ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Авария 11 июля 1978 г. в Сан-Карлосе (Испания) из "Основные опасности химических производств" Авария произошла И июля 1978 г. в зоне отдыха (кемпинге) Лос-Альфакес (Песчаные дюны) в местечке Сан-Карлос де-ла-Рапита на испанском побережье Средиземного моря 11 июля 1978 г. в 14 ч 30 мин. Во время движения автоцистерны, которая везла 23,5 т жидкого пропилена, по дороге, расположенной за зоной отдыха (кемпинга), разорвалась оболочка цистерны и образовалось горючее облако паровоздушной смеси. Воспламенение облака привело к крупному пожару, в результате чего погибло 215 чел., из которых 100 чел. скончались сразу же, а 115 чел. - позже в результате полученных ожогов. 67 чел. получили ожоги и вынуждены были проходить курсы лечения различной продолжительности. [c.212] Кроме того, на территории в 50 тыс. м (5 га) были сильно повреждены здания и автомобили. На рис. 9.11 представлен план местности, где произошла авария. [c.212] В нашем распоряжении имеются также собственные фотографии места аварии и трупов. [c.214] В момент аварии на территории зоны отдыха находилось около 500 чел. Около ста из них погибли мгновенно, а общее количество погибших от ожогов - 215 чел. Из 215 погибших не удалось опознать лишь двоих. Получили ожоги различной степени тяжести (в некоторых случаях лечение заняло год и более) 67 чел. Количество людей, которым была оказана лишь первая помощь, не известно. Таким образом, в районе зоны отдыха оказалось около 200 чел., которые не получили серьезных травм и являлись очевидцами аварии. Однако лишь несколько свидетельских показаний этих очевидцев можно найти в литературе в докладе [SMJ,1982] и материалах судебного разбирательства они отсутствуют полностью. [c.214] В работе [Stinton, 1978] приводится рассказ молодого человека, работавшего продавцом в торговом павильоне на территории зоны отдыха в день аварии. В 14 ч 29 мин он, услышав подозрительный грохот, сел в машину и собрался поехать выяснить, что случилось, когда раздался мощный взрыв. Время между первым звуком и взрывом он оценил в 2 мин. Над зоной отдыха образовался огневой шар, жар от него был таким нестерпимым, что молодой человек выскочил из машины и бросился в море. ]сли предположить, что торговый павильон находился в районе зданий ресторана и приемной кемпинга, то можно оценить радиус сильного дискомфорта (но не ожогов) в 200 м. [c.214] Согласно [Davis,1979], сразу после 14 ч 30 мин западногерманский турист услышал хлопок в районе движущегося по основной дроге трейлера с цистерной и увидел белое облако, плывущее от трейлера в его сторону. Он побежал к своей машине. Через несколько секунд облако воспламенилось и загорелось по всему объему. В работе [Stinton,1978] говорится Многие слышали два взрыва, но предполагают, что они произошли очень быстро один за другим . [c.214] В работе [Hymes,1982] приведены две фотографии, которые, как утверждается, были сделаны голландским туристом. На одной из них изображен начальный момент утечки рядом спокойно, спиной к автоцистерне, стоит прохожий. На второй фотографии, сделанной через несколько минут, на фоне зоны отдыха виден огневой шар с большим количеством дыма. Испанский полицейский, прибывший на место через 3 мин после аварии, згвидел, что пожар в основном закончился, но по кемпингу метались люди, на которых горела одежда. [c.215] Эти 61 чел. подали иск по поводу получения увечий. [c.215] Были повреждены 74 автомашины, из которых 23, как утверждалось на суде, были разрушены полностью, и 5 мотоциклов. Кроме того, на суде было предъявлено много других исков на возмещение материального ущерба. [c.215] Согласно докладу [SMJ,1982], автоцистерна состояла из тягача (его владельцем был водитель, погибший во время аварии) и полуприцепа с цистерной, взятого водителем напрокат. Полуприцеп выпуска 1973 г. представлял собой платформу с установленной на ней цистерной, которая могла парковаться отдельно от тягача. Цистерна имела форму неправильного цилиндра диаметр её передней части (значение не указано. - Перев.) был несколько меньше диаметра задней части, составлявшего 2,3 м. Длина прямой линии вдоль крышки составляла 10 м, торцевые части имели полусферическую форму. К стенкам цистерны с внутренней стороны были приварены по меньшей мере 2 перегородки с целью предотвращения перемешивания содержимого. Точное значение толщины стенок цистерны неизвестно, однако можно сказать, что они бьши не менее 8 мм. Рабочее давление цистерны - 18 бар, давление при испытаниях - 30 бар (давление паров пропилена при 21 °С составляет примерно 10 бар). В докладе [SMJ.1982] указывается, что на цистерне отсутствовал даже единственный предохранительный клапан, установка которого была обязательна по испанским законам того времени. [c.216] Номинальный объем цистерны составлял 45 м . Этот объем эквивалентен 24 930 кг жидкого пропилена при 4 °С. Допустимая загрузка цистерны составляла 19 350 кг. [c.216] Важным вопросом является выяснение природы данной аварии был ли это пожар, или взрыв паровоздушной смеси, или же их комбинация. Для решения этого вопроса необходимо проанализировать характер разрушений и травм, полученных людьми. [c.217] Следует оговориться, что неспециалистам трудно отличить явление разрыва оболочки при превышении допустимого значения давления от взрыва парового облака или взрывчатого вещества. [c.217] На фотографиях видно, что трупы погибших обгорели до неузнаваемости, это вряд ли могло произойти лишь под действием взрыва, длящегося доли секунд. Взрывы газа в жилых домах, к примеру, почти не приводят к обгоранию мебели. Соотношение убитых и раненых в Сан-Карлосе (215 67) также нетипично для взрыва. При взрыве паровоздушной смеси в Людвигсхафене в 1948 г. это соотношение составляло 208 3818, а в аналогичной ситуации в Фликсборо в 1974 г. - 28 89. Все 61 человек, получившие травмы в Сан-Карлосе, впоследствии проходили курс лечения от ожогов. [c.217] Разрушение зданий и стен можно объяснить действием осколочного поля цистерны - часть осколков массой в несколько тонн пролетели сотни метров, и некоторые из них попали в здания. В расположенном неподалеку жилом доме имеются следы взрыва, что могло произойти вследствие проникновения пропилена и последующего воспламенения газа внутри здания. Воспламенение могло произойти как от внутреннего источника, так и от огневого шара. Возможно также, что здание дискотеки было также разрушено вследствие внутреннего взрыва газа. Подтверждение этого находим в работе [Stinton,1978] При анализе выяснилась одна интересная подробность. На расстоянии 75 м от места аварии был полностью разрушен павильон, под обломками которого погибли четыре человека. С другой стороны на расстоянии 20 м от места аварии стоял мотоцикл, который остался на том же месте, но полностью обгорел . [c.217] Конечно, в таких взрывах нет ничего связанного с химией или химическими опасностями эти взрывы происходят за счет энергии, выделяющейся при мгновенном испарении жидкостей. Характерным подтверждением этой точки зрения является очень высокая скорость разлета цилиндрических осколков с отношением длины к диаметру 3 1 или 4 1. Осколки таких размеров будут иметь огромную скорость не только в случае разрыва сосудов под давлением с горючими сжиженными газами, но и с негорючими, такими, например, как фреон. [c.218] Изучение материалов аварии 11 июля 1978 г. в Сан-Карлосе (Испания) приводит к заключению, что основной причиной этой катастрофы был пожар, сопровождавшийся небольшими взрывами газа внутри зданий и взрывами газовых баллонов, находившихся на территории кемпинга, а также автомобильных баков с бензином. Однако во многих исследованиях, посвященных этой аварии, гипотеза о том, что причиной взрыва явилась энергия, выделившаяся при мгновенном испарении жидкого пропилена, просто игнорируется. [c.218] В начале этого раздела следует оговориться попытка создать детальную реконструкцию процесса развития событий в Сан-Карлосе заранее обречена на неудачу по причине того, что необходимой информации просто не существует. Ниже приводится попытка реконструировать основные моменты аварии на основе принципа бритвы Оккама (введения наименьщего количества гипотез), т. е. мы постараемся проследить траекторию движения осколков в обратном направлении -от места их падения к месту аварии. [c.219] Вернуться к основной статье