ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Установка подшипников в корпус из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Установка подшипников в корпус. Способы установки подшипников в разъед)ные и неразъемные корпусы различны, и каждый из них имеет свои особенности. [c.521] При установке подшипников в неразъемный корпус усилие запрессовки должно передаваться только через наружное кольцо (фнг. 53). [c.521] Запрессовка подшипников производится с помощью специальной монтажной трубы, оправки нлн пресса. [c.521] В случае установки подшипника с натягом как на валу, так и в корпусе передача усилия производится одновременно через внутреннее и наружное кольца. Для этого применяют специальную монтажную оправку (фиг. 54), торцы которой должны быть строго перпендикулярны оси и находиться в одной плоскости. [c.521] При любом способе посадки подшипников в корпус необходимо следить, чтобы подшипник был допрессован до упорного заплечика между ними не должен проходить щуп 0,10 мм при диаметре кольца до 500 мм и 0,15 мм при диаметре кольца свыше 500 мм. [c.521] Установка подшипников в разъемный корпус обычно производится после монтажа подшипников и сопряженных с ними деталей на валу и является заключительной стадией сборки узла машины. [c.522] При монтаже подшипников в отдельно стоящие разъемные корпусы необходимо прежде всего правильно их установить, чтобы их посадочные места были соосны в горизонтальной и вертикальной плоскостях, так как установка подшипников с перекосом может привести к преждевременному выходу их нз строя. [c.522] Выверка корпусов имеет особо важное значение для подшипниковых узлов с несамо-устанавливающимися подшипниками (шариковые радиальные однорядные и роликовые с цилиндрическими и коническими роликами). [c.522] При большом количестве подшипниковых узлов с разъемными корпусами выверку соосности лучше всего производить по краске при помощи калибровой оправки, как показано на фиг. 55. [c.522] Кроме того, проверка может производиться при помощи контрольной линейки, уровня и щупа по наружным кольцам подшипников (фиг. 56). [c.522] Выверка соосности расточек разъемных корпусов многоопорных валов должна производиться либо при помощи контрольной линейки, уровня и щупа по наружным кольцам подшипников (фиг 57), либо по расположению и вeJ нчинe радиальных зазоров у монтируемых подшипников, установленных в сборе с валом. [c.522] Окончательно выверенные на соосность корпусы должны быть надежно закреплены болтовым соединением к установочной раме или к фундаментной плите. [c.522] Установку вала с подшипниками в корпусы надо производить весьма осторожно, чтобы не повредить подшипники и детали, сидяш.ие на валу, а также посадочные места корпусов. [c.523] Тяжелые и громоздкие подшипниковые узлы следует устанавливать при ПОМОШ.И крана или другого подъемного механизма. [c.523] До закрытия узла необходимо тш.ательно очистить и протереть насухо плоскости разъема корпуса и крышки и смазать их тонким слоем консистентной смазки или специальной мастикой (белила, лак, жидкое стекло и др.) для обеспечения герметичности подшипникового узла. Болтовое соединение корпуса и крышки должно быть затянуто до отказа. Зазоры между плоскостями соединения не допускаются. [c.523] Основным критерием качества сборки подшипниковых узлов является легкость вращения валов на подшипниках. [c.523] Проверка легкости вращения производится от руки. Узлы с крупногабаритными подщипннками или многоопорные валы в зависимости от особенностей конструкции проверяются на легкость вращения при помощи рычага. [c.523] Вернуться к основной статье