Содержание звеньев винилацетата, %, в присадке — 13-18. Вязкость кинематическая, мм с, при 50 °С —50-500. Ддя топлива Л с 0,05 % присадки коэффициент фильтруемо-сти — не более 2, Т застьшания, С, — не вьиие -30, предельная Т фильтруемости, °С,— не выше 15 Допущена к применению в России в качестве депрессорпой присадки к дизельному топливу [c.944]

ПДП Раствор сополимера поли-алкилметакри-лата, получаемого на основе высших жирных спиртов, с винилацетатом в дизельном топливе ТУ 38.401-58-20-91 Содержание активного компонента в присадке, %, — не менее 15. Коэффициент фильтруемости для топлива с 0,05 % активного компонента присадки, — не более 3 Допущена к применению в России в качестве депрессорнои присадки к дизельному топливу [c.945]

ЭДЕП-Т Полиакрилат, получаемый путем радиационной полимеризации раствора эфиров метакриловой кислоты и спиртов фракции С12-С20 в толуоле ТУ 0257- 00151742-004- 93 Содержание активного компонента в присадке, %, — не менее 60, толуола, %, — не менее 30. Вязкость кинематическая, мм /с, при 50 "С — 1200-3800. Снижение температуры застывания топлива, С, с массовой долей присадки 0,1 % — не менее 10 Допущена к применению в России в качестве депрессорной присадки к дизельному топливу [c.945]

В качестве антинагарной присадки к дизельному топливу, содержащему Г-1,25 % серы, предлагается присадка ДГ-1. Присадка представляет собой смесь низших аминов и продуктов их конденсащш. Температура ее кипения 90-160 °С. Содержание азота — 11-14 %. [c.949]

Моющие и антинагарные присадки к дизельным топливам. При сгорании дизельных топлив наибольший вред наносят отложения на форсунках, которые образуются в достаточно жестких условиях, поэтому к термостабильности моющих присадок предъявляются повышенные требования. Присадки этого типа должны обладать хорошей моющей, диспергирующей и солюбилизирующей способностьями. Кроме того, они должны модифицировать нагар и способствовать его выгоранию. Таким образом, антинагарные присадки (их композиции) включают в себя моюще-диспергирующие компоненты, модификаторы нагара и катализаторы горения. Присадки представляют собой растворы солей меди, марганца и других металлов с карбоновыми кислотами в ароматических растворителях. Соли металлов действуют как катализаторы выгорания нагара. Особенно эффективно их использование в композиции с эффективными диспергирующими добавками. При этом нагар не просто вы- [c.368]

Для повышения цетанового числа низкоцетановых дизельных топлив применяют различные присадки. Наиболее эффективными присадками являются нитраты и перекисные соединения. В США в качестве присадки к дизельным топливам применяют амилни-трат, повышаюш ий цетановые числа дизельных топлив. В Совет- [c.205]