ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Металлические армирующие материалы из "Шины некоторые проблемы эксплуатации и производства" Для металлокордов существуют те же проблемы, что и для текстильных. Современные представления о механизме адгезии резины к металлу и поиск новых промоторов рассмотрены в разделе 2.7 раньше. Здесь же основное внимание будет уделено проблеме влияния качества и строения металлокорда на адгезионные характеристики обрезиненного корда. [c.311] Конструкция металлокорда определяет площадь физического контакта металла с резиной и возможность переноса влаги и других агрессивных агентов вдоль нити. К настоящему времени для легковых шин разработана специальная конструкция металлокорда 2+2, а также простые конструкции 1x2,1x3, 2+7, которые обеспечивают более полное затекание резины в межфиламентное пространство, и тем самым ликвидируется наличие канала внутри нити, свойственное конструкциям 1x5 и 1x4. Данные конструкции металлокорда имеют хорошее удлинение и прочность, особенно если они изготовлены из высокосортной стали (НТ). [c.313] Отечественные обрезиненные металлокорда, как правило, имеют худшую стойкость к старению. В таблице 3.11 приведены данные по паровоздушному старению, а в таблице 3.12 - в соле-паровоздушной среде. [c.313] На объединении ОАО Нижнекамскшина была проведена большая работа по выяснению причин худших показателей отечественных металлокордов по сравнению с импортными. Оценка качества латунного покрытия осуществлялась на микроскопе МБИ. Рассмотрение фотографии отечественного металлокорда 9Л15/27 обнаруживает некачественное покрытие в виде полос и пятен с нарушением сплошности и следов волочения. [c.315] В то же время у импортного корда четко видна целостность и сплошность латунного покрытия, что говорит о более качественном процессе его осаждения и термодиффузионной обработки. [c.315] В таблице 3.13 представлены некоторые характеристики латунного покрытия металлокорда 9Л15/27 различных поставщиков, полученные статистической обработкой большого числа испытаний. [c.315] Изучение полученных данных показывает на большой разброс показателей отечественных металлокордов по содержанию меди в латунном покрытии и более чем двухкратное завышение содержания масла на их поверхности. Отечественная метизная промышленность, в целом, затрачивает больше латуни на покрытие металлокорда, но это не компенсирует плохое качество покрытия. Более того, несмотря на близость химических составов отечественного и итальянских образцов исходной стальной проволоки, металлографический анализ отечественной катанки обнаружил у нее наличие микротрещин и высокий уровень твердых неметаллических включений [357]. [c.316] Перечисленные недостатки отечественных кордов влияют на качество получаемых шин. В частности, прочность связи в слоях покрышек, собранных с отечественным металлокордом, в среднем на 20 % ниже, чем прочность связи в слоях покрышек с импортным металлокордом (таблица 3.14). [c.317] Предполагается, что имеются еще резервы для последующего повышения прочности. [c.319] Второе направление - это поиск оптимальной конструкции корда. Много в этом направлении сделали фирмы Пирелли и Бекарт . Основные работы этого направления направлены на упрощение конструкции металлокорда, изготовление корда в ходе одной операции, на уменьшение числа филаментов и по возможности увеличение их толщины. [c.319] Показатель ЬЬЕ в данной таблице характеризует рыхлость конструкции корда, а значит позволяет косвенно судить о степени затекания резиновой смеси. Видно, что новая конструкция обеспечивает наилучшее затекание резиновой смеси, а значит и стойкость к коррозии. Так называемая открытая конструкция корда также по показателю ЬЬЕ лучше стандартной. Открытая конструкция достигается предварительным формованием с помощью специального устройства крутильной машины, что обеспечивает образование пространств между отдельными единичными проволоками при последующем процессе свивки металлокорда, сохраняющихся даже при натяжении, прилагаемом к нити металлокорда в процессе каландрования при обрезинивании. [c.320] Компактные нити металлокорда - это нити металлокорда, состоящие из ряда металлических волокон, которые скручиваются одновременно в одном и том же направлении кручения. Данная конструкция обеспечивает ряд преимуществ 1 - она может изготавливаться в одну стадию, что делает ее более дешевой 2 - она имеет линейные контакты между филаментами, что повышает усталостную прочность и стойкость к фреттингу, обусловленные большей площадью контакта и меньшим контактным давлением по сравнению с конструкциями металлокорда, которые имеют точечный контакт между проволоками различных слоев. [c.321] Компактные нити корда имеют один основной недостаток они склонны к смещению сердечника при разрезании металлокорда в случае волокон одинакового диаметра. Чтобы избежать этого сердечник делают из волокон большего диаметра и/или уменьшают плотность волокна в наружном слое (слоях) (рис. 35). [c.321] Технология BETRU основывается на предварительном формовании в форме многоугольника одного или более волокон нити корда в процессе свивки. В поперечной проекции волокна классической нити корда образуют форму кольца поперечное сечение нити корда, предварительно сформированной в виде многоугольника, может иметь различную конфигурацию в зависимости от типа применяемого устройства для предварительного формования (рис. 36 и рис. 37). [c.322] Волокна, свитые в пучки в готовом корде и деформированные в форме многоугольника, образуют микрозазоры, для закрывания которых необходимо большое усилие. В таблице 3.16 дана сравнительная оценка различных нитей корда. [c.323] Степень затекания резины определяется по падению давления, определяемого специальным прибором. В случае полного затекания падения давления не происходит, что и продемонстрировано в случае структуры нити BETRU . По удлинению нити под частичной нагрузкой новая структура почти лишена недостатка открытой структуры и приближается по этому показателю к стандартной структуре. Зато по показателям усталостной прочности и малоцикловой усталости нитям структуры BETRU нет равных. Думается, что и по стойкости к коррозии картина была бы аналогичной. [c.324] Вернуться к основной статье