ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Повышение эффективности работы трубчатых печей из "Безотходное производство в нефтеперерабатывающей промышленности" Доля потребления всех видов энергии нефтеперерабатываю- цилми заводами страны в 1980 г.,в условном топливе составила 3,7% от потребления топлива всеми отраслями народного хозяйства. При таком расходе топлива экономия энергии на НПЗ имеет большое значение не только для отрасли, но и для народного хозяйства в целом. Из общего количества потребляемой энергии в среднем доля топлива составляет 56%, тепловой энергии 34%. и электроэнергии 10%. [c.59] В зависимости от насыщенно сти завода технологическими процессами, заданной глубины переработки нефти и качества целевых продуктов на собственные нужды заводов расходуется от 6,5 до 12 /о нефти (в пересчете на сырую нефть). Затраты энергии на переработку I т нефти по отрасли постепенно снижаются за период 1965—1970 гг. это снижение составило в среднем 8,7%, а за период 1970—1980 гг.— 8% (рис. 4). [c.59] Расход энергии зависит от ассортимента и качества вырабатываемых продуктов с увеличением октанового числа бензина на 3—4 пункта расход нефти возрастает на 2,5—3,5%, включая топливо и потери. Это объясняется увеличением мощности процессов по углублению переработки нефти и облагораживанию полуфабрикатов и компонентов, используемых для приготовления товарных бензинов. [c.59] В табл. 9 приведены данные по изменению общих энергетических затрат в зависимости от производства различных высокооктановых бензинов (для завода мощностью 63 тыс. т нефти в сутки с выработкой гбО о товарного бензина). [c.59] НИЙ расход на приготовление бензина АИ-93 на 48% выше по сравнению с А-76. Следовательно, для каждого завода при включении в его схему соответствуюших мощностей можно оптимизировать приготовление товарного бензина с минимальным расходом топлива. [c.61] При потреблении на 1 т сырья в среднем 1,7 МДж тепла утилизируется примерно 1,3 МДж тепла или 76% это достигается высокотемпературной регенерацией цеолитного катализатора и дооборудованием установок рекуперационнымя газовыми турбинами, использующими тепло дымовых газов после регенерации катализатора (мощность эглх турбин достаточна для привода воздуходувки, обеспечивающей подачу воздуха для этого процесса). [c.62] Меньшие энергетические затраты при каталитическом риформинге обусловлены применением более эффективных полиметаллических катализаторов, а также утилизацией вторичного тепла с выработкой непосредственно механической энергии и использованием рекуперационных турбин. [c.62] Для оравнения энергетических затрат ла двух установках каталитического риформинга, в реактор одной из которых загружен высокоэффективный полиметаллический катализатор КР, а в реактор другой — обычный платиновый, приведены следующие показатели (табл. 1 ) [24] . [c.62] Выбросы оксидов и других загрязнителей в атмосферу (в расчете на уменьшение расхода топлива) снизились в 1,8 раза. [c.62] Технико-экономические исследования за рубежом, направленные на повышение эффективности использования нефти, проводятся в рамках комплексной программы производство — потребление . Рассматриваются вопросы оптимизации октановога числа вырабатываемых автомобильных бензинов и возможного снижения производства бензинов с более высоким октановым числом. [c.63] Такие исследования проводятся и в Советском Союзе, и как показали предварительные расчеты, для нашей страны, исходя из того же тезиса, наиболее массовыми должны стать автомобильные бензины А-72 и А-76. Производство же более высокооктановых бензинов должно быть ограничено потребностью специальной техники. Положительное решение этой проблемы не только улучшит использование нефти в народном хозяйстве, но и сократит ее потери, уменьшит расход топлива и снизит загрязнение природной среды. [c.63] На более эффективное использование нефти в народном хозяйстве может влиять и повышение степени дизелизации автомобильного парка страны. Как известно, для совершения одной и той же работы дизельный двигатель на 25—30% расходует меньше топлива, чем двигатель, работающий на автомобильном бензине. Поэтому при повышении дизелизации возрастет потребность в дизельном топливе и уменьшится потребность в бензине. В результате не только улучшится использование нефти, но и сократятся потери и расход энергии на переработку, уменьшится загрязнение атмосферы как на самом заводе, так и при дальнейшем транспортировании, хранении и использовании моторных топлив. [c.63] Масштабы переработки нефти в стране настолько велики, что экономия каждой десятой доли процента расхода топлива и других видов энергии заметно отражается на сокращении общего потребления топлива. Необходимо также иметь в виду, что энергетические затраты на заводах в себестоимости продукции достигают 50% внутризаводских расходов (без стоимости сырья), поэтому их снижение существенно улучшает все технико-экономические показатели работы завода и, в первую очередь, такие, как рентабельность, прибыль, фондоотдача и себестоимость. [c.63] Нефтеперерабатывающие заводы используют получаемую энергию недостаточно полноценно. На современных отечественных и зарубежных заводах полезное использование тепла с учетом затрат энергии на конверсию углеводородов и транспортирование потоков не превышает 20%. [c.63] Как видно из этих данных, интервалы от 30 до 60% являются наилучшими для соотношения между к. п. д. и экономией топлива. При Т1 30% отрицательное значение Эо указывает на пережог топлива, что подтверждает относительно низкую народнохозяйственную эффективность использования топлива в процессах переработш нефти. [c.64] Высокий уровень энергопотребления на- НПЗ определяется температурами, при которых реализуются процессы. Физикохимическая сущность и кинетика процессов при их совершенствовании изменяются мало, и потребность в тепле для нагревания сырьевых потоков невозможно уменьшить значительно. Учитывая специфику отрасли, экономию энергии и топлива, можно получать в основном за счет снижения сопутствующих затрат и утилизации вторичных энергетических ресурсов. Предварительно необходимо составить баланс фактического энергопотребления и выявить неиспользуемые внутренние энергетические ресурсы на установках, на отдельных цехах и на заводе в целом. Для составления такого баланса в топливном или тепловом эквиваленте можно воспользоваться методикой, разработанной авторами работы [25]. При выявлении внутренних энергетических ресурсов и разработке мер по их использованию в первую очередь следует предельно сокращать тепловые отходы что обеспечивает наибольшую экономию исходного топлива. Причем эффективно использовать тепловые отходы на той же установке, которая является их источником, или на примыкающих установках и объектах завода. Если исцользовать полностью эти отходы на месте невозможно, их следует передать на соседние предприятия для использования тепла или для выработки электроэнергии. Ниже рассмотрены некоторые мероприятия по экономии энергии более подробно. [c.64] Стальные трубчатые рекуператоры воздуха, установленные на НПЗ в 50-е годы, были позднее демонтированы, так как при сжигании сернистых топлив они подвергались интенсивной коррозии и забивались отложениями. Проектные организации — Гипронефтемаш, Башэнергонефть и ВНИИПИнефть — разработали новые конструкции стационарных воздухоподогревателей, исключающих конденсацию паров дымовых газов, коррозию и налипание отложений на стенках аппаратов, и эти рекуператоры успешно работают на ряде заводов. Однако массового распространения они до сих пор не получили. Между тем отечественной и зарубежной практикой подтверждено, что оснащение печей рекуператорами позволяет сэкономить до 5— 2% топлива на нагрев сырья. Помимо прямой экономии топлива при подаче горячего воздуха уменьшается закоксовывание горелок и частота чисток конвекционной секции, обеспечивается более глубокое окисление продуктов сгорания, т. е. сокращаются выбросы оксидов азота. [c.65] Для печей, работающих на жидком и смешанном топливах, эффективными являются регенеративные воздухоподогреватели [26]. Они — компактны, коэффициент теплопередачи в них составляет 35—46 Вт/(м -К), а металлоемкость примерно в 3,5 раза меньше, чем рекуперативных. Эти аппараты могут быть выполнены в виде медленно врз[щающихся роторов ( беличье колесо ), заполненных по периферии ротора теплопередающей насадкой. Если расход дымовых газов выше 20 м /ч (при нормальных условиях), применяют воздухоподогреватель более простой конструкции с цилиндрическим ротором (рис. 5). Насадочная поверхность нагрева размещена на боковой поверхности полого цилиндра. Дымовые газы при фильтрации через насадку охлаждаются и отводятся через канал в торцевом сечении ротора. Нагретая насадка при вращении ротора пересекает поток воздуха и отдает ему аккумулированное своей массой тепло. Для разделения потоков дымовых газов и воздуха внутри ротора установлена неподвижная перегородка. [c.66] Вернуться к основной статье