Установка подшипников в корпус

Установка подшипников на вал и в корпус [c.518]

Для предотвращения защемления подшипников качения при температурных удлинениях вала применяют плавающие опоры. При этом один из подшипников закрепляют в корпусе и на валу в осевом направлении, а другой может свободно перемещаться в корпусе в осевом направлении, будучи закрепленным на валу. В закрепленной опоре обязательно применение подшипника, фиксирующего вал в осевом направлении. Такая схема установки подшипников качения применяется во всех центробежных насосах. [c.34]

Порядок сборки и разборки зависит от уста ювки подщипников на валу и в корпусе. Возможные схемы установки подшипников представлены на рис. 30. [c.42]

При установке подшипников в неразъемный корпус усилие запрессовки должно передаваться только через наружное кольцо (фнг. 53). [c.521]

Перед сборкой узла промывают подшипники в жидкости, состоящей из бензина и минерального масла, и сушат на чистой бумаге. Посадочные места на валу и в корпусе перед установкой подшипника также должны быть тщательно промыты и просушены. [c.323]

Монтаж корпуса. Установку корпуса турбокомпрессора начинают с ревизии фундаментных плит и корпусов подшипников. Корпус турбокомпрессора помещают на шпальную выкладку высотой 500 мм. При присоединении корпуса подшипника к опорной плите шпонку устанавливают в шпоночном пазу с натягом шпона ие более 0,01 мм. В шпоночном пазу корпуса подшипника шпонка должна иметь зазор 0,04—0,05 мм. Плотность прилегания опорных плит к корпусам подшипника проверяют пластиной щупа толщиной 0,05 мм, которая не должна проходить в местах соединения. [c.155]

Посадочные поверхности корпусов подшипников должны обеспечивать установку подшипников качения по ГОСТ 3325—55. При значительном износе посадочных гнезд под подшипники допускается их расточка с последующей установкой гильз по легкопрессовой посадке. Проворачивание гильзы предотвращается стопорными шпильками или штифтами. Затем гильзы растачиваются по внутреннему диаметру до необходимых размеров. [c.131]

Подлежат специальной проработке прн конструироваппи сборка и разборка конструкции, В рассматриваемом примере порядок сборки и разборки связан с установкой подшипников на валу и в корпусе. Возможны две основные схемы. [c.19]

Наиболее универсальным является непосредственное измерение контролируемого параметра для ОК в узле. Принцип решения этой задачи заключается в анализе сигналов измерительной информации не только между корпусом и валом узла, но и между участками корпуса в местах установки подшипников (учитывается, что 0). В соответствии с этим принципом разработаны способ и средства определения параметров и К для каждого из подшипников двухопорного узла (рис. 6.31). Электрическое напряжение подводится к валу узла непосредственно, а к наружным кольцам подшипников - через добавочные резисторы 7 д, при этом сопротивления / , Кг и Ra образуют мостовую цепь, измерительная диагональ которой шунтируется сопротивлением Ry. [c.547]

В случае установки подшипника с натягом как на валу, так и в корпусе передача усилия производится одновременно через внутреннее и наружное кольца. Для этого применяют специальную монтажную оправку (фиг. 54), торцы которой должны быть строго перпендикулярны оси и находиться в одной плоскости. [c.521]

Установка подшипников в разъемный корпус обычно производится после монтажа подшипников и сопряженных с ними деталей на валу и является заключительной стадией сборки узла машины. [c.522]

При монтаже подшипников в отдельно стоящие разъемные корпусы необходимо прежде всего правильно их установить, чтобы их посадочные места были соосны в горизонтальной и вертикальной плоскостях, так как установка подшипников с перекосом может привести к преждевременному выходу их нз строя. [c.522]

Температура корпуса ходовой части в местах установки подшипников измеряется двумя термометрами В-1-1 с хвостовиком длиной 85 мм и шкалой до 150° С по ГОСТ 2823-59. [c.161]

Для уменьшения шума во время работы вентилятора рекомендуется проводить следующие мероприятия 1) устраивать входной конус, 2) тщательно балансировать статически и динамически рабочее колесо, 3) для вентиляторов с ременным приводом применять подшипники скольжения и клиновые ремни, 4) цри установке подшипников качения между обоймой подшипника и корпусом прокладывать резиновые кольца, 5) увеличивать жесткость кожуха, приваривая к нему уголки жесткости, 6) между фундаментом и опорной стойкой вентилятора помещать изоляционную прокладку из пробки, войлока, резины, 7) стремиться к работе вентилятора с возможно большим к. п. д. [c.175]

Со стороны торцовых поверхностей корпуса подшипника каналы закрыты пробками. Вынимая эти пробки, производят очистку каналов для охлаждающей воды от засорений. Нижняя и верхняя поверхности корпуса подшипников должны быть гладко простроганными и строго параллельными. Это необходимо для правильной установки подшипников и возможности [c.142]

Указанные обстоятельства вынудили пойти на повышение жесткости вала мешалки или установку в корпусе реактора промежуточного подшипника, смонтированного в специальной обойме. [c.125]

Установка подшипников в корпус. Способы установки подшипников в разъемные и неразъемные корпусы различны, и каждый из них имеет свои особенности. [c.521]

Внутреннюю обойму подшипника чаще всего устанавливают на вал по плотной посадке наружную обойму устанавливают в корпусе по скользящей посадке. При установке подшипников не допускаются перекосы, должна быть обеспечена правильная фиксация обойм на валу и в корпусе. Рассчитывают подшипники качения насосов обычными методами расчета деталей машин, конструктивное исполнение их также должно отвечать общим требованиям к конструкции подшипниковых узлов. При больших окружных скоростях работоспособность шарикоТюдшипников резко снижается. Кроме того, при разрушении подшипника, как правило, происходит разрушение ротора насоса. Поэтому для ответственных насосов в качестве радиальных опор часто применяют подшипники скольжения (рис. 118), которые при правильной установке и эксплуатации имеют практически неограниченное время эксплуатации. [c.221]

Установка подшипников на вал и в корпус. При установке подшипников на вал и в корпус следует учитывать, что внутреннее кольцо подшипника, вращающееся вместе с валом, должно иметь неподвижную посадку оно должно насаживаться на вал по системе отверстия. В зависимости от характера нагрузки применяют насадки Г, Т, Н и П. [c.222]

Отличительной особенностью монтажа и ремонта мерсеризатора является необходимость точной установки диффузора в корпусе и перемешивающих лопастей на валу. Диффузор устанавливают на приваренных к корпусу поперечных уголках или косынках с помощью болтов строго концентрично с корпусом аппарата. Для замены изношенного диффузора, вала, бил и лопастей снимают верхнее днище. При ремонтах проверяются следующие узлы корпус — на износ стенки и плотность сварных швов желоб для подачи едкого натра — на износ и чистоту кольцевого объема и отверстий подшипники — на износ и правильность установки их корпусов на днище лопасти турбины — на целостность и т. д. [c.226]

Корпус 9 распыляющей головки (рис. 64) состоит из цилиндра с двумя полусферическими крышками. Крышки имеют гнезда для установки подшипников 5 шпинделя 6, проточку для уплотнения 3 шпинделя и отверстия для прохода шпинделя. Крышки к корпусу крепятся при помощи болтов. [c.107]

Установка подшипников и подшипниковых колец значительно облегчается при их нагреве до температуры 60—100 °С или охлаждении подшипников и валов до минус 75—77 °С в термостатах с сухим льдом. При повторном использовании тяжело нагруженных подшипников их устанавливают с поворотом неподвижного кольца по отношению к первоначальной установке обычно на 90°. После постановки подшипника проверяют свободность его проворачивания и наличие радиального и осевого зазоров, проверяемых покачиванием колец в корпусе или на валу. Если подшипники смазываются консистентной смазкой, то при монтаже смазку в требуемом количестве (по массе [c.50]

Работоспособность узла, в который входят подшипники качения, в значительной степени зависит от качества монтажа подшипников. Монтаж подшипниковых узлов включает установку подшипника на вал и в корпус. [c.114]

Нагретый подшипник быстро насаживают на вал и с помощью пресса доводят до места. Насадку горячего подшипника необходимо выполнять в брезентовых рукавицах. Подшипники, нагретые для посадки на вал, перед установкой в корпус должны остыть до температуры окружающего воздуха. [c.117]

После сборки узел проверяют на легкость проворачивания от руки, затем с помощью ручной станции заряжают корпус подшипника смазкой до ее появления через зазоры в уплотнениях. При каждой новой установке подшипника необходимо наружное кольцо его повернуть на 90°, так как дорожки качения вследствие больших нагрузок изнашиваются на дуге 90—120°. [c.180]

После установки подшипников валка на станины укладывается гюперечина и закрепляется болтами, при этом зазор между корпусами подшипников и поперечиной должен находиться в пределах 0,15—0,20 мм. [c.538]

Проверка межцентрового расстояния может быть осуществлена следующим образом (рис. 212). После установки в корпус 2 узлов подшипников и червяка 1, в нижние вкладыши корпуса вместо узла вала червячного колеса укладывается только вал или специальная оправка 3, далее ставятся на место верхние половины вкладышей 4, временно протягиваемые к нижним хомутами 5. В этом положении, т. е. при не надетой крышке корпуса, проверяется штихмассом размер Н между наружным диаметром червяка и валом колеса или оправкой. Межцентровое расстояние подсчитывается суммированием размеров [c.315]

Ответственным узлом конструкции вальцев является узел подшипников, воспринимающих больши нагрузки от распорных усилий и работающих при повышенных температурах. В конструкциях большинства современных вальцев установлен узел с двухрядным сферическим подшипником качения. Такие подшипники требуют точной установки в корпусах и тщательной обработки шеек валков при правильном уходе они служат довольно долго. В вальцах старых конструкций установлены иодшипникп скольжения, охлаждае.мые проточной во.чой. [c.241]

I — всасывающий патрубок с передней крышкой 2 — крышка люка отверстия для П]рочистки — защитно-уплотняющие кольца 4 — рабочее колесо 5 — обтекаемая контргайка 6 —гайка 7 — корпус-отвод в —подвод воды для гидравлического уплотнения сальника 9 — сальниковая набивка 10 — крышка сальника И, 14 — радиальные подшипники качения 12 — стакан-гнездо установки подшипников 15 — радиально-упорный подшипник 15 — стойка с кронштейном 16 —. вал /7 — кольцо гидравлического уплотнения /8 —втулка. [c.26]

Окончательную установку выносного подшипника производят после центровки приставного вала. Выносной подшипник регулируют прокладками 10, которые устанавливают между постелью тумбы 1 и нижней частью корпуса подшипника. Корпус выносного подшипника крепят к тумбе болтами 9 и клиньями 8. Выносной подшипник считается правильно установленным в том случае, когда величина расхождения щек первого кривошипа коленчатого вала (от маховика), находящегося в п. м. т., лежит в пределах допускаемых величин со знаком плюс и расхождение щек в горизонтальной плоскости также лежит в пределах допуска с любым знаком. Такая установка рекомендуется для предотвращения преждевременного износа нагруженного крайнего рамового (коренного) подшипника. [c.101]

Наиболее ответственными операциями при укладке роторов являются проверка и установка подшипников. Опорные подшипники состоят из корпуса с крышкой и двух вкладышей. Верхнюю и нижнюю половины вкладышей прижимают крышкой и фиксируют штифтами. На вкладышах имеются съемные опорные элементы (сухари). Перестановкой подкладок под этими элементами можно регулироватьположение вала и равномерность зазоров в расточке и лабиринтных уплотнениях. [c.53]

После установки подшипников проверяют, прижат ли он к запле-чику вала и корпуса, не защемлены ли шарики (ролики). Плотность прижатия проверяют щупом толщиной 0,03 мм в нескольких местах по окружности щуп не должен входить. [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология