ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Показатели детонационной стойкости топлив и методы ее оценки из "Нефтепродукты. Свойства, качество, применение" В Советском Союзе детонационная стойкость автомобильных бензинов оценивается октановыми числами, определяемыми по моторному (м. м.) и исследовательскому (и. м.) методам, а авиационных бензинов — октановыми числами, определяемыми по моторному и температурному методам, и сортностью. [c.11] Угол опережения зажигания, град Переменный при степени сжатия 5,0 равен 26° до в.м. т. Постоянный для всех степеней сжатия равен 13° до в.м. т. Постоянный при степени сжатия 7,0 равен 45° до в. м.т. Постоянный для исех степеней сжатия равен 35° до в.м. т. [c.12] Октановое чпсло характеризует детонационную стойкость топлив на бедных смесях топлива с воздухом, а сортность — на богатых. Октановые числа топлив определяют на одпоцилпндровых 5 становках с переменной степенью сжатия. [c.14] Испытания топлив по последовательскому методу производятся при менее напряженном режиме, чем по моторному методу смесь за карбюратором не подогревается, в то время как при испытаниях по моторному методу температура смеси поддерживается на уровне 150° С (табл. 1. 1). Поэтому моторный метод более правильно оценивает -антидетонационные свойства автомобильных бензинов при работе двигателей на постоянном форсирован-ном режиме (загородная езда), а исследовательский — при работе двигателей па ограниченной мощности, с частыми остановками и при меньшей тепловой напряженности двигателя (езда в городских условиях). [c.14] Чувствительность (антпдетонационная) топлив, определяемая как раз-ность между октановыми числами по исследовательскому и моторному методам, является важной характеристикой антидетонационных свойств автомобильных бензпнов. Наилучшими являются бензины, обладающие достаточно высокими антидетонационными свойств.ами при оценке их как по моторному, так и по исследовательскому методам. [c.14] Моторный и исследовательский методы позволяют с достаточной точностью определять октановые числа топлив до 95 единиц. При октановых числах выше 95 точность этих методов снижается из-за неустойчивой работы электромеханического датчика детонации. Поэтому антидетонационные свойства авиационного бензина Б-100/130 на бедной смеси оцениваются температурным методом, который принципиально отличается от приведенных методов способом замера детонации (при помощи термопары и потенциометра). [c.14] Антидетонационные свойства бензинов и их компонентов с октановыми числами выше 100 могут быть оценены по моторному и исследовательскому методам при применении в качестве эталонов изооктана, содержащего различное количество тетраэтилсвинца [5]. [c.14] Сортность топлива прямо пропорциональна среднему индикаторному давлению pi, которое развивается в цилиндре установки ИТ 9-1 на режиме начальной (легкой) детонации. Она определяется как отношение среднего индикаторного давления, получаемого на испытуемом топливе (ри. т,). к среднему индикаторному давлению, получаемому на эталонном топливе (Рэ. т.). при отношении массы топлива к массе воздуха, расходуемых двигателем в единицу времени, равном 0,112 [6]. [c.15] Иначе говоря, сортностью бензина называется число, показывающее в процентном отношении, какую мощность может развить двигатель на испытуемом бензине по сравнению с изооктаном при одинаковых стандартных условиях испытания. [c.15] Иногда антидетонационные свойства топлив на богатой смеси выражаются в индексовых числах, которые в диапазоне 100—160 единиц всего на 1—2 единицы отличаются от значений сортности. [c.15] Вернуться к основной статье